El Onondaga Creekwalk es un sendero de usos múltiples, en su mayoría pavimentado y en parte con ladrillos, que recorre 4,8 millas (7,7 km) en Syracuse, Nueva York , y que hasta ahora ha sido testigo de más de tres décadas de planificación, construcción y retrasos, comenzando en 1988. El sendero está diseñado para ciclistas, patinadores y peatones para que sea aproximadamente paralelo a cualquier parte deseada del recorrido de Onondaga Creek que conecta Kirk Park en el lado sur de Syracuse, río abajo a través del centro en Armory Square y luego hasta el lago Onondaga en la desembocadura final del arroyo.
Durante las dos fases generales completadas hasta ahora, los diseñadores pudieron trazar el sendero en parte como un sendero nuevo y exclusivo que permanecía a la vista de Onondaga Creek. Otras partes se construyeron como compromisos frente a los obstáculos junto al arroyo, generalmente ubicando el sendero junto con el pavimento de la calle y la acera preexistente, generalmente a una distancia significativa del agua.
Cuando se agrega a las avenidas y calles de la ciudad preexistentes que son paralelas a Onondaga Creek entre West Colvin Street en Kirk Park, río arriba hasta Ballantyne Road en el vecindario The Valley, la distancia total disponible del arroyo se puede interpretar como un tramo pavimentado de 6,1 millas (9,8 km).
En abril de 2015, la experiencia de Onondaga Creekwalk Fase 1 se mejoró con la adición de una serie de 12 quioscos de señalización interpretativa para todo clima, junto con una serie asociada de videos cortos de historia local, vinculados por un código legible por teléfono inteligente. Esto fue durante la entonces administración de alcaldesa de Stephanie Miner, trabajando con la Asociación Histórica de Onondaga (OHA) y una clase de diseño en la Facultad de Artes Visuales y Escénicas (VPA) de la Universidad de Syracuse.
Para la Fase 1, hay dos archivos PDF de una sola página que mapean y describen la ruta. El primero es "Tour Syracuse's History..." que cubre la serie de quioscos y vídeos. El segundo es el folleto "Onondaga Creekwalk", que sirve como un mapa de senderos más tradicional.
Comenzando desde Armory Square en dirección norte o río abajo, aquí hay un resumen ordenado de estas señales y ubicaciones de videos vinculados, junto con varias otras ubicaciones destacadas.
• Inicio del sendero en West Jefferson Street, lado oeste de The MoST en Armory Square. Quiosco 1) La Armería y el video asociado se relacionan con el antiguo edificio de la Guardia Nacional de Nueva York y la historia de la unidad de Caballería Tropa D de la guardia, con base en Syracuse.
• Entre West Jefferson y Walton. Aquí, el proyecto "Save the Rain" del condado de Onondaga instaló una muestra de cuatro tecnologías de infraestructura verde.
• Intersección de Walton Street, lado sur. En este punto, se conecta la Fase 2 de Onondaga Creekwalk, en dirección brevemente hacia el oeste y luego hacia el sur.
• Intersección de West Fayette Street, lado sur. La escultura de Brendan Rose y sus estudiantes, "Walt, el monstruo del lago West", se instaló en noviembre de 2011. [1]
• Intersección de West Fayette Street, lado sur. Quiosco 2) The Warehouse cubre el edificio cercano de ese nombre de la Universidad de Syracuse y enlaza a una biografía en video del pionero de Syracuse, John Wilkinson.
• Entre West Fayette y West Washington. El quiosco 3) Rumble of Trains explica el enorme muro de piedra caliza que sobrevive y el puente de dos arcos cercanos al arroyo, enlazando a un video que muestra cómo esto anteriormente sostenía un cobertizo de trenes de ocho plataformas adjunto a la tercera estación del centro de Nueva York Central.
• West Washington Street, lado norte. Quiosco 4) La estación original de Washington y el video relacionado hablan sobre la breve interacción personal de Syracuse con el magnate del ferrocarril central de Nueva York, Cornelius Vanderbilt.
• West Washington Street, lado norte. Este representa el punto de partida para el primero de dos tramos donde los planificadores de la Fase 1 hicieron concesiones en la ruta debido a obstáculos junto al arroyo. Hay estructuras en esta área construidas a ambos lados del arroyo: 1) El estacionamiento de Washington Street, propiedad de la ciudad; y 2) El edificio Syracuse Office Environments, junto con Creekwalk Commons. Más allá de Erie Boulevard West, el campus de la sede de National Grid está aparentemente tan cerca del arroyo (con la arteria West Street cercando las cosas desde el otro lado) que los planificadores no pudieron encontrar una manera de pasar el sendero por aquí, a pesar de que la ciudad de Syracuse es en realidad el propietario titulado del lecho del arroyo en esta área.
• Compass Rose Park entre Water y Erie en Franklin. Quiosco 5) The Niagara Mohawk Buildling enlaza a un vídeo que coincide con el tema.
• West Genesee Street en Wallace, cerca de la antigua estación de bomberos número 12. Quiosco 6) The Old Red Mill enlaza con un vídeo que detalla el aserradero de Frederick Horner que alguna vez estuvo cerca.
• Debajo de la Ruta 690 y pasos elevados asociados. La pasarela "a la derecha del arroyo" pasa brevemente por encima de la zona de salpicadura de dos grandes tuberías de desagüe, que son lugares de desagüe propiedad del condado para el problema de desbordamiento de alcantarillado combinado (CSO, por sus siglas en inglés) sufrido en Syracuse y muchas otras ciudades. La descarga directa de alcantarillado sanitario sin tratar, mezclada con una cantidad abrumadora de aguas pluviales, es inevitable durante las épocas de crecida, siempre que una parte importante de la infraestructura aguas arriba permanezca combinada.
• Debajo del puente de Evans Street. Aquí hay un sendero de conexión entre el paseo del arroyo propiamente dicho y North Franklin Street, lo que abre opciones para viajar en un circuito en el distrito de Franklin Square.
• Entre Evans y Ciruela. Esta es la zona más probable para que el paseo del arroyo se cierre ocasionalmente debido a inundaciones, especialmente en primavera.
• Puente Viejo de Plum Street. Kiosco 7) Coal Dust and Smokestacks enlaza a un video que cubre el cercano edificio OM Edwards sobreviviente e históricamente registrado . Dato adicional poco conocido: Plum Street anteriormente atravesaba en forma de curva cerrada, desde el lado oeste cerca del Canal Erie (hoy, Erie Boulevard West), debajo del ferrocarril elevado, girando hacia el este hacia North Franklin. La instalación de la Ruta 690 sobre el corredor ferroviario cortó la calle en dos, pero ambas partes desconectadas hoy aún conservan la designación "Plum Street".
• Antiguo puente ferroviario cerca de Maltbie Street. Quiosco 8) Restos de ferrocarriles y el video vinculan el ramal ferroviario que anteriormente pasaba por este puente con antiguos fabricantes del distrito, incluido el fabricante del martillo de forja Bradley. Dato adicional poco conocido: este puente ferroviario y un segundo cercano tenían apartaderos que se separaban de Delaware, Lackawanna y Western Railroad, retrocediendo casi todo el camino desde State Fairgrounds, a más de dos millas de distancia en línea recta. Este esfuerzo hercúleo fue necesario, a pesar de la circunstancia de que la línea principal de DL&W ya pasaba por el lado oeste cercano de Syracuse, a solo siete cuadras al sur, entre lo que hoy es Erie Boulevard West y West Fayette Street. Sin embargo, no fue tan sencillo trazar un desvío hacia el norte, ya que la ciudad se había congestionado y la competidora New York Central ya monopolizaba dos espacios intermedios, el primero en el mismo patio del lado oeste y el segundo paralelo a lo largo de lo que es hoy el corredor de la Ruta 690.
• Segundo puente ferroviario antiguo cerca de Maltbie Street. Apoya la estación de medición de corrientes del tamaño de una letrina del Servicio Geológico de EE. UU. Onondaga Creek en Spencer Street.
• 150 pies río arriba del puente de Spencer Street. En el lecho del arroyo suele verse una estructura de hormigón que, en épocas de fuerte corriente, provoca un fuerte desnivel y una pequeña ola estacionaria. Esta es una tubería en forma de caja propiedad del condado para que el alcantarillado fluya, por la presión de la gravedad, debajo del arroyo hacia el otro lado, en ruta a la Planta de Alcantarillado Metropolitana, frente a Hiawatha Boulevard West.
• Entre Spencer y West Kirkpatrick. Justo al este del sendero construido en esta área, se impidió que el paseo del arroyo fuera encaminado directamente a lo largo del corredor bien arbolado de propiedad del gobierno a ambos lados de Onondaga Creek, porque la superficie adyacente de propiedad privada clasificada como listada por la American Bag and Metal Company Sitio Superfund. Desde entonces, la tierra ha sido remediada bajo el programa de incentivos para terrenos abandonados del gobierno.
• Área de la sede del Departamento de Parques de Syracuse, al norte de Spencer Street. El quiosco 9) Mineral Springs and Baths y el video asociado cubren un período en el que varios centros turísticos cercanos ofrecían baños calientes o fríos en agua subterránea salada, que incluía cloro y azufre naturales.
• Inner Harbor, al norte de West Kirkpatrick Street. Quiosco 10) Un puerto para Syracuse y el video cubren una tradición de construcción de barcos en esta área de Syracuse, incluso por parte del departamento de mantenimiento del canal de Nueva York, que alguna vez fabricó sus propios barcos de trabajo en las cercanías.
• Inner Harbor, al norte de West Kirkpatrick Street. Aquí hay estacionamientos gratuitos y sin horario para el parque frente al mar, que también sirven como estacionamiento de facto al comienzo del sendero.
• Calle West Bear. Más estacionamiento gratuito al comienzo del sendero y el cruce entre Onondaga Creekwalk y el tramo combinado de los senderos Loop the Lake y Empire State, en dirección noroeste al principio a lo largo de las calles de la ciudad.
• La placa y el banco de Baby Maddox Lawrence. Este monumento hace referencia a un asesinato cometido en febrero de 2016 por el padre de la víctima de 21 meses, cuyo cuerpo fue recuperado cerca de Onondaga Creek. [2]
• Van Rensselaer en Hiawatha Boulevard. Los terrenos baldíos junto al agua en esta zona probablemente siempre permanecerán baldíos. Este fue el lugar donde se bombearon los "despojos", dentro de un sistema temporal de diques, que permitieron que el sedimento se sedimentara lentamente del agua, durante dos rondas anteriores de dragado de la vía fluvial para la navegación, 1998-1999 y 2018-2019.
• Rampa que se acerca a Hiawatha Boulevard West. Quiosco 11) Un mar de cobertizos de 'sal solar' y el video asociado hablan sobre la gran cantidad de superficie cercana que alguna vez se dedicó a extraer sal de la salmuera mediante evaporación. Además de un vínculo recientemente redescubierto con un melodrama mudo en blanco y negro filmado en Siracusa.
• Debajo del puente en Hiawatha Boulevard West. Hay un estacionamiento de facto al comienzo del sendero aquí en la esquina de los estacionamientos desbordados de Destiny más cercanos al agua del arroyo/Inner Harbor, accesible desde Solar Street o a través del paso subterráneo desde los lotes principales del centro comercial. Esto es lo más cerca que uno puede estacionar legítimamente para acceder a la vista del lago, cuando está abierto, que está a aproximadamente 0,4 millas de distancia. Inexplicablemente, los diseñadores de senderos no previeron simplemente permitir a los visitantes estacionarse en la esquina ubicada de manera similar de los estacionamientos principales de Destiny, luego cruzar la carretera de circunvalación Harborside Drive del centro comercial y luego atravesar los árboles para ver el lago o comenzar el camino. sendero desde este extremo.
• Vista al lago. Quiosco 12) Un lago sagrado y el video correspondiente cubren la importancia del lago Onondaga en la formación previa al contacto de la Confederación Iroquesa.
Aunque muchos ciudadanos lo desearon durante mucho tiempo, el arquitecto paisajista de Syracuse, Steve Buechner, remonta los orígenes del concepto de Onondaga Creekwalk a 1965, cuando el comisionado entrante de Parques de Syracuse, Jim Heath, le pidió, cuando era un joven empleado, que diseñara varias vías verdes, una de las cuales terminó centrándose en el arroyo. [3] [4] La idea no prosperó durante más de 20 años hasta que Buechner, entonces en el sector privado, se la mencionó a Robert Congel de The Pyramid Companies , en un momento en que Congel y otros estaban pagando una ráfaga de reurbanización. atención a varios edificios de fábricas antiguas en lo que ahora se conoce como el área de Franklin Square .
Utilizando tecnología informática contra el archivo de periódicos, se puede establecer que el 24 de junio de 1988 fue la primera vez que se mencionó públicamente la versión finalmente construida del paseo del arroyo. En ese momento, Pyramid describió un plan para iniciar un sendero más largo construyendo solo ese tramo que atraviesa Franklin Square desde cerca de los pasos elevados de la Ruta 690, río abajo hasta Spencer Street. [5] Esa noticia fue reportada dentro del contexto de una gran cantidad de revelaciones de Pyramid y la entonces administración de alcalde de Syracuse, Thomas G. Young, sobre los planes de desarrollo para el proyecto del centro comercial que se convirtió en Destiny USA , y para el distrito industrial más grande anteriormente conocida como Oil City y ahora denominada Lakefront , incluida Franklin Square.
En septiembre de 1990, se inauguró formalmente esta primera parte de la pasarela (3/8 de milla). [6] Pyramid aportó el dinero y supervisó el trabajo, que costó 1,68 millones de dólares y, en última instancia, se pagaría con pagos en lugar de impuestos (acuerdos PILOTO) que se esperaba que realizaran las diversas reurbanizaciones del vecindario.
En el momento de la apertura inicial del sendero, se pronosticaron planes para el resto del proyecto. Se esperaba que la ampliación del sendero río arriba hasta Armory Square se realizara en 1991 y 1992, y luego se esperaba terminar todas las partes necesarias río abajo hasta el lago Onondaga unos años más tarde. De hecho, el resto de la Fase 1 no se completaría hasta dentro de dos décadas.
En julio de 1993, se inició ceremoniosamente la construcción de un tramo (por el momento desconectado) de 1,600 pies de paseo por el arroyo como parte del desarrollo de servicios estilo parque en el entonces recientemente renombrado Inner Harbor , un área anteriormente descuidada conocida históricamente como la Terminal del Canal de Barcazas. [7] Se esperaba que la primera fase estuviera terminada en octubre de 1993. Se informó que los primeros trabajos costaron 500.000 dólares y que se pagaron con dinero del acuerdo de Niagara Mohawk Power Corp. sobre un caso estatal de contaminación ambiental que involucraba al lago Onondaga.
En octubre de 2011, finalmente se completó lo que ahora los funcionarios resumen como la Fase 1 del paseo del arroyo. Las cifras de costos dadas en ese momento fueron de 10,1 millones de dólares, aunque no está claro si eso incluía o excluía el trabajo anterior. La longitud total hasta ese punto era de 4,2 km (2,6 millas), en su mayoría paralela a Onondaga Creek y Inner Harbor , conectando el Museo de Ciencia y Tecnología Milton J. Rubenstein (The MoST) en Armory Square al norte con el lago Onondaga cerca del centro comercial Destiny USA. . [8] Los obstáculos junto al arroyo obligaron a hacer concesiones en el trazado del sendero en dos lugares: 1) Entre las calles West Washington y West Genesee en el centro; y 2) Un tramo más corto entre Spencer y West Kirkpatrick en Oil City.
En el otoño de 2018, se anunció que el extremo más al norte del sendero, que era la parte que discurría bajo la línea principal CSX de doble vía y terminaba en un área de observación del lago Onondaga, estaba cerrado indefinidamente debido a que el hielo y las olas habían erosionado el pavimento. [9] En ese momento, se decía que las reparaciones estaban en espera de la construcción del Onondaga Lake Lounge, que fue planeado como un área de observación más grande y formal a lo largo del lago. Sin embargo, desde entonces, la terminal con vista al lago ha tenido sus puertas abiertas la mayoría de las veces, incluso durante el pleno invierno, cuando la población visitante de águilas calvas del lago Onondaga alcanza su punto máximo.
En julio de 2020, la Fase 2 del paseo del arroyo se declaró formalmente completa. El proceso de planificación para esta parte comenzó con reuniones públicas en 2014, luego la construcción comenzó en febrero de 2019. El costo final de este tramo fue de $11,4 millones. [10]
La Fase 2 técnicamente comienza en Armory Square en la intersección de Walton Street de la Fase 1, no en el punto final más al sur de la Fase 1, a una cuadra de distancia en The MoST en West Jefferson Street.
La Fase 2 es una extensión de 3,5 km (2,2 millas) que permanece cerca de Onondaga Creek durante el 80 por ciento de su recorrido, según los planificadores del proyecto. Pero, significativamente, ese no es el caso en el área inmediata al centro de la ciudad. [11] Debido a la falta de espacio, problemas de inundaciones, impactos ambientales, preocupaciones de seguridad y costos de construcción, los planificadores decidieron no permanecer cerca del arroyo a través de tres zonas desafiantes cerca del centro de la ciudad: 1) el área del Trolley Lot; 2) Varios puentes en estrecha sucesión (Dickerson Street, Gifford Street, West Onondaga Street y Seymour Street); y 3) La parte trasera de numerosas propiedades activas a lo largo de la cuadra 300 de West Onondaga Street. En cambio, el sendero sale del corredor de Onondaga Creek desde Walton Street para bordear la arteria de varios carriles conocida como South West Street, agachándose bajo el puente ferroviario elevado ( Nueva York, Susquehanna y Western Railway , División Norte, Sucursal de Siracusa). , y corre hacia el sur por el lado de "Service Road" siete cuadras de la ciudad hasta West Onondaga Street, que cruza. La mayor parte de esta parte del sendero había sido previamente señalizada para bicicletas.
Cortando hacia el sur a través de un lote baldío recientemente creado como espacio verde, el paseo del arroyo recupera el corredor del arroyo entre las calles West Onondaga y Temple, permaneciendo en el lado oeste del agua y corriendo río arriba a través de cuatro cruces de calles: en Temple Street, West Taylor Street. , Tallman Street y Midland Avenue, respectivamente. En el puente de Midland Avenue, el sendero termina en el lado opuesto (este) del agua. Luego, el paseo del arroyo es paralelo al Dr. Martin Luther King West, anteriormente West Castle Street, por cuatro cuadras, una de ellas un cruce de calles en South Avenue. El camino vuelve a cruzar hacia el lado oeste de la vía fluvial en un puente y un cruce de calles en Rich Street, y luego desemboca en Lower Onondaga Park.
Cerca del límite ahora vago entre Lower Onondaga Park y Kirk Park, South Avenue vuelve a interrumpirse, pero en este punto el paseo del arroyo se ha encaminado inteligentemente bajo el mismo puente de South Avenue a través del cual fluye el propio arroyo. Varios cientos de pies más adelante, el sendero bordea el arroyo detrás de un antiguo edificio del parque hecho de piedra y con una enorme chimenea de piedra. Los urbanistas lo han llamado Edificio de Descanso para Viajeros; el nombre rinde homenaje a un período en gran parte olvidado de las décadas de 1920 y 1930, cuando esta parte de Kirk Park albergaba un campamento de turistas estacional dirigido por el Departamento de Parques de la ciudad. [12] La fase 2 termina en un estacionamiento al comienzo del sendero en la intersección de las avenidas Hunt y Rockland, una cuadra al norte de West Colvin Street. [10] [13]
La Fase 3 del Creekwalk, aún sin construir, busca llevar el sendero hacia el sur hasta Dorwin Avenue en el vecindario "Valley" de Syracuse, cerca de la línea corporativa del sur de la ciudad, y más arriba a lo largo del camino de Onondaga Creek. Sin embargo, una gran parte de este recorrido ya está prácticamente disponible para muchos recreacionistas no motorizados. Desde la ubicación de las avenidas Hunt y Rockland, donde la Fase 2 termina con el estacionamiento al comienzo del sendero, hay otras 1.3 millas de tráfico transitable a pie o en bicicleta, bajo o restringido, en su mayoría caminos estilo parque que se dirigen hacia el sur. Están señalizados como Onondaga Creek Parkway o Onondaga Creek Boulevard al oeste del arroyo, y Kirk Park Drive, Vale Street o Onondaga Creek Boulevard al este del arroyo. Hay intersecciones importantes en West Colvin Street, Elmhurst Avenue, West Brighton Avenue, West Newell Street y luego el pavimento en dirección sur termina en Ballantyne Road. Más arriba, río arriba, la vía verde a lo largo del canalizado Onondaga Creek ya existe como pasto cortado a lo largo de diques de control de inundaciones a ambos lados, aunque gran parte de él está cercado, lo que desalenta el acceso público.
De vuelta en el extremo norte, el paseo del arroyo se ha concebido, desde el principio, como un sendero que se interconectaría con el sendero Loop the Lake que durante mucho tiempo pretendía circunnavegar el lago Onondaga, cuya finalización total a lo largo del cuadrante sureste del lago aún permanece en duda. . Sin embargo, a lo largo del cuadrante suroeste del lago Onondaga, se abrió formalmente una conexión directa de Onondaga Creekwalk el 31 de diciembre de 2020 desde West Bear Street en Van Rensselaer Street, hasta y a lo largo de Hiawatha Boulevard West, hasta la parte del sendero Loop que une la vía doble. línea principal de CSX y continúa por el lado más suroeste del lago Onondaga hacia State Fairgrounds. Este nuevo trabajo de sendero cuenta como parte de los proyectos Loop the Lake Trail y Empire State Trail , el último de los cuales está diseñado para atravesar el norte del estado de Nueva York generalmente a lo largo del camino del histórico Canal Erie. Además, la parte de Onondaga Creekwalk al norte de Water Street y al sur de West Bear Street ahora forma parte del Empire State Trail .
Medios relacionados con Onondaga Creekwalk en Wikimedia Commons43°02′49.4″N 76°09′22.9″O / 43.047056°N 76.156361°W / 43.047056; -76.156361