Pan American Airways (también conocida como Pan Am III ) era una aerolínea estadounidense que operaba servicios regulares en el este de EE.UU., así como vuelos chárter para operadores turísticos y servicios a República Dominicana [1] y a Puerto Rico .
La marca Pan Am fue vendida por la segunda encarnación de Pan American World Airways a Guilford Transportation Industries , con sede en New Hampshire , una compañía ferroviaria encabezada por Timothy Mellon .
Después de esta transacción, se estableció una nueva aerolínea el 29 de junio de 1998. Guilford lanzó Pan American Airways con una flota de siete Boeing 727-200 . Esta aerolínea fue apodada por algunos como Pan Am III . La tercera encarnación comenzó sus operaciones programadas el 7 de octubre de 1999 y voló a nueve ciudades de Nueva Inglaterra , Florida , las zonas marítimas canadienses y Puerto Rico . La atención se centró en aeropuertos secundarios como el Aeropuerto Internacional Orlando Sanford , el Aeropuerto Internacional Pease y el Aeropuerto Regional de Worcester .
Los nuevos propietarios trasladaron la sede de la empresa de Fort Lauderdale a Portsmouth en diciembre de 1998. [1]
Posteriormente, Pan American tuvo acuerdos de servicio cooperativo con Boston-Maine Airways , una subsidiaria secundaria incorporada por la aerolínea en marzo de 1999. Pan American también estableció en 2003 una subsidiaria PAWA Dominicana , que opera bajo una empresa conjunta con Boston-Maine Airways.
Guilford dejó de operar Pan Am el 1 de noviembre de 2004 y sus operaciones se transfirieron a Boston-Maine Airways, que a su vez operaba el servicio Pan Am Clipper Connection con aviones Boeing 727-200, así como con British Aerospace BAe Jetstream 31 y CASA C-212. Turbohélices de cercanías Aviocar .
Según el calendario de su sistema, la aerolínea prestaba servicios a los siguientes destinos en la primavera de 2001 con aviones Boeing 727-200: [2] [3]
Pan Am operaba una flota de siete Boeing 727-200 . Los números de matrícula "N" y nombres de estas aeronaves fueron los siguientes:
