La estación de botes salvavidas de Palling estaba ubicada en la ciudad de Palling , en la costa noreste de Norfolk .
En 1852, la Asociación de Norfolk para Salvar las Vidas de los Marineros Náufragos (NASLSM) colocó aquí un bote salvavidas por primera vez. La gestión de la estación se transfirió a la Real Institución Nacional de Botes Salvavidas (RNLI) en 1858. [1]
La estación cerró en 1930. [1]
En 1852, la Asociación de Norfolk para Salvar las Vidas de los Marineros Náufragos envió un bote salvavidas a Palling. Se trataba de un bote salvavidas no autoadrizable de 32 pies tipo Palmer , construido por Branford, de Gt. Yarmouth, y que costó 75 libras esterlinas. [2]
En 1857, la NASLSM solicitó que la RNLI asumiera la responsabilidad de todas sus estaciones de botes salvavidas, incluida la de Palling. Esto se acordó formalmente en 1858. Se encargó un nuevo bote salvavidas para Palling a Forrestt de Limehouse, Londres, un bote salvavidas autoadrizable de 30 pies y 10 remos de la clase Peake , que junto con su carruaje especialmente construido, costó poco más de £250. Edward Amis fue nombrado timonel. Se alojó en el cobertizo para botes construido por la NASLSM y prestaría servicio a Palling durante 6 años, siendo botado en servicio 6 veces y salvando 20 vidas. [2]
El siguiente bote salvavidas que se estacionó en Palling fue el Parsee . Originalmente era un bote salvavidas de 30 pies estacionado en Hastings llamado Victoria , pero fue enviado a Forrestt en Londres para su conversión en un bote de 36 pies y 12 remos. Fue transportado a Gt. Yarmouth en febrero de 1864 sin cargo por la Great Eastern Railway Company y luego navegado hasta Palling por la tripulación. En sus 18 años de servicio en Palling, rescató 103 vidas en 23 lanchas. [2]
En su primera escala, el 23 de diciembre de 1864, el Parsee acudió en ayuda de la goleta Idas de Nantes , que se encontraba en ruta de Danzig a Dunkerque y que había embarrancado en Palling. Seis hombres fueron rescatados. [3]
En 1882, el Parsee fue reemplazado por un nuevo barco, el Heyland (ON 38), construido por Woolfe de Shadwell . El barco se proporcionó con fondos recaudados en memoria del teniente Heyland, de la Marina Real, que se perdió mientras rescataba a un marinero del HMS Minotaur . Pero, al pesar 4 toneladas, resultó demasiado pesado para las condiciones arenosas de Palling, y pronto fue reemplazado por el Good Hope (ON 13) en 1884; nuevamente un barco de 37 pies construido por Woolfe, pero que pesaba solo 3 toneladas. [2]
La estación nº 2 se cerró en 1929. Se habían puesto en servicio botes salvavidas a motor en Cromer , 20 millas al norte, y Gorleston , 20 millas al sur, y pronto se tomó la decisión de cerrar la estación nº 1. Esto sucedió el 29 de octubre de 1930, con el retiro del bote salvavidas Jacob and Rachel Valentine (ON 580). [1]
La parroquia de "Palling" pasó a llamarse "Sea Palling" el 2 de octubre de 1948. [4]
A las 4:30 am del 7 de marzo de 1907, el bote salvavidas Palling No.1 del 54th West Norfolk Regiment (ON 471) se lanzó para ayudar al barco Vixen . En condiciones de fuerte vendaval en la oscuridad total, el bote salvavidas logró rescatar a 5 tripulantes, pero un hombre quedó aferrado a la jarcia, frío e incapaz de bajar por sí mismo. El capitán volvió a subir a bordo del Vixen junto con el tripulante del bote salvavidas James Pestell. Luego, Pestell subió a la jarcia y, con la ayuda del capitán, llevó al hombre al bote salvavidas que esperaba. Con dos del grupo ahora a bordo, el bote salvavidas fue golpeado por una gran ola y se alejó del naufragio, dejando a Pestell solo en el barco averiado. Finalmente, el bote salvavidas regresó y Pestell fue subido a bordo. Por este servicio, James Pestell Jr. recibió la Medalla de Plata de la RNLI . [5]
Los siguientes son premios otorgados en Palling [5]