La Hal Rogers Parkway , anteriormente llamada Daniel Boone Parkway , es una autopista que conecta Somerset y Hazard en el sureste de Kentucky . Una antigua carretera de peaje , se inauguró en noviembre de 1971, [ cita requerida ] y los peajes se eliminaron el 1 de junio de 2003. [ cita requerida ] La extensión original de la autopista iba a ser de 65,70 millas (105,73 km) y ese kilometraje se incluiría con una circunvalación de Londres de acceso limitado sin construir y lo que está al este de esta área. La parte original de la carretera está designada como Ruta de Kentucky 9006 sin señalizar ( HR 9006 ). En 2015 se realizó una extensión del nombre de Hal Rogers Parkway hacia el oeste a lo largo de la Ruta de Kentucky 80 (KY 80) hasta la Ruta de EE. UU. 27 (US 27) en Somerset, lo que elevó el kilometraje total a 91,135 millas (146,668 km).
Según el Gabinete de Transporte de Kentucky (KYTC), la Hal Rogers Parkway comienza en Somerset, condado de Pulaski , en la intersección de la US 27 y la KY 80 al norte del centro de la ciudad. [2] La carretera se dirige al este como una carretera dividida de cuatro carriles con una mediana de hormigón y carriles de giro provistos en las intersecciones a nivel a través de los vecindarios del norte de la ciudad. Pasando el extremo este de la KY 914 , la mediana se convierte en césped y finalmente sale de los límites de la ciudad de Somerset para un área más rural del condado de Pulaski. Después de su intersección con la KY 461 cerca de Shopville , la Parkway se estrecha a una carretera sin dividir con dos carriles y carriles ocasionales para girar y adelantar. Al ingresar al Bosque Nacional Daniel Boone , la carretera serpentea alrededor de pequeños valles montañosos. Al cruzar el río Rockcastle hacia el condado de Laurel , la carretera toma un curso más recto a través de las pequeñas montañas. Antes de salir del bosque nacional, la carretera se ensancha y se convierte en una carretera dividida de cuatro carriles, con un aumento de la cantidad de negocios comerciales ubicados alrededor de la carretera a medida que avanza hacia el este. Después de ingresar a la ciudad de Londres, la Parkway pasa por muchas intersecciones de carreteras estatales menores antes de intercambiarse con la Interestatal 75 (I-75) en su salida 41, alrededor de muchos negocios relacionados con los viajeros. Después del intercambio, se proporciona un carril de giro central a lo largo de la carretera para dar servicio a negocios adicionales y calles laterales. [3]
Al llegar a su intersección con la US 25 , la KY 80 sale de la Parkway mientras que la Parkway sola (HR 9006 sin señalizar) continúa hacia el este como una autopista de cuatro carriles sin dividir con un carril de giro central. Al este de KY 30 / KY 354 y la escuela secundaria North Laurel High School , la Parkway se estrecha a dos carriles y presenta algunas intersecciones a nivel más cerca del centro de London. Después de KY 192 , la Parkway se convierte en una autopista de dos carriles que presenta una mezcla de intersecciones a nivel, pasos elevados sin acceso e intercambios. En Hazard , la Parkway intersecta tres calles locales a nivel antes de terminar en un intercambio con KY 15 y KY 80. [3]
La entonces Daniel Boone Parkway, al igual que las otras ocho, fue originalmente una carretera de peaje desde su apertura en 1971 hasta 2003. [4] [5]
Según la ley del estado de Kentucky, el cobro de peajes cesa cuando se han recaudado suficientes peajes o se han recibido fondos de otras fuentes, como una asignación legislativa, para pagar los bonos de construcción de la autopista. Las cabinas de peaje se desmantelaron poco después de que se eliminaran los peajes el 1 de junio de 2003, y las nuevas señales de Hal Rogers Parkway reemplazaron las señales de Daniel Boone Parkway más tarde ese mismo año. Las dos cabinas de peaje a nivel en las salidas 34 y 44 se convirtieron en intersecciones regulares y la cabina de peaje principal cerca de London fue desmantelada. Es la única autopista en el estado de Kentucky que tiene casi exclusivamente dos carriles con carriles ocasionales para camiones en las colinas. Hay un divisor de pintura central con bandas sonoras agregadas como medida de seguridad. Las únicas intersecciones a nivel se encuentran en las salidas 34 y 44 en los condados de Clay y Leslie , respectivamente, junto con el tramo de la autopista desde el término occidental en la US 25 hasta la KY 192, con un total de 4 millas (6,4 km) en el condado de Laurel, y desde el poste de la milla 58 hasta la salida 59 en el condado de Perry cerca de Hazard.
El representante estadounidense Hal Rogers fue el precursor en la eliminación de los peajes en la Daniel Boone Parkway, asegurando 13 millones de dólares en fondos federales. El ex gobernador Paul E. Patton , para agradecerle por eliminar los peajes en la autopista, rebautizó la Daniel Boone Parkway como Hal Rogers Parkway. Esto provocó mucha controversia entre los residentes de Kentucky y los descendientes de Daniel Boone, que se sintieron ofendidos por el hecho de que una avenida que originalmente llevaba el nombre del famoso pionero, que ayudó a colonizar Kentucky , fuera rebautizada en honor a un congresista en funciones cuyo principal logro fue conseguir que se eliminaran los peajes de la avenida. Poco después, Associated Press recogió la controversia sobre el cambio de nombre de la avenida y la indignación por el cambio de nombre se ha escuchado en todo Estados Unidos y hasta en el Reino Unido . [6] El 14 de octubre de 2015, en una ceremonia sorpresa a la que asistió Rogers, el gobernador Steve Beshear y los funcionarios de KYTC renombraron un tramo de 32 millas (51 km) de KY 80 entre Somerset y Londres como una extensión de Hal Rogers Parkway. Somerset era la residencia de Rogers en el momento del cambio de nombre. [7] La carretera había sido bautizada como Russell Dyche Memorial Highway en honor a un periodista y político londinense. [8]