Pavilion es una comunidad no incorporada en el lado este del río Fraser en la región de South Cariboo en el suroeste de Columbia Británica . El lugar está cerca de la milla 21 de Old Cariboo Road . En BC Highway 99 , la localidad se encuentra por carretera a unos 36 kilómetros (22 millas) al noreste de Lillooet y a 135 kilómetros (84 millas) al oeste de Kamloops .
La primera versión inglesa del nombre de la aldea era Skwailuk, que significa escarcha, [1] quizás indicando que el suelo sombreado permanecía congelado durante los largos inviernos en esta elevación. La Primera Nación Ts'kw'aylaxw (también conocida como Primera Nación Tsk'waylacw o Primera Nación Tsk'weylecw), que reside en la Reserva India Pabellón 1, comprende la mayor parte de la población del área. El dialecto del Pabellón es una mezcla de St'at'imcets y Secwepemc'tsn y muchos de los topónimos en el país circundante son Secwepemc'tsn. [ cita necesaria ]
En 1859, el teniente Mayne de los Ingenieros Reales observó que los indígenas poseían una fluidez básica en francés debido a contactos anteriores con los comerciantes de pieles. [2] En 1862, Mayne publicó sus diarios para este período. [3] Recordó una gran bandera blanca ondeando sobre la tumba de un jefe indígena. Pabellón es la palabra francesa para tienda o bandera. [4] La ubicación estaba en River Trail durante la fiebre del oro de Fraser Canyon . Una explicación de su importancia es que la gran pancarta de tela blanca informaba a los viajeros que pasaban de la presencia de un campamento "indio amigo" en el contexto de la entonces reciente Guerra del Cañón Fraser, más al sur a lo largo del Fraser, y tal vez también fuera una marca de riqueza, siendo la tela un artículo comercial caro. [ cita necesaria ]
En 1856, David Reynolds comenzó a ocupar Pavilion Creek cerca de Pavilion Lake . En 1858, el capitán John Martley se apoderó de 186 hectáreas (460 acres) en los alrededores. Cuando Reynolds partió, a Martley se le concedió esta propiedad adyacente. El rancho Martley se llamó "The Grange" [5] y finalmente comprendió casi 405 hectáreas (1000 acres). En 22 Mile, la residencia era una parada en la ruta de la etapa. Martley también dirigió un negocio de transporte de mercancías Ashcroft -Lillooet. [6] En 1859, el Pabellón comprendía alrededor de 20 cabañas de mineros, que proporcionaban una base para reorganizarse antes de proceder a varias perspectivas mineras. [7]
En 1881, Billy Kane compró la propiedad de George Baillie en 20 Mile y la convirtió en el rancho "Box K". [8] En 21 Mile, William Lee estableció una tienda general (década de 1860) y un molino harinero (1872). Este último funcionó hasta 1909. [9] [10] La oficina de correos existió en 1873, 1878–1881, 1882–1904 y 1905 en adelante. [11]
A principios de la década de 1890, [12] Phil Garrigan era dueño del rancho 20 Mile. También regentaba una tienda y una herrería. Cornelius O'Halloran era dueño del rancho 19 Mile. [13] Su hijo fue juez del Tribunal de Apelaciones de Columbia Británica entre 1938 y 1963. [14] En 1899, una sociedad entre John Bates Bryson y JC Smith compró el rancho Grange, del cual Byson se convirtió en el único propietario dos años después. El lugar era una parada de etapa. [15] En 1949, la propiedad fue vendida [16] al coronel Victor Spencer pasando a formar parte del "Diamond S Ranch" . [17]
El edificio de la tienda general Lee fue modificado o reemplazado a lo largo de las décadas. En la década de 1950, los propietarios operaban un bed and breakfast, un restaurante de cinco mesas, una oficina/tienda de correos y un bar de gas. En el año 2000, un incendio eléctrico destruyó el edificio. Una vez existió un salón comunitario. [10]
Los caminos y etapas del pabellón describen el progreso que se extiende hacia el norte. En 1862, las etapas de Barnard's Express iban desde Douglas al norte hasta Pavilion. [18]
El título de una fotografía de 1890 describe el Low Bar Ferry entre Pavilion y High Bar , [19] un concepto que Morrow parece haber adoptado. [20] La foto es definitivamente un ferry diferente y el término Low Bar Ferry no parece haber sido utilizado nunca en los registros históricos. Un ferry para cruzar el río subvencionado desde 1897, que existía entre estos dos extremos, se llamó 20-Mile Post o Pavilion. [21] El ferry estaba a unos 2,2 kilómetros (1,4 millas) al noroeste del Pabellón. [22]
El tamaño de los subsidios durante las siguientes dos décadas cubrió la nómina del operador del ferry, lo que sugirió el uso de sólo un bote de remos, un hecho no especificado hasta 1917. [23] En 1938-1939 se construyó una nueva residencia para el operador del ferry. [24] El bote de remos fue reemplazado en 1937–38 [25] y 1942–43. [26]
En 1949, se instaló un ferry aéreo para dos pasajeros sujeto a anclajes de hormigón para aumentar el tamaño del bote de remos. [27] Dos años más tarde, se instalaron cables más pesados y una jaula más grande para transportar pasajeros y carga juntos. [28] El bote de remos funcionó al menos hasta 1958 [29] y el ferry de jaula aérea hasta 1962. [30] No parece haber existido ningún tipo de ferry después de mediados de la década de 1960.
Durante la construcción del Pacific Great Eastern Railway (PGE), había un hospital en Pavilion. [31] A mediados de octubre de 1915, la cabecera del ferrocarril estaba a 40 kilómetros (25 millas) de Lillooet, después de haber pasado por Pavilion y haber llegado a la cabecera del lago Pavilion. [32] A principios de enero de 1916, comenzó el servicio de pasajeros a través de Pavilion hasta Clinton . [33] La parada de la bandera del Pabellón estaba a 8,2 kilómetros (5,1 millas) al noreste de Glen Fraser y a 8,2 kilómetros (5,1 millas) al suroeste de Moran. [34]