El Parnall Peto era un pequeño hidroavión diseñado según la especificación 16/24 del Ministerio del Aire británico a principios de la década de 1920 para su uso como avión de reconocimiento transportado por submarinos .
Diseño y desarrollo
George Parnall and Company diseñó y construyó dos ejemplos y recibieron los números de serie N181 y N182. El primer prototipo, el N181, se estrelló en Gibraltar y fue reconstruido como N255 antes de perderse con el submarino HMS M2 cuando su hangar se inundó. El Peto fue uno de los proyectos de diseño más desafiantes que emprendió la empresa Parnall, debido al pequeño hangar en el que debía caber el avión.
De construcción mixta de madera, tela, aluminio y acero, tenía alas rectangulares plegables con envergadura desigual y refuerzos Warren . El primer avión, el N181 , estaba propulsado por un motor Bristol Lucifer de 128 hp y tenía flotadores tipo "Consuta" de madera contrachapada de caoba . El rendimiento fue en general satisfactorio, pero tras los daños causados por el accidente, se realizaron mejoras y la máquina se reconstruyó con nuevas alas, flotadores metálicos y un motor Armstrong Siddeley Mongoose de 169 CV . Las pruebas tanto en el mar como en el aire demostraron que el diseñador Harold Bolas había cumplido los requisitos y oficialmente se consideró que era excepcionalmente bueno.
El avión fue lanzado mediante una catapulta de aire comprimido montada en la carcasa delantera del submarino y recuperada mediante una grúa.
Con la pérdida del M2 , la Royal Navy abandonó los aviones lanzados desde submarinos, aunque la mayoría de las otras armadas también experimentaron con el concepto en los años de entreguerras. [1]
Aeronave
Los dos aviones construidos fueron:
- N181
- Prototipo que naufragó en Gibraltar el 11 de febrero de 1930 y reconstruido como N255 con flotadores mejorados y se perdió con el HMS M2 .
- N182
- Que se estrelló el 29 de junio de 1930 en Stokes Bay . Fue adquirido por FCH Allen y preparado para uso civil en el aeródromo Ford en Sussex entre 1933 y 1934. [2] Se emitió con registro civil G-ACOJ [3] pero el proyecto fue abandonado. [2]
Especificaciones
Datos de Wixey, páginas 159-160 [4]
Características generales
- Tripulación: 2
- Longitud: 22 pies 6 pulgadas (6,86 m)
- Envergadura: 28 pies 5 pulgadas (8,66 m)
- Altura: 8 pies 11 pulgadas (2,72 m)
- Área del ala: 174 pies cuadrados (16,2 m 2 )
- Peso vacío: 1300 lb (590 kg)
- Peso bruto: 1,950 lb (885 kg)
- Planta motriz: 1 × motor de pistones radiales Armstrong Siddeley Mongoose IIIC de 5 cilindros refrigerado por aire, 135 hp (101 kW)
- Hélices: hélice de paso fijo de 2 palas
Actuación
- Velocidad máxima: 113 mph (182 km/h, 98 nudos)
- Techo de servicio: 11.300 pies (3.400 m) [5]
- Velocidad de ascenso: 600 pies/min (3,0 m/s)
Ver también
Aeronaves de función, configuración y época comparables.
Listas relacionadas
Notas
- ^ Marriott págs. 151–7
- ^ ab Jackson 1974, pág. 440
- ^ "Documento de Registro - G-ACOJ" (PDF) . Autoridad de Aviación Civil. Archivado desde el original (PDF) el 6 de junio de 2011 . Consultado el 15 de noviembre de 2009 .
- ^ Wixey págs. 159-60
- ^ Crosby 2009, pag. 123
Referencias
- Crosby, Francisco (2009). La enciclopedia mundial de aviones navales . Libros de Lorenz. pag. 123.ISBN 978-0-7548-1670-6.
- Jackson, AJ (1974). Aeronaves civiles británicas desde 1919 Volumen 3 . Londres: Putnam. ISBN 0-370-10014-X.
- Lumsden, Alec; Heffernan, Terry (junio de 1989). "Per mare probare (Parte 16)". Avión Mensual . vol. 17, núm. 6. págs. 328–333. ISSN 0143-7240.
- Marriott, Leo (2006). Aviones catapulta . Barnsley, Reino Unido: Pen and Sword Aviation. págs. 151–7. ISBN 1-84415-419-X.
- Passingham, Malcolm (febrero de 2000). "Les hidravions embarqués sur sous-marins" [Hidroaviones transportados por submarinos]. Avions: Toute l'aéronautique et son histoire (en francés). No. 83. págs. 7-17. ISSN 1243-8650.
- Wixey, Kenneth (1990). Aviones Parnall desde 1914 . Annopolis: Prensa del Instituto Naval. ISBN 1-55750-930-1.
enlaces externos
Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Parnall Peto .
- Imágenes de archivo del vuelo 1929
- Vuelo 1929
- Parnall Peto - Directorio de aviones británicos
- Gaviotas de guerra, artículo de octubre de 1931 Mecánica popular
