El Lim-6 ( nombre oficial de la OTAN: Fresco ) fue un avión de ataque polaco utilizado por la Fuerza Aérea de Polonia entre 1961 y 1992. Era una variante del Mikoyan-Gurevich MiG-17 , que se fabricó en Polonia con el nombre de Lim-5.
En 1955 Polonia compró una licencia para la fabricación del MiG-17 soviético , el caza a reacción básico de los países del Pacto de Varsovia . El avión con licencia recibió la designación Lim-5 (abreviatura de: licencyjny myśliwiec - "caza con licencia"). El primer Lim-5 se construyó en WSK-Mielec el 28 de noviembre de 1956 , reemplazando la producción del Lim-2 ( MiG-15bis ). Al final de la producción en 1960 , se construyeron 477 Lim-5, convirtiéndose en el principal caza de Polonia. (Esta cifra incluye la variante de reconocimiento Lim-5R , equipada con una cámara AFA-39 ). A partir de 1959 Polonia comenzó a producir el interceptor con licencia MiG-17PF, equipado con el radar Izumrud-5 (RP-5) , como Lim-5P . En 1960 ya se habían construido 129.
A finales de los años 50 se empezó a trabajar en Polonia en el desarrollo de un avión de ataque ligero basado en el Lim-5. Los MiG-17 y Lim-5 básicos sólo podían llevar dos bombas de 250 kg, que sustituyeron a sus tanques de combustible subalares. Tras construir prototipos, denominados «CM», en 1960 los polacos empezaron a producir un avión de ataque, el Lim-5M . Introdujo varias modificaciones, sobre todo para permitir su uso desde aeródromos accidentados. Tenía ruedas dobles en el tren de aterrizaje , un paracaídas de frenado y accesorios para RATO . Las secciones del ala cercanas al fuselaje eran notablemente más gruesas, debido a que contenían tanques de combustible adicionales. En lugar de dos bombas, podía llevar dos lanzadores para ocho cohetes S-5 (57 mm). En 1961 se construyeron 60 Lim-5M y, a partir de noviembre de 1961, fueron operados por la Fuerza Aérea Polaca . No tuvieron éxito; Las alas más gruesas redujeron el rendimiento, hicieron que el manejo fuera complicado y aumentaron tanto la resistencia que el alcance mejoró mucho menos de lo planeado.
El Lim-5M fue considerado solo como una variante provisional, y el trabajo en un diseño más avanzado continuó, probando muchas ideas diferentes. En 1961, se construyeron 40 aviones de ataque Lim-6 . Introdujeron nuevos flaps soplados , pero las pruebas mostraron problemas con el motor a reacción Lis-6 modificado y el avión no fue entregado a la Fuerza Aérea. Como resultado, se decidió rediseñar las secciones de alas gruesas con tanques de combustible, flaps soplados, ruedas dobles y RATO y volver a la construcción del Lim-5 solo ligeramente modificada, con una mayor capacidad de transporte de armas.
En 1963, los polacos comenzaron la producción de la variante final del avión de ataque, el Lim-6bis . Tenía alas estándar y ruedas simples, como el caza Lim-5. Un cambio importante fue la adición de dos pilones de armas bajo el ala cerca del fuselaje. Otro fue la instalación de un contenedor de paracaídas de frenado debajo del timón . Estos aviones entraron en servicio en la Fuerza Aérea Polaca en 1963, pero no fueron aceptados oficialmente hasta el 14 de septiembre de 1964 .
En 1964, se habían construido 70 Lim-6bis y varios Lim-5M y Lim-6 se reconstruyeron como Lim-6bis. Algunos de ellos también se convirtieron en una variante de reconocimiento, el Lim-6R (o Lim-6bisR ), con una cámara AFA-39 debajo del fuselaje.
A medida que los cazas Lim-5P se volvieron obsoletos, a partir de 1971 también fueron reconvertidos al estándar Lim-6bis, bajo la designación de Lim-6M . Se les quitaron los radares, pero se mantuvieron las cubiertas de radar en la toma de aire central. Se les dotó de pilones subalares adicionales, pero no de un paracaídas de frenado. Algunos aviones fueron modificados a una variante de reconocimiento designada como Lim-6MR .
El Lim-6bis estaba armado con dos cañones NR-23 de 23 mm (80 proyectiles) y un cañón N-37D de 37 mm (40 proyectiles), como el MiG-17 (el Lim-6M probablemente estaba armado con tres cañones NR-23 de 23 mm, como el MiG-17PF). Tenía cuatro pilones subalares. El armamento típico consistía en dos lanzadores Mars-2 de fabricación polaca para 16 cohetes S-5 no guiados de 57 mm cada uno, o bombas de 100 kg. También podía llevar bombas de 250 kg o lanzadores en cápsulas subalares exteriores estándar, pero normalmente se usaban para tanques de combustible de 400 l.
Hasta los años 80, la Fuerza Aérea polaca utilizó los Lim-6bis, 6R, 6M y 6MR como sus aviones de ataque más numerosos. Estos últimos fueron retirados definitivamente en 1992.
Algunas de ellas se exportaron a Alemania del Este (República Democrática Alemana), Egipto e Indonesia . Algunas máquinas de la RDA llegaron a Guinea-Bissau en los años 1980.
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Recibido en 1968 de Israel para pruebas en la USAF y la Marina de los EE. UU . Regresó a fines de la década de 1980. [3]
Características generales
Actuación
Armamento
Desarrollo relacionado
Aeronaves de función, configuración y época comparables
Listas relacionadas
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