La línea Paengmu es una línea de vía estrecha parcialmente electrificada del Ferrocarril Estatal de Corea que va desde Paeg'am en la línea Paektusan Ch'ŏngnyŏn hasta Musan en la línea Musan , en las provincias de Ryanggang y Hamgyŏng del Norte de Corea del Norte . [1]
La sección electrificada originalmente recorría 111 km (69 mi) desde la estación Paeg'am Ch'ŏngnyŏn hasta Yugok, desde donde los 80,7 km (50,1 mi) restantes hasta la terminal en Musan permanecían sin electrificar. Desde el cierre de parte de la línea debido a la construcción de un embalse, la línea se ha dividido en dos secciones desconectadas, las secciones electrificadas Paeg'am-Kulsong y las secciones no electrificadas Ch'ŏnsu-Musan. En 2013 se construyó una nueva sección de ancho estándar desde Paeg'am hasta Taet'aek, aproximadamente paralela a la línea de ancho estrecho. [2]
En 1927, el Gobierno General de Corea formuló un "Plan de 12 años para los ferrocarriles en Chosen", en virtud del cual se ampliaría considerablemente la red ferroviaria de la península de Corea. [3] Aunque no formaba parte de ese plan de 12 años, se decidió construir la línea Paengmu para el transporte de productos forestales y ayudar al desarrollo de la zona. La construcción se inició en Paeg'am por el Chosen Government Railway el 16 de noviembre de 1932, [4] y la primera sección, de Paeg'am a San'yangdae, se inauguró en septiembre de 1934. [5] La línea se extendió a Yŏn'am en septiembre del año siguiente [6] y a Yup'yŏngdong en octubre de 1936. [7] El servicio en la sección Yup'yŏngdong—Yŏnsa comenzó en octubre de 1939, [8] pero la sección final a Musan, que conecta la línea con la línea Musan , se completó recién en diciembre de 1944. [9]
Los nombres de varias estaciones fueron cambiados a lo largo de los años posteriores a la creación de la RPDC: la estación de Paeg'am pasó a ser la estación de Paeg'am Ch'ŏngnyŏn, la estación de Hambuk Sinjang pasó a ser la estación de Sinjang (esta estación fue posteriormente cerrada), la estación de Hambuk Mun'am pasó a ser la estación de Tuam y la estación de Sinyang pasó a ser la estación de Samyu. La electrificación de la sección de Paeg'am a Yugok se completó en agosto de 1991. [10]
En agosto de 1980, Kim Il Sung ordenó la construcción de una nueva línea transversal de este a oeste que se extendería desde Manp'o en la Línea Manp'o hasta Hoeryŏng en la Línea Hambuk . [11] La Línea Pukpu , como se llamó a la línea planificada (북부, pukpu , significa "norte"), se construiría en tres etapas: Manp'o a Hyesan , Hyesan a Musan y Musan a Hoeryŏng; [12] para ahorrar mano de obra y gastos, la nueva línea utilizaría las líneas ferroviarias existentes siempre que fuera posible: la sección Hŭngam-Musan de la Línea Paengmu se volvería a calibrar. [12] Sin embargo, este plan solo se realizó parcialmente antes de ser abandonado en la década de 1990. Los planes se reanudaron a mediados de la década de 2000 y comenzaron las obras de la segunda etapa, en forma de acortamiento y recalibración de la línea Samjiyŏn desde Hyesan a Motka . [13] Las obras se detuvieron y reanudaron varias veces, hasta que finalmente se completó la sección Hyesan-Motka en abril de 2017, [14] pero los planes para continuar la construcción de la línea a Musan no se están llevando a cabo actualmente. [15]
La construcción del embalse de la central eléctrica juvenil Paektusan Sŏngun provocó la inundación de parte de la línea, [2] lo que provocó el cierre de la sección entre Ch'ŏnsu y Kulsong; desde el cierre, la línea está electrificada solo entre Paeg'am y Kulsong.
La construcción de la línea se llevó a cabo de la siguiente manera:
Un fondo naranja en el cuadro "Distancia" indica que la sección de la línea no es de vía estrecha electrificada; un fondo rosa indica que la sección es de vía estrecha electrificada. La sección Paegam—Taet'aek está duplicada por una vía estándar electrificada incompleta.