El Passat es un barco de acero alemán de cuatro mástilesy uno de los Flying P-Liners , los famosos veleros de lacompañía naviera alemana F. Laeisz . Es uno de los últimos veleros supervivientes . (El nombre "Passat" significa viento alisio en alemán ).
El Passat fue botado en 1911 en el astillero Blohm & Voss de Hamburgo. Comenzó su viaje inaugural en la víspera de Navidad de 1911 hacia el Cabo de Hornos y los puertos nitratarios de Chile. Se utilizó durante décadas para enviar carga general al exterior y nitrato a casa. El Passat estuvo internado en Iquique durante la Primera Guerra Mundial y en 1921 navegó hacia Marsella, donde fue entregado a Francia como reparación de guerra. El gobierno francés lo puso a la venta y la Compañía Laeisz pudo recomprar el barco por 13.000 libras. Nuevamente se utilizó como transportador de nitrato hasta 1932, cuando el Passat fue vendido a la Gustaf Erikson Line de Finlandia. Luego, el barco se utilizó en el comercio de grano desde el golfo Spencer en el sur de Australia hasta Europa. Al comienzo de la Segunda Guerra Mundial, el Passat estaba en su puerto base, Mariehamn, en las Islas Åland de Finlandia. Fue remolcado en 1944 a Estocolmo para servir como barco de almacenamiento.
En 1948, la Erikson Line volvió a entrar en el comercio de cereales y, junto con el Pamir, participó en la última Gran Carrera de Cereales en 1949, desde Port Victoria hasta Europa, rodeando el Cabo de Hornos. Entre su tripulación se encontraba Niels Jannasch, que más tarde se convirtió en director del Museo Marítimo del Atlántico de Canadá . En total, el Passat dobló el Cabo de Hornos 39 veces.
Edgar Erikson (hijo de Gustaf Erikson, que murió en 1947) se dio cuenta de que ya no podía operar ni el Passat ni el Pamir con ganancias, principalmente debido a los cambios en las regulaciones y los contratos sindicales que regían el empleo a bordo de los barcos; el sistema tradicional de dos guardias en los barcos de vela fue reemplazado por el sistema de tres guardias en uso en los barcos de motor, lo que requería más tripulación. [1] En marzo de 1951, los desguazadores belgas pagaron £ 40.000 por el Passat y el Pamir . [1]
El armador alemán Heinz Schliewen intervino y compró ambos barcos para convertirlos en buques escuela de transporte de carga (por lo que a menudo se los denomina erróneamente barcos gemelos). [1] Los dos buques fueron modernizados en Kiel con alojamientos renovados para acomodar a los aprendices de la marina mercante, equipados con un motor diésel auxiliar, un sistema de refrigeración para las cocinas (evitando la necesidad de transportar animales vivos para carne fresca), equipo de comunicaciones moderno y tanques de lastre de agua. [2] Después de los problemas financieros del propietario, un consorcio recién organizado de cuarenta armadores alemanes compró los barcos. [3] Durante los siguientes cinco años, el Passat (y el Pamir ) continuaron navegando entre Europa y la costa este de América del Sur, principalmente a Argentina , pero no alrededor del Cabo de Hornos. [4]
En 1957, unas semanas después de la trágica pérdida del Pamir en medio del Atlántico y poco después de haber sido duramente azotado por una tormenta, el Passat fue dado de baja. Estuvo a punto de correr la misma suerte que el Pamir cuando su cargamento de cebada se desplazó.
Passat fue comprado en 1959 por el municipio de Lübeck, en el mar Báltico , y ahora es un albergue juvenil, un lugar de reunión, un barco museo y un punto de referencia amarrado en Travemünde , un distrito de Lübeck en el estado federal alemán de Schleswig-Holstein .
El buque gemelo real del Passat es el Peking . El Pamir ha sido a menudo, y todavía se lo discute, como el buque gemelo del Passat porque ambos barcos eran propiedad y estaban operados por el mismo consorcio de armadores alemanes en la década de 1950. Los últimos ocho barcos de cuatro mástiles encargados por Laeisz han sido incorrectamente llamados "Las Ocho Hermanas" debido a su similitud, incluyendo Pangani , Petschili , Pamir , Passat , Peking , Priwall , Pola (que nunca navegó bajo la bandera de Laeisz) y Padua , ahora bajo la bandera rusa como el buque escuela Kruzenshtern . De estos ocho barcos, Pangani , Petschili , Pamir y Padua no tenían verdaderos barcos gemelos.
53°57′29″N 10°52′53″E / 53.95806°N 10.88139°E / 53.95806; 10.88139