Argo Parahyangan , también conocido comúnmente como GOPAR o Gopar para abreviar, es un tren de clase ejecutiva y económica premium operado por la Compañía de Ferrocarriles de Indonesia (PT Kereta Api Indonesia) entre la estación de tren de Gambir , Yakarta y Bandung en Java , Indonesia . El tren cubre 166 kilómetros (103 millas) en 2 horas y 50 minutos (tiempo promedio). De Yakarta a Bandung, el tren se detiene en Bekasi y Cimahi , mientras que de Bandung a Yakarta se detiene solo en Jatinegara . KAI opera 34 viajes diarios en la ruta. [1] [2]
El tren lleva el nombre de Parahyangan o Priangan o Preanger, que es una región cultural y montañosa en Java Occidental .
Este tren es una combinación de los nombres de los servicios anteriores Argo Gede y Parahyangan. El tren Argo Gede era un tren de clase ejecutiva para la misma ruta, que se ha utilizado desde 1995. El tren Parahyangan era un tren de clase ejecutiva que se ha utilizado desde 1971. Durante el período inicial de funcionamiento desde 2010, el tren Argo Parahyangan también se convirtió en el primer tren de clase Argo en tener una clase distinta a la clase ejecutiva. En la actualidad, el tren Argo Parahyangan solo ofrece servicios ejecutivos y de clase ejecutiva. [3]
Argo Parahyangan comenzó a operar el 27 de abril de 2010, fusionando dos servicios de trenes con la misma ruta, es decir, los trenes Parahyangan y Argo Gede. [4]
La Compañía Estatal de Ferrocarriles ( Perusahaan Negara Kereta Api o PNKA) lanzó el tren Parahyangan el 31 de julio de 1971 con servicios de clase ejecutiva y comercial para viajar desde Bandung a Yakarta en dos horas y tres minutos. [5]
Al principio de su funcionamiento, este tren solía funcionar con la locomotora BB301 como vehículo de remolque. La locomotora BB304 funcionó en su día como vehículo de remolque antes de ser sustituida por la locomotora CC201. [6]
En 2005, el tren Parahyangan funcionó con dos trenes de clase ejecutiva y tres de clase ejecutiva en una serie como resultado de una disminución en los niveles de ocupación de pasajeros debido a la operación de la carretera de peaje Cikampek–Purwakarta–Padalarang (Cipularang) —el viaje de Yakarta a Bandung en ese momento era más rápido—. Para aumentar la ocupación de pasajeros, KAI había impuesto un descuento en la tarifa a partir del 7 de marzo de 2008 [7] antes de que este servicio de tren se interrumpiera el 27 de abril de 2010. [8]
El tren Argo Gede es el primer servicio de trenes Argo que opera desde el 31 de julio de 1995. El nombre "Argo Gede" proviene del monte Gede , una de las montañas de Java Occidental . Este servicio de tren fue lanzado en la estación de Gambir por Perumka simultáneamente con la inauguración del tren JS-950 Argo Bromo y el lanzamiento de la locomotora CC203. [9] Durante su funcionamiento, este tren viaja desde Yakarta a Bandung durante 2,5 horas y opera utilizando una serie de trenes fabricados por INKA lanzados en 1995. [10] A partir de octubre de 1999, este tren realizó dos viajes al día y la tarifa se fijó en Rp 40.000,00. [11]
Luego, el 20 de mayo de 2001, PT KA lanzó el servicio de trenes Argo Gede II, junto con el lanzamiento de los trenes Argo Muria II y Gumarang, para aumentar el número de viajes entre Yakarta y Bandung. [12]
Varios servicios de la ruta Yakarta-Bandung experimentaron una disminución en las tasas de ocupación debido a la operación de la autopista de peaje Cipularang en 2005. Aun así, la tasa de ocupación del tren Argo Gede fue mayor en comparación con el tren Parahyangan. [13]
El tren Argo Parahyangan es el resultado de la fusión de los servicios de trenes Argo Gede y Parahyangan desde el 26 de abril de 2010, así como el resultado de la respuesta de KAI a la decepción de los pasajeros después de que se detuviera el funcionamiento del tren Parahyangan. [14] El tren Argo Parahyangan había funcionado con una serie de trenes que constaban de tres o cuatro trenes de clase ejecutiva (antiguo tren Argo Gede) y dos o tres trenes de clase ejecutiva (antiguo tren Parahyangan).
Desde el 25 de octubre de 2016, el servicio de clase ejecutiva del tren Argo Parahyangan se ha cambiado a clase económica plus. La serie de trenes de clase económica plus que se utiliza es una serie de trenes fabricados por INKA lanzados en 2016, que alguna vez se utilizaron para la operación del tren Mutiara Selatan u otros trenes que fueron criticados por el público por razones de conveniencia, a saber, la estrecha distancia entre los asientos [15] [16] —por lo que este tren comenzó a prestar servicio en clase ejecutiva y económica plus. [17] Además, se agregó el número de viajes debido a un aumento en las tasas de ocupación.
Entre 2017 y 2019, este tren comenzó a operar utilizando una serie de trenes fabricados por INKA para la clase económica premium lanzada en 2017 y la clase ejecutiva hecha de acero inoxidable lanzada en 2018 para servicios de trenes adicionales. Además, este tren comenzará a prestar servicios prioritarios el 9 de marzo de 2018. [18] El tren regular Argo Parahyangan será reemplazado por una serie de trenes fabricados por INKA hechos de acero inoxidable a partir de 2019.
KAI lanzó un servicio de tren con un tiempo de viaje más corto (2 horas y 50 minutos), llamado Argo Parahyangan Excellence , a partir del 1 de octubre de 2019. [19]
Según el cuadro de viajes en tren de 2021 ( Grafik Perjalanan Kereta Api o Gapeka), este tren tiene cuatro viajes de ida y vuelta regulares y seis viajes en tren opcionales.
A partir del 3 de febrero de 2023, el tren Argo Parahyangan obtuvo servicios adicionales de tren panorámico que funcionan durante todo el mes de febrero de 2023 los viernes para el tren número 44A y los domingos para el tren número 51A. [20]
Sin embargo, el 1 de junio de 2023, seguido de la promulgación del nuevo cuadro de viajes en tren para 2023, la estación de Kiaracondong no será atendida por el tren Argo Parahyangan del cuadro anterior, Gapeka 2021, que todavía es válido hoy en día, donde algunos horarios sirven a esta estación con clases ejecutivas y de lujo que todavía operan en un día determinado. [21]
En la actualidad [ ¿cuándo? ] funcionan 17 trenes de varios tipos de la serie Argo Parahyangan. El último tren Argo Parahyangan Excellence es el más rápido entre los diferentes tipos, y su recorrido dura 2 horas y 50 minutos.
Para la serie Turangga, el tren utiliza la locomotora CC206 que consta de un tren generador, seis vagones de tren ejecutivo y un vagón restaurante. La serie Harina utiliza la locomotora CC206 que consta de un vagón de tren económico, dos vagones de tren de negocios, cuatro vagones de tren ejecutivo, un tren generador y un vagón restaurante.
La serie de trenes regulares Argo Parahyangan consta generalmente de cuatro vagones de tren económicos plus, cuatro vagones ejecutivos, un vagón comedor y un vagón con generador de energía. En cuanto a los trenes adicionales, la serie consta de un tren generador, un vagón comedor, cuatro vagones de tren ejecutivo y tres vagones de tren económico.
El tren de nueva configuración, que se inauguró en marzo de 2018, tiene capacidad para 400 pasajeros por tren, y consta de ocho vagones ejecutivos, un vagón comedor con servicio de oración y un vagón generador. Cada vagón tiene dos televisores de 32 pulgadas, instalados en la parte delantera y trasera, y dos pantallas de 19 pulgadas colgadas del techo del tren. El tren está equipado con tecnología moderna, como CCTV y detector de humo. Los asientos tienen luces para dormir y leer, conector de audio para auriculares o cascos, mini mesas plegables en los apoyabrazos y equipaje de mano separado. [22]
Además, el tren Argo Parahyangan, que sale de Gambir a las 08.45 WIB y a las 18.45 WIB, y de Bandung a las 05.00 WIB y a las 14.15 WIB, tiene un vagón de clase prioritaria con capacidad para 28 pasajeros. Este vagón de tren cuenta con servicios adicionales como audio y vídeo a la carta (AVOD) en cada asiento, minibar, TV de pantalla plana de 52 pulgadas, asistentes especiales, un baño de lujo y asientos premium. [23]
calendario a partir del 10 de febrero de 2021
