El Parker Teenie Two es un avión deportivo monoplaza y monomotor construido por primera vez en los Estados Unidos en 1969 y comercializado para construcción doméstica . [1] [2] [3] Es un monoplano de ala baja, voladizo, de configuración convencional y tren de aterrizaje triciclo fijo. [2] [3] La cabina fue diseñada para dejarse abierta, pero se hicieron planes para una cubierta para encerrarla, cuyo uso aumentaría la velocidad máxima de la aeronave. [2] El Teenie Two fue diseñado específicamente para utilizar un motor de automóvil Volkswagen convertido para obtener energía. [2] [3] Los paneles exteriores del ala se pueden desmontar para su transporte o almacenamiento. [2]
Apareció en la portada de un número de la revista Popular Mechanics en mayo de 1971. El título de la portada decía: "Construye un avión con motor VW por $750". [4]
El Teenie Two puede estar certificado en la categoría experimental en los EE. UU. Se requiere un certificado de piloto para volarlo, ya que no se considera un avión ultraligero en los Estados Unidos . Sin embargo, el avión cumple con los requisitos de los aviones deportivos ligeros según lo definido por la FAA.
A partir de la experiencia con su diseño anterior, el Jeanie's Teenie , Calvin Parker se propuso perfeccionar el popular avión. Las mejoras del Jeanie's Teenie incluyeron la adopción de un estabilizador horizontal fijo, sobre la cola completamente voladora del aparato anterior. El fuselaje de popa se suavizó para seguir una línea recta desde la cabina hasta la cola, un cambio estético que reemplazó la apariencia curvada hacia atrás del avión anterior. Se aumentó la capacidad de combustible, al igual que la potencia, lo que resultó en un avión más pesado pero más rápido. Se agregaron frenos como requisito, ya que el Jeanie's Teenie, más ligero, podía prescindir de ellos. El producto final fue una apariencia más suave y aerodinámica y un mejor manejo. El nuevo avión se llamó Teenie Two.
Teenie Two fue concebido como un avión que se pudiera construir utilizando únicamente herramientas manuales, cosas que cualquier persona promedio poseía a principios de los años 70. La filosofía era Keep It Simple (mantenerlo simple). Se pretendía que estuviera al alcance de alguien sin experiencia previa en la construcción de aviones o en el trabajo con metales. Para ello, las piezas se disponen de tal manera que no requieren plantillas complejas ni marcos de ningún tipo. Los materiales también se seleccionaron porque se podían conseguir en una ferretería típica de la época.
La potencia se deriva del omnipresente motor de automóvil Volkswagen refrigerado por aire , con modificaciones previstas por el diseñador en los planos.
El fuselaje es de diseño monocasco . El empenaje consta de una única cola vertical con un timón articulado . El estabilizador horizontal es fijo, una mejora respecto del diseño anterior de Parker, el Jeanie's Teenie. Un elevador articulado está unido a la cola horizontal.
Las alas tienen un diseño totalmente en voladizo . Los paneles exteriores de las alas, de 6 pies de largo cada uno, son desmontables para facilitar el transporte terrestre. Para simplificar la construcción, cada costilla del ala es una sola pieza y se desliza sobre el larguero principal, una técnica que ayuda a la alineación de las costillas. El larguero principal utiliza un canal especial que permite que las alas exteriores se flexionen y minimiza la cantidad de material necesario para el apuntalamiento. El Teenie Two no está equipado con flaps.
El tren de aterrizaje es de acero tubular, con resortes de válvulas automotrices y manguera de goma en el interior, para la absorción de impactos. El tren de aterrizaje es una configuración de triciclo fijo con dirección de la rueda delantera a través de la deflexión de la barra del timón. El tren principal está diseñado para fallar en caso de tensión excesiva, evitando así daños a la estructura del ala. El diseño de la sección central del ala forma parte del acoplamiento del tren de aterrizaje principal. La configuración de triciclo también facilita el manejo en tierra.
La cabina es idealmente minimalista y está equipada con instrumentación para vuelos VFR sencillos durante el día . El control de los alerones y el elevador se realiza mediante el uso de una palanca lateral. Esto hace que la entrada y salida de la estrecha cabina sea más sencilla y evita que los movimientos de las piernas impliquen movimiento en la palanca durante el vuelo. El control del timón se realiza mediante el uso de una barra de timón en lugar de pedales individuales, lo que reduce la complejidad. Los controles de vuelo están unidos y se accionan con varillas de empuje en lugar de cables.
Los nuevos diseños tienen el lujo de contar con materiales y herramientas que no existían o no estaban fácilmente disponibles para los constructores de la década de 1970. En principio, es posible refinar métodos más antiguos y utilizar materiales más diversos en la construcción, pero el Teenie Two está pensado para ser construido como un avión minimalista, con herramientas, complejidad, habilidades y gastos mínimos.
El Teenie Two está construido principalmente de aluminio, con acero inoxidable y acero como resto. Las piezas están hechas de chapa, ángulos y material tubular. La chapa de aluminio y los ángulos extruidos están limitados a dos espesores requeridos, simplificando así las compras. Los componentes se sujetan mediante remaches ciegos de mandril de acero de varias longitudes. La chapa metálica se forma sobre plantillas de madera trazadas a partir de los planos de tamaño real. Se requiere muy poca soldadura y, por lo general, se limita al tren de aterrizaje, los soportes del motor y las pequeñas conexiones de control. El avión es lo suficientemente pequeño como para que se pueda construir en un garaje, sobre una mesa grande. La aeronave se puede construir en unas 300 horas. [5]
Las características de vuelo del diseño se diseñaron para que fueran rápidas pero no demasiado sensibles, para realizar acrobacias ligeras y maniobrar en aire agitado. El control de palanca lateral también requería una autoridad de control total con solo el movimiento de la muñeca. Con una capacidad de combustible de 9 galones y una configuración de potencia de crucero típica, el Teenie Two tiene una autonomía de casi 3 horas y media .
El diseño del Teenie Two sirvió de inspiración para otro avión diseñado por Gary Watson, llamado Watson Windwagon. Un rediseño del Watson Windwagon realizado por Morry Hummel dio lugar al popular avión Hummelbird . Bradley Aerospace desarrolló un derivado más cercano del Teenie Two, optimizado para las acrobacias aéreas, al que llamó Bradley Aerobat .
Datos de Jane's All the World's Aircraft 1985–86 , pág. 602 Air Trails 1971
Características generales
Actuación
Aeronaves de función, configuración y época comparables
