El Grumman JF Duck se fabricó desde 1934 hasta 1936, cuando la producción cambió al J2F Duck y variantes posteriores. [2] La pista de apariencia externa más obvia para distinguir un JF de un J2F temprano es la eliminación del puntal interalerones entre las alas en el J2F; Quizás menos notable es el filete de unión entre el fuselaje y el flotador trasero ligeramente más largo del J2F debajo de la cola . [2]
El pontón principal del Duck era parte del fuselaje , casi convirtiéndolo en un hidroavión , aunque parece más bien un avión estándar con un flotador añadido. El prototipo XJF-1 voló por primera vez el 24 de abril de 1933, pilotado por el piloto de pruebas de Grumman, Paul Hovgard. [3]
Historia operativa
El JF-1 que se pidió por primera vez tenía el mismo motor Pratt & Whitney R-1830-62 que el prototipo XJF-1. La Marina de los EE. UU. encargó 27 JF-1 y los primeros Ducks se entregaron a partir de mayo de 1934 a Norfolk NAS. Estas primeras series de producción tenían disposiciones para montar una ametralladora en el asiento trasero mirando hacia popa, así como un único soporte para bombas montado debajo de cada ala, capaz de transportar una bomba de 100 lb (45,4 kg) o una carga de profundidad en cada una. El flotador principal también era un diseño de Grumman (Grumman Modelo "A") y, al igual que el prototipo, incluía un tren de aterrizaje principal retráctil, lo que convertía al Duck en un verdadero anfibio. Los patos sirvieron como anfibios generales/utilitarios para trabajos fotográficos, de remolque de objetivos, de exploración y de rescate. [ cita necesaria ]
^ ab Jordan, Corey C. "La ascendencia de Grumman: Capítulo dos". Archivado el 25 de marzo de 2012 en Wayback Machine Aviones y pilotos de la Segunda Guerra Mundial, 2000. Consultado el 22 de julio de 2011.
^ Thruelson 'La historia de Grumman' 1976, pág. 77.
^ Allen Air Enthusiast veintitrés, p.78.
^ Allen Air Enthusiast veintitrés, págs.
^ Aviación, abril de 1937, págs. 70–71
Bibliografía
Allen, Francis J. "Un pato sin plumas". Air Enthusiast , número 23, diciembre de 1983 - marzo de 1984, págs. 46–55, 77–78. Bromley, Kent, Reino Unido: Pilot Press, 1983.
"Especificaciones de aviones americanos". Aviación , Volumen 36, N° 4, abril de 1937, págs. 66–71. (Se requiere registro)
Lezon, Ricardo Martin & Stitt, Robert M. (enero-febrero de 2004). "Ojos de la flota: hidroaviones en servicio de la Armada Argentina, Parte 2". Entusiasta del aire (109): 46–59. ISSN 0143-5450.
Thruelsen, Richard. La historia de Grumman . Nueva York: Praeger Publishers, Inc., 1976. ISBN 0-275-54260-2 .
Treadwell, Terry. Herrería: aviones de combate de Grumman . Shrewsbury, Reino Unido: Airlife Publishers, 1990. ISBN 1-85310-070-6 .
Otras lecturas
Ginter, Steve (2009). Pato Grumman JF/J2F. Cazas navales. vol. Nº84 (Primera ed.). California, Estados Unidos: Libros Ginter. ISBN 978-0-942612-84-4. Consultado el 31 de enero de 2015 .
Núñez Padín, Jorge Félix (2002). Grumman G.15, G.20 y pato J2F . Serie Aeronaval (en español). vol. Nº15. Buenos Aires, Argentina: Museo de la Aviación Naval, Instituto Naval.
enlaces externos
Wikimedia Commons tiene medios relacionados con el pato Grumman JF .
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