Paul Frère ( pronunciación francesa: [pɔl fʁɛʁ] ; 30 de enero de 1917 - 23 de febrero de 2008) fue un piloto de carreras y periodista de Bélgica. Participó en once Grandes Premios del Campeonato Mundial de Fórmula Uno, debutando el 22 de junio de 1952 y logrando un podio con un total de once puntos en el campeonato. Participó en varias carreras de Fórmula Uno fuera del campeonato, ganando el Gran Premio de las Fronteras de 1952 y el VI Gran Premio de Sudáfrica de 1960 .
También ganó las 24 Horas de Le Mans de 1960 , conduciendo para Ferrari con su compañero de equipo belga Olivier Gendebien .
Frère nació en Le Havre en 1917.
Condujo para el equipo oficial de Ferrari, con Peter Collins . [1]
Después de retirarse de las carreras activas en 1960, trabajó como periodista automovilístico en Europa (fue editor europeo de la revista Road & Track ). Tenía numerosos conocidos entre los ingenieros de diseño de vehículos, especialmente en Japón, en Honda y Mazda , y también trabajó como consultor para fabricantes de automóviles. También tuvo la oportunidad de probar numerosos coches de carretera y de carreras como periodista, siendo uno de los más destacados el Audi R8 , que probó y demostró durante una pausa en el día de pruebas de las 24 Horas de Le Mans de 2003 . En ese momento tenía 86 años, lo que lo convertía en el piloto de carreras de mayor edad en conducir un automóvil deportivo en ese momento. [2]
Frère, junto con Piero Taruffi y Denis Jenkinson , fue uno de los primeros escritores en tratar el automovilismo como una habilidad que podía analizarse, explicarse y enseñarse. Su libro de 1963, Sports Car and Competition Driving sigue siendo una referencia estándar en este campo. Influyó en el desarrollo de las escuelas de conducción de competición, como las fundadas por Jim Russell , Bob Bondurant y muchos otros.
Frère era un experto en los automóviles Porsche, en particular el Porsche 911 , y escribió el libro definitivo sobre esta serie, The Porsche 911 Story . Mantuvo una estrecha relación con Porsche a lo largo de los años. También fue considerado asesor y experto en el 911 por Alois Ruf, un respetado tuner y fabricante de Porsche como director de Ruf Automobile , quien consultó a Frère durante el desarrollo del modelo RGT8 de Ruf. [3]
En 1967, Frère hizo un cameo en The Departure , una película belga sobre un joven obsesionado con los automóviles que intenta hacerse con un Porsche 911 para una carrera.
Sólo unas semanas antes de cumplir 90 años, en enero de 2007, resultó gravemente herido en un accidente cerca de Nürburgring y estuvo hospitalizado durante 14 días en cuidados intensivos. [ cita necesaria ]
Frère falleció el 23 de febrero de 2008 en Saint-Paul-de-Vence (Francia). La curva 15 del Circuito de Spa-Francorchamps , antiguamente la primera parte de la curva Stavelot , ha sido rebautizada en su honor. [4]
Frère también fue un remero exitoso y ganó tres campeonatos belgas. En 1946 y 1947 ganó el título nacional en un cuatro sin timonel. En 1946 también lo ganó con el timonel de cuatro.
( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position)