El Perodua Myvi es un automóvil subcompacto / supermini ( segmento B ) producido por el fabricante malasio Perodua desde 2005. Basado en el Daihatsu Boon (también denominado Daihatsu Sirion , Toyota Passo y Subaru Justy ), el Myvi es el resultado de la colaboración de Perodua con Toyota y Daihatsu . Sin embargo, la tercera generación del Myvi fue diseñada y fabricada íntegramente en Malasia, por lo que no se basa en el Boon de tercera generación. El Myvi fue el automóvil más vendido en Malasia durante nueve años consecutivos, entre 2006 y 2014, y nuevamente entre los años 2018 y 2022. El Myvi ha sido el automóvil más vendido de Malasia durante 14 años desde su primer año completo de ventas en 2006. [2] [3] [4] A partir de 2023, el Myvi alcanzó 1,4 millones de unidades vendidas desde el lanzamiento de su primera generación en 2005. [5]
El nombre "Myvi" se deriva de "Mi vehículo", "Mi visión" y "Visión de Malasia". [6]
La primera generación del Myvi se presentó y lanzó el 25 de mayo de 2005, [7] [8] siendo el primer hatchback del segmento B que Perodua produjo y se basó en gran medida en el Daihatsu Boon/Sirion de primera generación. [9] [10] Anteriormente, Perodua produce principalmente automóviles del segmento A basados en los automóviles kei de Daihatsu . La compañía pretendía que fuera un modelo de nicho en un mercado dominante dominado por los sedán en ese momento. [11] Perodua esperaba vender 4.000 Myvis mensuales con el Myvi. [12] Para agosto de 2005, Perodua había recibido 52.000 reservas, lo que representaba alrededor del 10 por ciento de las ventas anuales de automóviles en Malasia , mientras que Perodua solo pudo entregar alrededor de 10.000 automóviles hasta la fecha. [13] Para la segunda mitad de 2006, los pedidos promediaron 7.000 unidades al mes. [14]
El Myvi se puso a disposición en cinco niveles de equipamiento : 1.0SR (manual de cinco velocidades), 1.3SX (manual de cinco velocidades), 1.3EZ (automático de cuatro velocidades), 1.3SXi (manual de cinco velocidades) y 1.3EZi "Premium" (automático de cuatro velocidades). También se puso a disposición una "Edición Especial" del Myvi que incluía un kit de carrocería que incluía parachoques modificados, faldones laterales y un alerón. El Myvi también estaba disponible con airbags dobles y ABS (solo en el 1.3 Premium).
El Myvi cuenta con uno de los dos motores de cuatro tiempos refrigerados por agua derivados del Daihatsu Sirion de primera generación: un motor EJ-VE I3 de 1.0 litros o un motor K3-VE I4 de 1.3 litros; ambos motores emplean sistemas de sincronización variable dinámica de válvulas (DVVT) e inyección electrónica de combustible (EFI) convencional. La planta de Serendah de Perodua fabricó ambos motores localmente. [15]
Además de las prestaciones brutas, el Myvi ha heredado del Sirion características que antes no eran habituales en los coches Perodua. Entre ellas se encuentran los inyectores de cuatro orificios, la inyección de uretano espumado en el pilar A , el pilar central y el pilar B para el aislamiento acústico, los sistemas inmovilizadores y la construcción de la carrocería para la seguridad de los peatones . Otras características notables incluyen elementos de regulación del flujo de aire en los bajos, colectores de admisión de resina y tapas de culata integradas con carcasas de filtros de aire y volantes flexibles para reducir las vibraciones durante el funcionamiento (solo con caja de cambios manual).
El 22 de agosto de 2008, la compañía lanzó un Perodua Myvi actualizado. El nuevo Myvi presenta una parrilla modificada, parachoques delantero, capó, parachoques trasero, llantas de aleación, color del tablero, diseño del panel de instrumentos, reproductor de MP3 / WMA y tapizado de los asientos. El acabado 1.3 Premium incluye nuevos cristales con protección UV, un regulador de altura del asiento y un nuevo sistema de audio con capacidades USB y Bluetooth . [16]
El 10 de octubre de 2008 se lanzó una "Edición Especial" del nuevo Perodua Myvi SE, con nuevos parachoques, luces traseras transparentes, faros ahumados, un panel de instrumentos de color ámbar, asientos de cuero y un reproductor de CD 2-DIN con soporte para MP3, WMA, USB y Bluetooth en lugar de una unidad integrada. Sólo está disponible con un motor de 1.3L con una caja de cambios manual o automática. [17]
En octubre de 2009 también se lanzó una "Edición exclusiva" del Perodua Myvi. Es muy similar a la variante SE, aunque solo conserva los faldones laterales, ya que los parachoques delantero y trasero mantienen el mismo diseño que el Myvis estándar. Solo hay tres colores disponibles: negro ébano, blanco marfil y gris medallón, con un precio de RM51.000 para un acabado sólido y RM500 adicionales para un acabado metálico. [18]
En julio de 2010 también se lanzó una "edición limitada" del Perodua Myvi, basada en las variantes automáticas estándar de 1.3 litros. Tenía un color único llamado Dazzling Red. El LE tiene un nuevo color de acabado, tela y manijas interiores de las puertas, una alfombra "LE" y una impresión cúbica decorativa tanto en el grupo central como en los apoyabrazos de las puertas. También hay bolsas de aire dobles para los pasajeros de la parte delantera. La radio tiene conectividad USB y Bluetooth. En el exterior, Perodua ha equipado al Myvi LE con luces traseras combinadas ahumadas transparentes (directamente del Myvi SE), emblema "LE" y molduras laterales de las puertas. [19]
El lanzamiento del Perodua Myvi fue significativo ya que marcó la primera vez que Perodua compitió cara a cara con Proton , el primer fabricante de automóviles nacional de Malasia, que lanzaría un Proton Savvy de clase similar .
El Myvi 1.3 superó a su rival, el Proton Savvy 1.2, como "Coche del año 2005/2006" según Autocar ASEAN , una revista para compradores de coches en Malasia. The Edge Daily , un medio de noticias financieras local, informó que las ventas del Myvi han superado con creces sus expectativas iniciales y se ha vendido excepcionalmente bien desde su lanzamiento en abril.
El Savvy de Proton, que salió al mercado unos meses después del lanzamiento del Myvi, no afectó a las ventas del Myvi. Teniendo en cuenta la fuerte demanda del Myvi, impulsó las ventas de vehículos en el país y la cuota de mercado de Perodua en 2006.
Richard Hammond , presentador de Top Gear de la BBC , [20] dio una reseña positiva del Perodua Myvi, diciendo:
"No es broma, es un coche bonito, pero si te resulta familiar es porque es un Daihatsu Sirion en todo, menos en el nombre. Cuesta miles de millones desarrollar un coche nuevo: los diseñas en ordenadores y luego construyes un montón de ellos para que se estrellen contra las paredes. Así que Perodua dejó que lo hiciera otro y se gastó su dinero en ponerle una nueva insignia.
Pero se reservaron algo para invertirlo en diseño. Por eso, aunque comparte algunas cosas con el Sirion, el Myvi es más atractivo...
...Entonces, menos de siete mil por un auto atractivo, construido en una fábrica compartida con Toyota, que se maneja tan bien como un Yaris, rinde casi 50 mpg y tiene una garantía de tres años. Sí, por favor".
Un estudio de 2009 realizado por JD Power & Associates consideró que el Myvi ocupaba el primer puesto en cuanto a calidad inicial en lo que respecta a la propiedad de vehículos nuevos en el segmento de los automóviles compactos. [21] [22]
La primera generación del Perodua Myvi se exportó a Indonesia y se renombró como Daihatsu Sirion desde abril de 2007. [23] El Sirion en Indonesia no utiliza el estilo global Sirion de Daihatsu, sino que utiliza el estilo de Perodua, incluido el interior, los parachoques y las luces. [1] Solo está disponible en la versión de 1.3L con dos niveles de equipamiento. [23] El acabado D ofrece especificaciones básicas, mientras que el acabado M ofrece Aerokits y asientos de cuero. PT Astra Daihatsu Motor vendió 1.030 unidades del Sirion en 2010, seguidas de 2.857 en 2011. [24]
Perodua también exportó este Myvi en particular al Reino Unido y fue el último vehículo de la compañía que se vendió allí hasta que la marca salió del mercado británico en 2013. [25]
Desarrollado bajo el proyecto D54T, el Myvi 2011 se lanzó el 16 de junio de 2011 con el lema Lagi Best (contextualmente, Lagi significa más en malayo) para la versión 1.3 y más tarde para la versión 1.5 con el lema hidup myvi . [26]
En abril de 2014, Perodua lanzó el modelo base Myvi XT, que reemplazó al modelo estándar 1.3 y agregó equipamiento sin costo adicional. [27]
Tanto el motor K3-VE de 1,3 litros como el 3SZ-VE de 1,5 litros están equipados con DVVT y EFI . A pesar de que el motor de 1,3 litros es una copia del Myvi de la generación anterior, Perodua informó de un aumento de 10 CV para el nuevo modelo. El aumento se atribuyó al nuevo sistema de dirección asistida eléctrica (EPS). Además, el motor 3SZ-VE de 1,5 litros, que también impulsa al Alza , se importa de la planta de motores Daihatsu en Karawang , Indonesia. [28]
Los airbags SRS dobles son estándar en toda la gama, el primero de los coches con el logo nacional en Malasia . El cinturón de seguridad trasero central es un sistema ELR de 3 puntos, una mejora respecto del cinturón de 2 puntos de la generación anterior. El sistema ISOFIX es estándar en toda la gama para instalaciones estándar de asientos para niños. El ABS y el EBD están disponibles en los modelos Premium de 1.3 L, Elegance de 1.3 L y todas las variantes de 1.5 L.
El Perodua Myvi 2011 está disponible con dos opciones de motor de 1.3L y 1.5L, se separa por un diseño diferente de parachoques y parrilla. Ambos están disponibles con una caja de cambios automática de 4 velocidades o manual de 5 velocidades. Hay tres versiones para el modelo de 1.3L: Standard (EZ y SX), Premium (EZI y SXI) y Elegance, y dos versiones para el modelo de 1.5L: SE (Special Edition) y Extreme. Aunque el Myvi 2011 es un Daihatsu Boon 2010 JDM rebautizado , tiene un estilo exterior e interior, un equipamiento y un motor diferentes. Además, la CVT no está disponible, a diferencia del modelo original.
Los faros delanteros de proyección, la dirección asistida electrónica y los airbags dobles son estándar en toda la gama. El acabado estándar incluye llantas de acero con tapacubos, y otras variantes incluyen llantas de aleación y faros antiniebla . La palanca de transmisión automática ahora se ha reubicado en el área del tablero, como en el Alza. Un sistema de navegación DVD con pantalla táctil de 6 pulgadas y 2 DIN integrado con mapas proporcionados por Telekom Malaysia está disponible en el Elegance de 1.3L y en todas las variantes de 1.5L. Los niveles de acabado Elegance de 1.3L y Extreme de 1.5L también incluyen manijas de puerta cromadas y un kit de carrocería diferente.
El 7 de enero de 2015, Perodua anunció que se habían abierto las reservas para el Perodua Myvi 2015. [29] El Myvi 2015 es el modelo de mediana edad renovado de la segunda generación del Myvi. Se ha renovado para adaptarse al nuevo lenguaje de diseño y la marca de producto de Perodua. [29] [30] La segunda generación renovada del Perodua Myvi se lanzó el 15 de enero de 2015. [31]
El Myvi 2015 se produjo en seis niveles de equipamiento, en dos opciones de motor y transmisión, a saber, el 1.3L Standard G manual y automático, el 1.3L Premium X automático, el 1.5L SE manual y automático y el 1.5L Advance automático. [29] El tren motriz permanece prácticamente sin cambios respecto al Myvi anterior al rediseño, con los motores de cuatro cilindros 1.3L K3-VE y 1.5L 3SZ-VE desarrollando 90 hp con 117 Nm y 102 hp con 136 Nm respectivamente. [29] Las transmisiones automática de cuatro velocidades y manual de cinco velocidades también se han trasladado del modelo anterior al rediseño.
Los cambios más significativos en el renovado Perodua Myvi serían el aumento de los niveles de equipamiento y de los kits en toda la gama. A pesar de eso, los faros de proyección y la conectividad Bluetooth ya no eran estándar. Los modelos 1.3L y 1.5L se diferencian con parachoques y llantas de aleación únicos. [29] El modelo 1.3L Standard G, el modelo base de la gama, está equipado con una radio sencilla con unidad principal con reproductor de CD, mientras que los modelos 1.3L Premium X y 1.5L SE más caros añaden funciones MP3/WMA, USB y Bluetooth. [29] La variante Advance 1.5L, la más alta de la gama, está equipada con un sistema multimedia y navegación, así como con una cámara de marcha atrás. Ambos modelos 1.3L están equipados con asientos de tela de serie, mientras que el 1.5L SE luce asientos de tela semi-bucket, que están forrados en cuero en el 1.5L Advance. [29] Además, todos los modelos, con la excepción del 1.3L Standard G, cuentan con sensores de esquina delanteros. Los modelos de 1.3L están equipados con faros halógenos estándar, mientras que las variantes de 1.5L cuentan con faros de proyector con luces guía, una novedad para un automóvil del segmento B fabricado en Malasia. [29] Otras novedades incluyen el gancho anti-arranque bien recibido visto por primera vez en el Perodua Axia , así como un portavasos retráctil debajo de la ventilación del aire acondicionado del lado derecho del conductor.
Perodua afirma que el Myvi 2015 ha logrado una calificación de 4 estrellas ASEAN NCAP gracias al equipo de seguridad adicional. [30] [31] Sin embargo, el modelo base Standard G aún carece de un sistema de frenos antibloqueo (ABS) con distribución electrónica de la fuerza de frenado (EBD) y asistencia de frenado (BA) . [29] Los modelos Premium X, SE y Advance tienen ABS con EBD y BA, pero el recuento de bolsas de aire sigue siendo solo dos, y solo se protegen los compartimentos del conductor y el pasajero delantero. El control electrónico de estabilidad (ESC) o un sistema de control de tracción (TCS) aún no se ofrece. A pesar de las afirmaciones de Perodua de que el Myvi 2015 tiene una calificación de 4 estrellas ASEAN NCAP, es probable que la calificación solo se aplique a los modelos Premium X, SE y Advance y no al modelo base Standard G que carece de ABS con EBD y BA.
La segunda generación del Perodua Myvi también fue rebautizada como Daihatsu Sirion para el mercado indonesio. Se lanzó el 23 de julio de 2011 en el Salón Internacional del Automóvil de Indonesia de 2011. [32] Al igual que la generación anterior del Sirion, el nuevo Sirion también se importa como modelo CBU de la fábrica de Perodua en Rawang , Malasia. El Sirion de segunda generación vendido en Indonesia se basa en el Perodua Myvi en su nivel de equipamiento Premium de gama media. [32] Aparte de las diferentes insignias, el volante y la falta de airbags y ABS , el Sirion de segunda generación es en gran medida idéntico al Myvi Premium. En el lanzamiento, el nuevo Daihatsu Sirion está disponible con opciones de transmisión manual de 5 velocidades y automática de 4 velocidades. [32]
PT Astra Daihatsu Motor vendió 2.857, 6.663 y 2.374 unidades de Sirion en 2011, 2012 y 2013 respectivamente. [24]
En febrero de 2015, se lanzó en Indonesia la segunda generación del Myvi rediseñado. El Sirion que se vendió en Indonesia, disponible con transmisión manual o automática, se basaba principalmente en el acabado 1.5 SE vendido en Malasia, pero en lugar de tener un motor de 1.5 litros, el Sirion del mercado de Indonesia utilizó un motor de 1.3 litros. Otra diferencia notable con el acabado 1.5 SE de Malasia incluía el panel de instrumentos del 1.3 Premium X del mercado de Malasia y un sistema de unidad principal que no se utilizó en ningún Myvi destinado al mercado de Malasia. [33]
Desde abril de 2016, el distribuidor oficial de Perodua en Brunei, GHK Motors Sdn Bhd, lanzó el Myvi renovado de segunda generación solo en la variante 1.5 SE, que reemplazó al Daihatsu Sirion de primera y segunda generación fabricado en Japón (basado en el Storia y el Boon). El automóvil se presentó con opciones de transmisión automática de 4 velocidades o manual de 5 velocidades. [34]
Se rumoreaba que una tercera generación del Perodua Myvi llegaría a fines de 2017/principios de 2018. [36] El 8 de noviembre de 2017, Perodua anunció que se habían abierto las reservas para el Perodua Myvi 2018. [37] La tercera generación del Perodua Myvi hace su debut público en el Salón del Automóvil de Malasia en MAEPS en Serdang del 9 al 12 de noviembre de 2017. [38] Aunque durante este tiempo, el automóvil estaba estacionado en una caja que presentaba múltiples recortes que solo permitían adelantos. [39] La tercera generación del Perodua Myvi se lanzó el 16 de noviembre de 2017. Fue desarrollado bajo el proyecto D20N.
Esta generación de Myvi está completamente diseñada internamente por la división de diseño y estilo de Perodua dirigida por Muhamad Zamuren Musa, quien también diseñó el Perodua Bezza , sin cambiar el nombre de la tercera generación del Daihatsu Boon. [40] Es un automóvil totalmente nuevo para el cual Toyota solo brindó asesoramiento y motores a Perodua en el desarrollo del nuevo Myvi.
El equipamiento de serie en toda la gama incluye faros reflectores LED, nivelación manual de los faros, luces traseras LED, espejos laterales ajustables electrónicamente, sensores de marcha atrás, rueda de repuesto de tamaño completo, entrada y arranque sin llave, elevalunas eléctricos en todas las direcciones con ventana automática para el conductor, controles digitales del aire acondicionado, volante con inclinación ajustable, asiento del conductor regulable en altura, asientos traseros plegables divididos 60:40 y gancho para compras integrado y gancho antirrobo. Las variantes 1.3 vienen con llantas de aleación de 14" con un diseño de dirección de 7 radios, mientras que las variantes 1.5 vienen con llantas de aleación de 15" con un diseño de 5 radios dobles con un acabado de dos tonos. La variante G estándar presenta una parrilla delantera plateada y manijas de las puertas exteriores del color de la carrocería, mientras que otras variantes cuentan con una parrilla delantera cromada y manijas de las puertas exteriores cromadas. Las variantes 1.5 agregan un divisor delantero, un alerón trasero y faldones laterales de dos tonos y un parachoques trasero. En el interior, la variante G estándar tiene molduras plateadas que rodean las salidas de aire acondicionado, mientras que otras variantes tienen marcos cromados además de los detalles plateados y cromados adicionales alrededor de la cabina. Las variantes G estándar tienen una unidad central integrada con radio y entrada USB. Las variantes Premium X y High obtienen conectividad Bluetooth y la variante Advance obtiene una unidad central con pantalla táctil con cámara de marcha atrás, GPS y función de duplicación de pantalla de teléfono inteligente. La variante Premium X gana un puerto USB, volante forrado en cuero con botones multifunción y asientos traseros con reposacabezas ajustables. La variante 1.5 High agrega un lector de peaje incorporado y el modelo Advance agrega una película de seguridad para tintado de ventanas y tapicería de cuero. Otras variantes usan tapicería de tela. [41]
Durante el Salón Internacional del Automóvil de Kuala Lumpur de 2018, se mostró un prototipo del Myvi GT. Los cambios exteriores en comparación con el Myvi estándar incluyen un paragolpes delantero diferente, una línea roja en los faros que fluye desde la parrilla, pasos de rueda ensanchados, llantas de 17", frenos mejorados, un alerón trasero más grande, un paragolpes trasero diferente y tubos de escape expuestos. En el interior, las diferencias incluyen detalles en rojo, asientos tipo butaca y un volante con la parte inferior plana. [42]
En julio de 2020, el Perodua Myvi recibió actualizaciones menores. Las actualizaciones incluyen características de seguridad mejoradas y opciones de color revisadas. Se agregó ASA 2.0 y se puso a disposición como estándar en todas las variantes 1.5 y opcional en la variante 1.3 Premium X. El gris granito, que anteriormente era exclusivo de las variantes 1.5, también se puso a disposición en la variante 1.3 Premium X. [43]
Los motores previstos para el Myvi fueron modificados por Perodua para mejorar la eficiencia de combustible y adquirir el estándar Energy Efficient Vehicle (EEV) como en el caso del Axia y el Bezza. Hay dos motores disponibles:
Ambos motores tienen doble árbol de levas en cabeza y sincronización variable de válvulas doble, denominado Dual VVT-i.
El motor de 1,3 litros se puede adquirir con una transmisión manual de 5 velocidades o una automática de 4 velocidades. A diferencia de la generación anterior del Myvi, el motor de 1,5 litros se puede adquirir únicamente con una transmisión automática de 4 velocidades. [44]
Por primera vez en un automóvil de marca malaya, el Myvi ofrece 'Asistencia de seguridad avanzada' en la variante tope de gama, el 1.5 AV.
La Asistencia de Seguridad Avanzada (ASA) incluye:
El Myvi renovado de tercera generación se lanzó el 18 de noviembre de 2021. [46] El Perodua Smart Drive Assist (PSDA), también conocido como ASA 3.0, reemplaza al ASA 2.0 en el Myvi anterior al rediseño y es estándar en todas las variantes excepto en el 1.3 G básico, que es opcional. Hay 5 variantes en oferta. La opción de motor de 1.3 litros ahora consta de solo 2 variantes, la G básica y G con PSDA, mientras que la opción de motor de 1.5 litros ahora consta de las variantes X, H y AV. La automática de 4 velocidades que ha estado en uso desde la primera generación de Myvi ha sido reemplazada por una D-CVT que también se encuentra en el Perodua Ativa . La D-CVT es la única opción de transmisión. La transmisión manual de 5 velocidades que anteriormente se ofrecía solo en las variantes de 1.3 litros se eliminó debido a las bajas ventas de solo el 1 por ciento. [47] La variante AV de gama alta incluye nuevas características que incluyen control de crucero adaptativo, monitoreo de punto ciego, alerta de tráfico cruzado trasero y advertencia de cambio de carril con prevención de cambio de carril. [48]
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La tercera generación de Myvi se lanzó en Indonesia en febrero de 2018 como Daihatsu Sirion, [49] en Singapur en abril de 2019, [50] en Mauricio en agosto de 2019 [51] y en Brunéi en julio de 2020. [52]
En Indonesia, la tercera generación del Myvi se vende como Daihatsu Sirion. Las especificaciones indonesias coinciden estrechamente con la variante Premium X disponible en el mercado nacional del Myvi, además de tener 2 opciones de transmisión, el uso de llantas de aleación más grandes de 15" de los 1.5 Myvi del mercado nacional en el exterior y una unidad principal con pantalla táctil en el interior. Se actualizó en marzo de 2020 con una revisión del exterior. Se puso a disposición la opción de color gris granito y azul eléctrico y la variante automática obtuvo las mejoras cosméticas de los 1.5 Myvi del mercado nacional. [53] Recibió un lavado de cara el 2 de junio de 2022 con dos variantes: 1.3 X y 1.3 R, ambas con CVT. [54] [55]
En Singapur, hay 2 variantes disponibles: 1.3 X y 1.5 H, mientras que en Mauricio, hay 2 variantes disponibles: 1.3 G y 1.5 H.
En Brunei, hay 2 variantes disponibles: 1.3 G con transmisión automática de 4 velocidades únicamente, cuyas especificaciones reflejan las de la variante 1.3 G estándar del mercado nacional y la S-Edition. La S-Edition es la variante 1.3 G con una fascia delantera diferente, borde inferior adicional en los parachoques traseros, faldones laterales, pegatinas en el lateral y ruedas diferentes. Se ha confirmado que las adiciones que se ven en la S-Edition las realiza el distribuidor oficial de Perodua en Brunei, GHK Motors, y no la propia Perodua. [56] El Myvi rediseñado no se introdujo en el mercado de Brunei tras su discontinuación en mayo de 2023 debido a unas ventas muy lentas.
Se informó que después de una semana desde el lanzamiento, se habían entregado 1.000 unidades. [57] Luego, después de un mes de estar a la venta, en diciembre de 2017, se informó que se entregaron 4.500 unidades. [58] 2+1 ⁄ 2 meses después del lanzamiento en enero de 2018, se entregaron 11.000 unidades. También se reveló que 1,5 modelos representaron el 85% de las reservas. [59] Se informaron 28.000, 38.000 unidades y 100.000 unidades entregadas en marzo de 2018, [60] mayo de 2018 [61] y febrero de 2019 [62] respectivamente.
En agosto de 2018, una interrupción del suministro en uno de los proveedores provocó una interrupción temporal de la producción de Myvi. El Perodua Myvi se promociona como el automóvil más vendido en Malasia durante 12 de los 16 años desde 2006. El récord de ventas actual más alto es durante 2021 con 47.525 unidades vendidas. [63]
La tercera generación del Myvi ha recibido críticas generalmente favorables de los críticos en su mercado doméstico. El periodista automovilístico malasio Hafriz Shah de paultan.org elogió el aspecto, la calidad y las características del Myvi. El paquete general ofrecido fue excepcionalmente elogiado, en el que Shah afirmó que si estás buscando comprar un auto por menos de RM100k, échale un vistazo primero al Myvi. "Realmente es así de bueno". Sin embargo, Shah también criticó el pequeño velocímetro, tener solo un compartimento para artículos y las unidades principales en inglés. [64] Kon de evomalaysia.com elogió el estilo, el precio y la practicidad del Myvi, pero comentó que no es para entusiastas y "que el predecesor era más espacioso por dentro". [65]
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