Paul R. Andrews (nacido el 25 de mayo de 1957) es un jefe de equipo estadounidense conocido por su trabajo en la NASCAR Cup Series . Fue el jefe de equipo del equipo No. 43 de Bobby Labonte para Petty Enterprises hasta agosto de 2007. Fue el jefe de equipo del campeonato de la NASCAR Winston Cup Series de 1992 de Alan Kulwicki . [1] Tuvo 12 victorias y 30 pole positions en su carrera como jefe de equipo de la NASCAR Cup. [2]
Andrews nació en Bangor, Maine. Sus padres se divorciaron cuando él tenía 12 meses. Fue criado por los padres de su madre en Pineville, Louisiana . Se mudaron a Monroe, Louisiana , cuando tenía diez años. Después de graduarse de la escuela secundaria en Monroe, decidió vivir con su madre en St. Louis . No se llevaban muy bien. Dijo: "Yo era joven y estaba arraigado en mis costumbres y pensaba que lo sabía todo como lo hace todo niño". [3] Trabajó para su padrastro como encargado de mantenimiento en el motel que su padrastro administraba. [3] Andrews necesitaba piezas para reparar una aspiradora rota, por lo que fue al taller de reparación OK Vacuum, copropiedad del padre y el tío de Rusty Wallace . Gary Wallace, el tío de Rusty, tuvo una conversación con Andrews sobre aspiradoras y otros temas. Gary Wallace le ofreció un trabajo a Andrews. Andrews ayudó a trasladar el taller de reparación de aspiradoras a una instalación más grande. Andrews trabajó en estrecha colaboración con Rusty Wallace y los dos se conocieron bien. Después del trabajo, ayudó a reparar el auto de carreras USAC de Wallace, a partir de 1979. [3] Se mudó con Wallace a la ASA en 1983 cuando el equipo ganó el campeonato. [1] Wallace se mudó de USAC a NASCAR en 1984, y Andrews se mudó a Louisiana para manejar el Sportsman de Wallace para su conductora Nicki Fraisson. [3] Andrews renunció en 1986. [3]
El piloto independiente de NASCAR Alan Kulwicki estaba hablando con su amigo Wallace en el banquete de los Premios NASCAR de 1986 y le pidió a Wallace algunos consejos sobre a quién contratar como su nuevo jefe de equipo. Rusty sugirió a Andrews. Andrews estaba listo para volver a las carreras. [3] Se trasladó a NASCAR en 1988 como jefe de equipo de Kulwicki, [1] y siguió siendo el jefe de equipo de Kulwicki hasta que Kulwicki murió en un accidente aéreo el 1 de abril de 1993. Andrews estaba programado para estar en el avión, pero permaneció con el equipo de boxes para trabajar en la mejora de los tiempos de parada en boxes. [4] Se quedó con el equipo después de que fue comprado por Geoffrey Bodine . Hooters quería que el equipo contratara al piloto Loy Allen, Jr. y vendiera el equipo al padre de Allen. [3]
En 1999 se unió a Dale Earnhardt, Inc. con el conductor Steve Park, obteniendo el equipo n.° 1 de Chevrolet dos victorias. [1] Fue nombrado jefe de equipo de Labonte en 2006. [5]
Resultó gravemente herido al caerse en su taller el 15 de agosto de 2007, [6] varios días después de que lo liberaran como jefe de equipo de Labonte. [7] Cayó aproximadamente 30 pies de una escalera mientras cambiaba una bombilla. [6] Fue trasladado en avión al Carolinas Medical Center . [6] Andrews sufrió una fractura por compresión de la columna vertebral, un tobillo izquierdo aplastado y algunos huesos rotos en el tobillo derecho. [6]
Fue contratado por Michael Waltrip Racing para ser el jefe de equipo de Waltrip para la temporada 2008.
Su hijo Tim Andrews fue piloto de desarrollo para Petty Enterprises. [2] Correría en las tres series nacionales de NASCAR.