El PZL M-4 Tarpan (también tarpan ) fue un prototipo de avión de entrenamiento y deportivo polaco de la década de 1960, diseñado en WSK-Mielec .
El M-4 fue diseñado para satisfacer la demanda del Aeroclub polaco de un avión de entrenamiento con tren de aterrizaje triciclo retráctil . Se basaba en un proyecto anterior, el PZL M-2 . La variante básica sería el M-4P, destinado a la formación en navegación . Los trabajos comenzaron en 1958 y el primer prototipo se construyó en 1960. Debido al largo desarrollo del motor, el primer vuelo tuvo lugar el 7 de septiembre de 1961 (matrícula SP-PAW). Las pruebas demostraron que el peso era mucho mayor de lo estimado (890 kg en lugar de 748 kg), lo que exigió cambios en el diseño. En julio de 1964 se realizó el segundo prototipo (matrícula SP-PAK).
Las características de vuelo y la estabilidad del M-4 se consideraron buenas, además era apto para vuelos acrobáticos y de rally. La cabina ofrecía una excelente visibilidad para la tripulación y el avión en general era un éxito. Sin embargo, debido a su precio demasiado alto, el Aeroclub polaco decidió no encargar el avión y la producción no comenzó. El desarrollo del motor plano PZL WN-6 también resultó problemático y finalmente se canceló.
Monoplano de ala baja de construcción metálica , de disposición convencional, revestido de metal. Fuselaje semimonocasco. Alas trapezoidales de dos largueros. Tripulación de dos personas, sentados en tándem , bajo una cubierta común , con doble mando (alumno delante, instructor detrás). Tren de aterrizaje triciclo retráctil . Hélice de dos palas de madera de paso variable (diámetro 2 m). Depósitos de combustible en las alas (140 L).
En 1965, ambos prototipos fueron reconvertidos en una variante acrobática monoplaza (en algunas fuentes conocida como M-4A) quitándoles el equipamiento de la cabina delantera. Se planeó utilizarlos en el Campeonato Mundial de Acrobacia Aérea en 1966 en Moscú, pero no completaron las pruebas de homologación completas y la idea fue abandonada. No se utilizaron mucho en esta función.
El segundo prototipo M-4 (SP-PAK) se conserva en el Museo de Aviación Polaca en Cracovia , desde 1971.
Datos de Jane's All the World's Aircraft 1962–63 [1]
Características generales
Actuación
Aeronaves de función, configuración y época comparables
