La línea Peel-Raam (en holandés: Peel-Raamstelling) fue una línea de defensa holandesa construida en 1939 y atacada y conquistada el 10 de mayo de 1940 por las fuerzas alemanas.
La línea de defensa se encontraba detrás de la línea de Mosa (a unos 9 km de distancia) y comenzaba en Grave , donde se construyó un complejo de barracones como parte de la línea Peel-Raam. Desde allí, la línea pasaba por Mill , Peel a lo largo del Zuid-Willemsvaart hasta la frontera belga cerca de Weert . En el norte, la línea de defensa estaba conectada con la línea Grebbe . La línea podía beneficiarse de la protección natural de los pantanos, ríos y canales de la zona. En el norte, se construyó una barrera artificial, el Defensiekanaal, que era un canal. La línea estaba formada por casamatas (a 200 m de distancia) y obstrucciones de alambre de púas . El puente ferroviario sobre el Defensiekanaal cerca de Mill, también tenía una obstrucción de spargel (precursor del Rommelspargel que el ejército alemán utilizó a partir de 1943). El primer día de la invasión alemana, el 10 de mayo de 1940, un tren alemán se estrelló contra este obstáculo .
No había muchas líneas de comunicación entre las casamatas y la fuerza principal de la infantería estaba muy detrás de la línea de casamatas.
A los holandeses les hubiera gustado conectar su línea de defensa con la del Canal Alberto , en Bélgica, pero el ejército belga quería una nueva línea de defensa (la Línea Naranja (Oranjelinie holandesa) a lo largo de la línea Tilburg - Waalwijk y el Bergsche Maas ) . Eso significaba que la línea era vulnerable y el enemigo podía rodearla para cruzar a suelo belga.
La línea Peel-Raam se encuentra intacta en su mayor parte, sobre todo en su parte norte. En el tramo entre Griendtsveen y la base aérea de De Peel y en el lugar cercano a Mill se pueden ver varios restos. Las fortificaciones y las casamatas de los municipios de Deurne , Venray y Mill en Sint Hubert están protegidas como monumentos nacionales .
Líneas de agua holandesas
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