La estación MRT King Albert Park es una estación subterránea de tránsito rápido masivo (MRT) de la línea Downtown (DTL) en Bukit Timah , Singapur . Ubicada en el extremo occidental de Bukit Timah Road en el cruce de Blackmore Drive, esta estación sirve a las urbanizaciones privadas a lo largo del corredor Bukit Timah. Los sitios que rodean la estación incluyen la Escuela Metodista para Niñas , el Politécnico Ngee Ann y la estación de tren Bukit Timah conservada .
Anunciada por primera vez como estación Blackmore MRT en julio de 2008, la estación se construyó como parte de DTL Stage 2 (DTL2). La construcción se retrasó brevemente debido a las preocupaciones de los residentes sobre el pozo de lanzamiento del túnel cerca de su propiedad y la disolución repentina de Alpine Bau contratado para construir la estación. Inicialmente prevista para abrir a mediados de 2016, la estación abrió antes, el 27 de diciembre de 2015, junto con las otras estaciones DTL2. En septiembre de 2022, se anunció que la estación se intercambiaría con la futura Cross Island Line (CRL). La estación presenta una obra de arte de Arte en tránsito La historia natural de las criaturas botánicas míticas de Singapur realizada por la Caravana de Artistas.
La estación se anunció por primera vez como estación "Blackmore" cuando se revelaron las estaciones de la etapa 2 de la línea Downtown (DTL2) en julio de 2008. [5] El nombre de la estación se finalizó como "King Albert Park" mediante una encuesta pública en julio de 2009 . 6] El contrato 917 para el diseño y construcción de la estación y los túneles adyacentes se adjudicó a Alpine Bau GmbH (sucursal de Singapur) en septiembre de 2009. El contrato de S$ 350 millones ( US$ 240,7 millones) incluía la construcción de la adyacente Sexta Avenida. estación. Estaba previsto que la construcción comenzara en 2010. [7]
Las obras de construcción tuvieron que suspenderse durante dos meses debido a las preocupaciones de los residentes de Maplewood sobre el pozo de lanzamiento de la tuneladora (TBM) ubicado justo afuera del condominio. [8] [9] El espacio de construcción requería que los peatones tomaran una ruta alternativa que los residentes consideraban "peligrosa" e "inconveniente", especialmente para los estudiantes de la Escuela Metodista de Niñas (MGS) debido al movimiento de los vehículos de construcción. Los automovilistas que salían del condominio tuvieron que tener cuidado y ceder el paso al tráfico rápido a lo largo de Bukit Timah Road. El nuevo sitio de construcción también limitó el acceso de vehículos de servicio y emergencia al condominio. Descontentos por no haber sido consultados, los residentes lanzaron una petición al primer ministro Lee Hsien Loong, mientras que algunos apelaron al miembro del Parlamento local Christopher de Souza para que cambiara los planes de construcción. [9] [10]
Los residentes habían sugerido reubicar el pozo de lanzamiento de la tuneladora en la estación de la Sexta Avenida. Sin embargo, la Autoridad de Transporte Terrestre (LTA) explicó que sería necesario demoler las casas comerciales. Otra sugerencia de perforar los túneles desde la estación Tan Kah Kee retrasaría la construcción otros cuatro años. [11] Souza y LTA, a través de compromisos con los residentes de Maplewood, ofrecieron reconstruir un nuevo camino directo entre el condominio y MGS y reconfigurar el tráfico hacia y desde el condominio. [12] [13]
Finalmente, se implementaron marcas viales y semáforos a lo largo de Bukit Timah Road, por lo que el tráfico en la carretera tendría que reducir la velocidad cerca del condominio. Se erigieron barreras acústicas para minimizar el ruido de la construcción y el sitio de construcción se lavó periódicamente para minimizar la acumulación de polvo. [11] Se revisó el esquema de tránsito para que los vehículos de construcción no tengan que pasar por el condominio. [14] La construcción se reanudó a mediados de julio de 2011. [11]
Un segmento prefabricado de 14 m (46 pies) de la pared del canal Bukit Timah cerca del cruce de Bukit Timah Road y Clementi Road se desprendió, lo que provocó la interrupción de las obras de construcción y el cierre de los dos carriles más a la derecha en Bukit Timah Road el 17 de enero. 2012. Hubo que inyectar cemento para estabilizar el terreno. [15]
El 19 de junio de 2013, el contratista principal de la estación Alpine Bau quebró. [16] [17] [18] La repentina insolvencia tomó a LTA por sorpresa, ya que la construcción iba bien para entonces. [17] [18] [19] Una "situación sin precedentes", [18] la LTA tomó medidas de inmediato. Se contrató a una empresa de seguridad para proteger los sitios y las estructuras incompletas, mientras que la LTA trabajó con expertos para preservar las tuneladoras y recargar los pozos. Mientras la LTA buscaba un nuevo contratista, McConnell Dowell South East Asia, el contratista de la estación Beauty World , fue designado temporalmente como contratista interino para llevar a cabo las obras de construcción de túneles. Gracias a la colaboración con el Ministerio de Trabajo , los 400 trabajadores afectados fueron reasignados o enviados a casa. [19] [20]
El 29 de agosto de 2013, la LTA anunció el nombramiento de dos nuevos contratistas para King Albert Park y las otras dos estaciones. El contrato para la finalización de las estaciones King Albert Park y Sixth Avenue y los túneles asociados se adjudicó a McConnell Dowell por una suma de 254 millones de dólares (203 millones de dólares estadounidenses). [21] [22] Los contratistas fueron nombrados apenas ocho semanas después de la insolvencia, mientras que normalmente una licitación necesitaba al menos seis meses para su evaluación y procesamiento. El nombramiento rápido tuvo como objetivo reducir el retraso en la finalización de DTL2. [23]
Para acelerar la construcción tanto como fuera posible, la mano de obra para la construcción de estas estaciones aumentó en un 25%, y los trabajadores tomaron turnos adicionales para que el trabajo pudiera continuar durante el día y la noche. Para reducir las molestias a los residentes, en lugar de utilizar martillos convencionales, se utilizaron sierras de alambre más silenciosas para romper los puntales de hormigón. [19] [24]
El 28 de junio de 2015, el ministro de Transporte, Lui Tuck Yew, anunció que el DTL2 se abriría antes, [25] con las obras completas en un 95%. [24] La LTA logró adelantar la finalización mientras el personal trabajaba durante muchos fines de semana y "noches de insomnio". Se informó que los ingenieros estaban "igualmente orgullosos y aliviados" por el logro y se les atribuyó el crédito por su cooperación y arduo trabajo. [24] En agosto de ese año, Lui anunció que el segmento DTL2 se abriría el 27 de diciembre. [26] [27] [28] Antes de la apertura de la estación, a los pasajeros se les ofreció una vista previa de la estación durante la jornada de puertas abiertas de DTL el 5 de diciembre. [29]
El ministro de Transporte, S Iswaran, anunció por primera vez que la estación se intercambiaría con la línea Cross Island (CRL) el 20 de septiembre de 2022. Las plataformas CRL se construirán como parte de la Fase 2 de CRL, un segmento de 15 km (9,3 millas) que abarca seis estaciones desde la estación Turf City hasta la estación Jurong Lake District . [30] [31]
El contrato para la construcción de la estación CRL King Albert Park se adjudicó a China Communications Construction Company Limited (sucursal de Singapur) por 447 millones de dólares singapurenses (333,58 millones de dólares estadounidenses) en octubre de 2023. Estaba previsto que la construcción de la nueva estación comenzara en 2024 y finalizara. en 2032. [32] [33]
La estación King Albert Park sirve a la línea Downtown (DTL) y está situada entre las estaciones Beauty World y Sixth Avenue. El código oficial de la estación es DT6. [34] Al ser parte del DTL, la estación es operada por SBS Transit . [35] La estación está ubicada a lo largo de Bukit Timah Road en el cruce con Blackmore Drive. [1] Los puntos de referencia circundantes de la estación incluyen: el puente ferroviario de Bukit Timah, la estación de tren de Bukit Timah conservada , [36] [37] la Iglesia Metodista de la Comunidad Covenant, la Escuela Metodista para Niñas, el Politécnico Ngee Ann y el Centro Sime Darby. [38]
Los diseños de la estación King Albert Park y las estaciones adyacentes, Tan Kah Kee y Sixth Avenue, pretenden representar los elementos naturales. [39] Los paneles azules y turquesas de la estación, dispuestos en patrones ondulados, pretenden reflejar las superficies del agua. [40]
La estación es accesible para sillas de ruedas. Un sistema táctil , que consta de baldosas con montantes elevados redondeados o alargados, [41] guía a los viajeros con discapacidad visual a través de la estación, con rutas dedicadas que conectan las entradas de la estación con los andenes o entre las líneas. Las puertas de entrada más anchas permiten un acceso más fácil a la estación para los usuarios de sillas de ruedas. [42]
La estación King Albert Park es un refugio designado por Defensa Civil (CD). [43] Para ser activada en tiempos de emergencia nacional, la estación cuenta con puertas blindadas de acero reforzado y cámaras de descontaminación para proteger contra ataques químicos. [44]
La estación King Albert Park presenta La historia natural de las criaturas botánicas míticas de Singapur de Chan Mei Hsien, Long Ying Han y Soh Pei Ling Joey de Artists Caravan. [45] La obra fue encargada como parte del Programa Art-in-Transit (AiT) de la red MRT, una muestra de arte público que integra obras de arte en la red MRT. [46] La obra de arte muestra estatuas de bronce de criaturas fantásticas colocadas en las esquinas de la estación, junto con un "Cuaderno de la Naturaleza" de estudiantes de MGS impreso en paneles de vidrio a lo largo del puente peatonal de la estación. [45] Haciendo referencia a la vida silvestre que reside en la cercana Reserva Natural de Bukit Timah, [46] la obra de arte pretende ser una "narrativa caprichosa", que representa contrastes entre las características ambientales naturales y artificiales a través de la revelación de las "vidas secretas" de estos místicos. criaturas. [47] [48] [49]
Medios relacionados con la estación MRT King Albert Park en Wikimedia Commons