El PWS-10 era un avión de combate polaco , construido en la PWS ( Podlaska Wytwórnia Samolotów - Podlasie Aircraft Factory). Fue el primer caza de diseño polaco que entró en producción en serie.
El primer trabajo en un caza nacional para reemplazar los desafortunados SPAD 61 franceses en la Fuerza Aérea Polaca fue iniciado por PWS en 1927. Los diseñadores principales fueron Aleksander Grzędzielski y Augustyn Zdaniewski. En 1929 se construyó el prototipo y voló por primera vez en marzo de 1930. Al mismo tiempo, PZL desarrolló el caza más moderno PZL P.1 . A pesar de que el P.1 era un caza más capaz, el Ministerio de Guerra decidió que necesitaba más trabajo y se encargó una serie de 80 PWS-10 como medida temporal. En comparación con el avanzado P.1, el PWS-10 tenía un diseño más clásico, un monoplano tipo sombrilla de ala alta de construcción mixta.
La serie se construyó entre 1931 y 1932, numerada del 5-1 al 5-80.
Una variante del PWS-10 era un biplano PWS-15 , siendo el PWS-10 con otro par de alas. Por iniciativa de la fábrica, se fabricó un único prototipo para compararlo con un monoplano. Voló por primera vez en la primavera de 1931. Ofrecía mejor maniobrabilidad y relación de ascenso con una velocidad máxima ligeramente menor. El PWS-15 no se produjo y pronto fue desmantelado.
Parasol monoplano de construcción mixta de ala alta , recubierto de lona y contrachapado. Un fuselaje de estructura metálica, revestido con duraluminio en la parte delantera y lona en la parte trasera. Alas elípticas de dos largueros, de construcción de madera, cubiertas de lona y contrachapado. Estabilizadores, timón y elevador de construcción metálica, recubiertos de lona. Cabina de piloto abierta , con parabrisas. Tren de aterrizaje fijo convencional , con patín trasero. Motor: motor W en línea de 12 cilindros refrigerado por agua Lorraine-Dietrich LD-12Eb, construido bajo licencia en la fábrica polaca de Skoda. Radiador de agua debajo del frente del fuselaje. Hélice de madera de dos palas de paso fijo. Depósito de combustible de 280 L en un fuselaje. Armamento: dos ametralladoras Vickers fijas de 7,7 mm con mecanismo interruptor , en los laterales del casco.
El PWS-10 entró en servicio en la Fuerza Aérea Polaca a partir de 1932. Se utilizó en los cuadros núms. 122, 131, 132, 141. Sus características de vuelo y desempeño fueron mediocres. Ya en 1933 fueron reemplazados en unidades de combate por PZL P.7 y trasladados a la escuela de aviación en Dęblin . Algunos fueron utilizados allí al estallar la Segunda Guerra Mundial y en el verano de 1939 todos los aviones restantes en condiciones de volar se reunieron en Ułęż . [1]
A finales de 1936, durante la Guerra Civil Española , el sindicato SEPEWE vendió en secreto 20 PWS-10 a los nacionalistas españoles , vía Portugal . Los aviones fueron transportados en cajas y ensamblados por trabajadores de PZL. [1] El primer avión voló en diciembre de 1936 en León . Al quedar obsoletos para entonces, no se utilizaron como cazas, sólo para el entrenamiento de pilotos de caza (para el 4. Fighter Group) en El Copero, cerca de Sevilla . Posteriormente los PWS-10 fueron trasladados a Jerez de la Frontera donde volaron entre abril de 1937 y finales de 1938. Los aviones españoles recibieron el nombre de Chiquita , o Pavipollo no oficial y tenían números del 4-1 al 4-20. Algunos se perdieron en accidentes o fueron desguazados, los 11 restantes estuvieron en funcionamiento hasta finales de 1938 y fueron retirados en 1939. [1]
Durante la invasión alemana de Polonia en septiembre de 1939, eran demasiado obsoletos para ser utilizados en combate, pero algunos se utilizaron para vuelos de reconocimiento en un Grupo Dęblin improvisado durante los primeros días de la guerra.
Datos de aviones polacos 1893-1939 [2]
Características generales
Actuación
Armamento
Listas relacionadas
.svg/1280px-Flag_of_Spain_(1938%E2%80%931945).svg.png){kind=small}