Volvo Penta es un fabricante sueco de motores marinos e industriales, una sociedad anónima dentro del Grupo Volvo . Volvo Penta surgió de una fundición en Skövde en 1907, cuando se fabricó el primer motor marino , el B1. El nombre Penta se creó alrededor de 1916. [2] La empresa Penta pronto se convirtió en un fabricante establecido de motores de combustión interna , que en 1927 entregó el motor para el primer automóvil de pasajeros de Volvo.
Volvo adquirió Penta en 1935 y Volvo Penta ha sido parte del Grupo Volvo desde entonces. Ahora proporciona motores de combustión interna (ICE) y sistemas de energía completos para la industria marina, equipos de generación de energía y aplicaciones industriales similares. La empresa también fabrica sistemas de propulsión dentro-fueraborda y dentro-fueraborda como el Volvo Penta IPS. [3] El programa de motores comprende motores de combustible de petróleo ( diésel y gasolina ) con potencias de entre 7,5 y 1.500 kilovatios (10 y 2.039 PS ; 10 y 2.012 bhp ).
En 1868, el ingeniero Johan George Grönvall, también conocido como John G. Grönvall, fundó un taller mecánico y una fundición en Skövde, Suecia. La empresa pasó a ser una sociedad limitada en 1875 y pasó a llamarse Sköfde Gjuteri och Mekaniska Verkstad o simplemente Gjuteriet . Sus productos abarcaban desde ollas y respiraderos hasta estufas y equipos para cervecerías. Poco después, Gjuteriet también empezó a fabricar equipos agrícolas y equipos para aserraderos.
La empresa se expandió fuertemente a principios del siglo XX y comenzó a producir máquinas de vapor y turbinas hidráulicas para plantas de energía hidráulica. En 1907, comenzó una cooperación muy fructífera con la empresa de ingeniería Fritz Egnell , con sede en Estocolmo , con un motor de encendido por compresión de un cilindro de 3 hp. El motor se llamó simplemente B1 , pero un comité de cinco personas se propuso encontrar un nombre que tuviera éxito. El comité no logró ponerse de acuerdo sobre un nombre pegadizo, pero como tenía cinco miembros, se decidió por Penta .
En 1916, Egnell compró la empresa y el nombre cambió a AB Pentaverken [2] . La producción se concentró en motores, principalmente para aplicaciones marítimas . Los años inmediatamente posteriores a la Primera Guerra Mundial fueron económicamente duros, pero se introdujo un nuevo producto: un pequeño motor fueraborda U2 de dos cilindros diseñado por Carl-Axel Skärlund. El U2 se mejoró ligeramente en 1926 y se renombró U21 y se mantuvo en producción hasta 1962. El U2/U21 fue un gran éxito y se exportó a todo el mundo. [ cita requerida ] En muchos países, U21 todavía es sinónimo de motor fueraborda. [ cita requerida ]
En 1925, Assar Gabrielsson , el fundador de Volvo, se puso en contacto con Penta porque necesitaba un motor para el primer automóvil Volvo. Penta diseñó entonces el motor de válvulas laterales de cuatro cilindros y 28 CV Typ DA para el Volvo ÖV 4. En 1935, Penta se convirtió en una filial de Volvo.
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Volvo Penta ha introducido varias innovaciones pioneras en la industria en el mercado de motores marinos, incluyendo la unidad de propulsión en popa , las hélices contrarrotativas Duoprop y Forward Drive. En 2005, Volvo Penta lanzó el primer motor IPS (Inboard Performance System), un nuevo sistema de propulsión de barco de "tipo pod" con hélices contrarrotativas orientadas hacia adelante operadas por un joystick. Sus motores son utilizados por más de 140 fabricantes de barcos, [4] incluyendo Tiara Yachts , Fairline Boats , Sunseeker, Riviera, Four Winns, Sea Ray, Hanse, Bavaria y Cranchi. Junto con CPAC Systems, propiedad de Volvo, Volvo Penta y Yamaha Motor firmaron un acuerdo que implica una asociación tecnológica en diciembre de 2010. Volvo Penta tiene una fuerte presencia en el segmento comercial marino; muchos transbordadores de pasajeros, barcos de trabajo, buques militares, buques de apoyo al buceo y buques pesqueros utilizan motores Volvo Penta para propulsión, generación de energía o equipo auxiliar como propulsores de proa. Recientemente, Volvo Penta ha sido la opción número uno para la propulsión y generación de energía de los buques de los parques eólicos marinos, también conocidos como buques de transferencia de tripulación (CTV). Los operadores pueden apreciar la fiabilidad y el rendimiento de los motores Volvo Penta y los sistemas de propulsión IPS. Con un enfoque cada vez más exigente en la reducción de las emisiones de CO2 , Volvo Penta ha lanzado al mercado una solución híbrida para utilizar motores eléctricos acoplados a propulsores IPS. [5]
La empresa vende sus motores a una variedad de usuarios, incluidos muchos fabricantes de generadores , como Aggreko Sdmo , Genpower, Kohler y Shanghai Dingxin Electric Group. Sus motores también se utilizan en equipos de minería y maquinaria de trituración de piedras.
La empresa cuenta con varias bases de fabricación de motores diésel en Vara (Suecia ), Lingang ( China ) y Lexington (Tennessee ) ( Estados Unidos ) para todos los motores de gasolina y motores de propulsión en popa. Volvo Penta opera en todo el mundo y cuenta con unos 4.000 distribuidores en 130 países.