Los tanques de combustible conformados (CFT) son tanques de combustible adicionales ajustados estrechamente al perfil de una aeronave que extienden la resistencia de la aeronave.
Ventajas
Los CFT tienen una penalización aerodinámica reducida en comparación con los tanques de lanzamiento externos y no aumentan significativamente la sección transversal del radar de una aeronave . Otra ventaja que ofrecen los CFT es que no ocupan puntos de apoyo de municiones como los tanques de lanzamiento, lo que permite que el avión lleve toda su carga útil.
Desventajas
Los tanques de combustible conformados tienen la desventaja de que, a diferencia de los tanques de caída, no pueden desecharse en vuelo, porque están conectados al avión y, por lo tanto, solo pueden retirarse en tierra. Como resultado, impondrán una ligera penalización por arrastre y un ligero aumento de peso en el avión incluso cuando los tanques estén vacíos, sin ningún beneficio. También pueden imponer ligeros límites de carga G, aunque no siempre es un problema absoluto: los CFT del F-15E en realidad permiten la misma maniobrabilidad sin limitaciones de G.
El F-15C entró en servicio con capacidad CFT. [1] Inicialmente conocidos como paquetes FAST (Fuel And Sensor Tactical), [1] cada unidad llevaba 750 galones estadounidenses (2839,1 L) adicionales de combustible, [2] al tiempo que conservaba puntos de anclaje para cuatro misiles o bombas AIM-7F Sparrow, algunos en los paquetes FAST. [3] Se probaron por primera vez en el F-15B en 1974. Todos los F-15E estadounidenses y las variantes de exportación Strike Eagle, como los modelos israelí y de Singapur, están equipados con CFT debajo del ala [4] fuera de la entrada del motor y requieren Modificación para volar sin ellos. [5] El paquete FAST originalmente estaba destinado a llevar un sistema de sensores infrarrojos de navegación y orientación (por lo tanto, "Combustible y sensor"); sin embargo, el F-15 simplemente comenzó a llevar cápsulas LANTIRN para misiones de ataque a tierra. [1]
F-16I Sufa israelí , basado en el F-16D Block 50/52+, con 2 CFT adjuntos en la parte superior del avión cerca de la raíz del ala y 2 tanques de lanzamiento montados en las alas.
Los aviones de exportación para Grecia, Chile, Israel, Polonia, Pakistán, Turquía, Singapur, Marruecos, Egipto y los Emiratos Árabes Unidos están preparados para transportar dos CFT montados encima del avión cerca de la raíz del ala. Juntos contienen 450 galones estadounidenses (1703,4 L), 3050 libras de combustible. [6] [7]
El prototipo F-CK-1D ("Brave Hawk") y el prototipo monoplaza F-CK-1C están equipados con los nuevos CFT. El prototipo de Caza de Defensa Indígena II “Goshawk” tiene CFT sobre las alas. [13]
Los tanques de combustible conformados están montados encima de las alas para reemplazar la resistencia de los tanques debajo de las alas. Combinados, transportan 1.590 kg (3.500 lb) de combustible adicional, al tiempo que añaden sustentación adicional y amplían el radio de combate en 130 millas náuticas (240 km) con una pequeña penalización de aceleración transónica. [14] [15]
Los tanques internos distendidos son tanques de combustible que crean un bulto en el fuselaje o están montados al ras del fuselaje.
English Electric Lightning [17] Se utilizó un almacén ventral conformado para un tanque de combustible pequeño o grande que sobresale de la parte inferior de la carrocería.
Gloster Javelin equipado con tanques dobles empotrados con una capacidad de 1.137 litros (300 galones estadounidenses). Se les conocía como “tanques de seno” o “Sabrinas”. [18] [19]
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