El Marzilibahn , oficialmente Drahtseilbahn Marzili–Stadt Bern ( Funicular Marzili–Ciudad de Berna ), es un funicular muy corto de Berna , la capital de Suiza. Sus 105 metros de vía conducen desde el barrio de Marzili hasta el Bundeshaus , la sede del gobierno federal y el parlamento suizos, en el casco antiguo de Berna .
El Marzilibahn fue propuesto por un comité de siete empresarios berneses, que recibieron una licencia de funcionamiento de 80 años por parte de la Asamblea Federal Suiza el 13 de diciembre de 1884. La construcción comenzó en marzo de 1885 y se completó apresuradamente para permitir el inicio de las operaciones el 19 de julio de 1885, para coincidir con la apertura del Eidgenössisches Schützenfest , el festival de tiradores suizos, en Berna. [2] Tal como se construyó originalmente, las vías tenían una longitud de 112 metros (122 yardas) y abarcaban una diferencia de altura de 31 metros (34 yardas). [3]
Los vagones funcionaban con agua : un depósito situado en el vagón superior se llenaba con hasta 3,5 toneladas (3,4 toneladas largas; 3,9 toneladas cortas) de agua procedente del arroyo de la ciudad ( Stadtbach ). Este vagón, al ser más pesado, tiraba del otro cuesta arriba, tras lo cual se vaciaba el agua y se repetía el proceso con el otro vagón. De esta manera se podían transportar hasta treinta personas hacia arriba. El descenso lo controlaba un operador en la plataforma delantera del vagón superior, que se comunicaba con su colega en el vagón inferior mediante señales de campana. [4]
Los vagones verdes originales, construidos por la empresa local de maquinaria Pümpin & Herzog (posteriormente parte de Von Roll ), fueron reemplazados en 1914 por un nuevo conjunto de vagones con motivo de la exposición nacional suiza en Berna, y el nombre oficial del funicular pasó de Drahtseilbahn Aarziele a Drahtseilbahn Marzili-Stadt Bern . Los precios de los billetes oscilaban entre los 10 rappen en el momento de la inauguración (el Consejo Federal tuvo que prohibir cobrar el doble a los no locales) hasta los 30 rappen en 1973. [5] El área alrededor y debajo de las vías de acero elevadas era un jardín, cuidado por los conductores. [6]
En 1974, la línea se transformó en una línea eléctrica y se suministró una tercera generación de vagones. Los dos vagones de segunda generación se conservan, uno en el Museo Suizo de Transporte de Lucerna y el otro cerca de la estación inferior de la línea. [7]
El funicular tiene los siguientes parámetros: [8] [9]
El Marzilibahn es a veces considerado el funicular más corto de Europa, pero sus operadores no están seguros de ello, ya que señalan que existen funiculares igualmente cortos en Inglaterra y Hungría. [10] El funicular de Zagreb en Croacia es, en cualquier caso, más corto, con 66 m.
El Marzilibahn es propiedad de una empresa privada, Drahtseilbahn Marzili-Stadt Bern AG , que emplea a diez personas a tiempo parcial y cuyas acciones pertenecen principalmente a entusiastas del ferrocarril. [10] En 2009, la empresa obtuvo un beneficio de 175.000 francos suizos . [11]
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