El Manureva (originalmente llamado Pen Duick IV ) fue un trimarán de carreras construido a medida,famoso por ser el primer velero de carreras multicasco oceánico, abriendo el camino a la supremacía en velocidad de este tipo de barco sobre los monocascos. [1] Ganó la Regata Transatlántica en Solitario de 1972 , patroneado por Alain Colas , y se perdió en el mar con Colas durante la primeraregata transatlántica en solitario " Ruta del Ron " en 1978. [2]
El Pen Duick IV fue una creación de Éric Tabarly , que había navegado en 1966 en un pequeño trimarán diseñado por el arquitecto Derek Kelsall y estaba convencido de que los multicascos habían logrado finalmente un progreso decisivo en cuanto a competitividad en todas las situaciones de viento. Con la intención de repetir su victoria de 1964, Tabarly encargó el Pen Duick IV para la Regata Transatlántica en Solitario (OSTAR) de 1968, según un diseño del arquitecto francés André Allègre.
Los cascos del Pen Duick IV , que todavía estaban en pañales en lo que a materiales compuestos se refiere, estaban hechos de aleación de aluminio AG4. A diferencia de los multicascos actuales , que tienen compartimentos de flotación o materiales en los cascos para hacerlos insumergibles, el Pen Duick IV solo contaba con relleno de espuma en algunos de sus compartimentos. No obstante, esta configuración resultó adecuada para mantener el barco a flote cuando Tabarly chocó con un cargamento en la primera noche de la OSTAR de 1968 y logró regresar a Inglaterra con daños estructurales. Los cascos estaban unidos por un marco de acero tubular. El Pen Duick IV era una máquina de carreras pura, con comodidades espartanas e incluso un casco sin pintar que pronto le valió el apodo de "la pieuvre d'aluminium" (el pulpo de aluminio). Fue diseñado para navegar en solitario y podía competir en todo su potencial con tan solo tres tripulantes.
Tabarly aparejó el barco como un ketch Marconi ( aparejo Bermuda ) basándose en su victoria de 1964 con el mismo aparejo en el Pen Duick II . Sin embargo, el Pen Duick IV presentó otra innovación radical en forma de mástiles giratorios, décadas antes de que la tecnología se generalizara. Estos mástiles finalmente demostraron ser demasiado débiles y pronto fueron reemplazados por otros convencionales.
La construcción comenzó en 1967 en el astillero La Perrière en Lorient , Francia. [3] El trabajo se ralentizó por los disturbios sociales de mayo de 1968 y el barco se terminó solo dos semanas antes del inicio de la OSTAR.
Después de que Alain Colas comprara el Pen Duick IV a Tabarly en 1970, finalmente realizó amplias modificaciones en 1973 para navegar mejor en el Océano Austral en su próximo intento de récord mundial. Se instalaron mástiles más grandes y un segundo travesaño delantero, se ensancharon los cascos delanteros, se pintó el barco por primera vez y se lo rebautizó como Manureva . No se realizarían otras modificaciones importantes antes de que el barco se hundiera en el mar en 1978.
A pesar de su falta de preparación, el Pen Duick IV mostró tal velocidad en sus pruebas aceleradas antes de la OSTAR de 1968 que Tabarly tenía grandes esperanzas de ganar. Sin embargo, una colisión con un cargamento en la primera noche puso fin anticipadamente al sueño. Tabarly corrió algunas otras carreras del Atlántico ese año, pero tuvo que retirarse después de desarbolar. Luego decidió participar en dos carreras del Pacífico en 1969: San Francisco a Tokio en un nuevo Pen Duick V y la Transpacific Yacht Race inmediatamente después en Pen Duick IV . Con este fin, navegó con el trimarán hasta San Francisco a través del Canal de Panamá en la primavera de 1969. Tabarly no sabía que los multicascos no eran elegibles para participar en la Transpac, pero siguió la carrera de todos modos, comenzando con los participantes oficiales. Con Alain Colas y Olivier de Kersauson como tripulación, terminó más de 20 horas por delante del ganador oficial Blackfin y estableció un récord de recorrido no oficial de 8 días y 13 horas. [4]
Colas compró el Pen Duick IV a Tabarly en 1970 y lo llevó de regreso a Francia en solitario para ganar experiencia para la Carrera Transatlántica en Solitario de 1972. La preparación dio sus frutos: Colas y el Pen Duick IV ganaron la OSTAR con facilidad. En el camino de regreso a Francia, Colas intentó romper el récord establecido en 1905 por Atlantic , pero se quedó corto con un tiempo de 17 días y 8 horas, más de cinco días por debajo de la marca. [5] [6]
Después de reacondicionar el barco y rebautizarlo como Manureva , Colas se embarcó en 1973 en un intento de romper el récord de circunnavegación en solitario con una parada en Sídney y lo logró, completando el viaje en 169 días en el mar. [7]
Para la OSTAR de 1976 , Colas encargó el Club Méditerranée, construido especialmente para ese fin . Su hermano Jean-François se inscribió para competir con el Manureva, pero no pudo participar debido a daños en uno de los cascos. [8]
Colas regresó a Manureva para la primera edición de la Route du Rhum en 1978. Esta carrera recorre 5.650 kilómetros en un recorrido ortodrómico desde Saint-Malo (Francia) hasta Pointe-à-Pitre (Guadalupe, Francia) y se celebra cada cuatro años, en el mes de noviembre. Tras la salida el 5 de noviembre, y tras haber pasado las Azores el día 16, el patrón envió su último mensaje por radio en el que informaba de que estaba haciendo un buen viaje, navegaba en cabeza de la carrera, entre los líderes y también mencionó que se acercaba una tormenta. [4] Se perdió en el mar con su barco. [4]
Una canción "Manureva " fue escrita por Serge Gainsbourg en francés e interpretada por Alain Chamfort , en homenaje al trimarán y su patrón. La canción fue lanzada como sencillo el 15 de septiembre de 1979, y en el álbum Poses más tarde ese mismo año. Es uno de los mayores éxitos de Alain Chamfort. [9] La canción también impulsó la fama del trimarán. [4] En 2022, el cantante francés Calogero , en su álbum Centre Ville (versión deluxe), canta la canción Manureva, como referencia a la desaparición del barco.
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