El Parnall Panther fue un avión de reconocimiento y observación con base en portaaviones británico diseñado y desarrollado por Parnall and Sons en los últimos años de la Primera Guerra Mundial , y continuó en servicio hasta 1926. Bristol Airplane Company construyó un total de 150 Panthers desde después. Al final de la guerra, Parnall había dejado de fabricar aviones.
El Parnall Panther fue diseñado por Harold Bolas, quien se había unido a Parnall and Sons después de dejar el Departamento del Aire del Almirantazgo , donde se había desempeñado como diseñador jefe adjunto bajo Harris Booth. [1] Se planeó cumplir con los requisitos de la Especificación N.2A del Almirantazgo para un avión de reconocimiento biplaza capaz de operar desde portaaviones . El primer prototipo (de serie N91 ) voló en 1917 y se produjeron cinco prototipos más. [2]
El Panther era un biplano de madera de una sola bahía que, inusualmente para la época, estaba equipado con un fuselaje monocasco de madera contrachapada de abedul que podía plegarse para su almacenamiento a bordo, y el fuselaje tenía bisagras detrás de la cabina del observador. [2] El piloto y el observador estaban sentados en cabinas individuales en el fuselaje profundo, lo que proporcionaba una buena vista para el aterrizaje pero restringía el acceso a la cabina del piloto. Se instalaron bolsas de aire de flotación inflables debajo de las alas en caso de que el avión se hundiera en el mar, con una hidrovane delante del tren de aterrizaje, para evitar que el avión se volcara.
Después de la evaluación, se realizó un pedido de 300 Panthers a Parnall en 1918 y luego se redujo a 150 después del final de la guerra. Parnall, que había sido comprada por W. & T. Avery Ltd. rechazó esta reducción en el pedido y fue transferido a la Bristol Aeroplane Company , completándose el pedido entre 1919 y 1920. [3] El Panther sirvió con Spotter Reconnaissance Flights a bordo de los portaaviones HMS Argus y Hermes . Si bien los Panthers se comportaron bien en el aire, los viejos motores Bentley resultaron poco fiables y el sistema de cables de detención longitudinales utilizados a bordo de los portaaviones británicos fue insatisfactorio, lo que provocó muchos accidentes. [2] Los Panthers continuaron en servicio con el Fleet Air Arm hasta 1926, siendo reemplazados por el Fairey III D. Se vendieron doce Panthers a la Armada Imperial Japonesa en 1921-22, y dos se vendieron a la Armada de los EE. UU. en 1920. [3 ] [4]
Datos de aviones navales británicos desde 1912 [2]
Características generales
Actuación
Armamento
.svg/1280px-Flag_of_the_United_States_(1912-1959).svg.png){kind=small}