La Licencia Nacional de Piloto Privado (NPPL, por sus siglas en inglés) es una licencia para volar aeronaves registradas en el Reino Unido dentro del país. Es una licencia más básica que la licencia de piloto privado (PPL, por sus siglas en inglés) y no se puede utilizar para volar todas las aeronaves. Se puede utilizar para volar aeronaves básicas, como aeronaves antiguas o aeronaves prefabricadas. [1] [2] Para volar muchas aeronaves básicas, como la Cessna 172, es necesario obtener, como mínimo, una licencia de piloto de aeronave ligera (LAPL, por sus siglas en inglés).
Hay tres habilitaciones de clase que se pueden incluir en la NPPL: Ultraligeros, Planeadores Motorizados Autolanzados (SLMG) y Aeroplanos Monomotores Simples (SSEA). Cada clase tiene su propio programa de entrenamiento. [3] Las solicitudes para habilitaciones SLMG o SSEA se realizan a través de la Asociación de Aeronaves Ligeras . Las solicitudes para la habilitación de Ultraligeros se realizan a través de la Asociación Británica de Aeronaves Ultraligeras . [4]
La NPPL sigue siendo una licencia popular, con más de 4.500 licencias activas en 2021. [5]
La base jurídica de la NPPL es la Orden de Navegación Aérea de 2016. [6] La autoridad para emitir licencias es delegada por la Autoridad de Aviación Civil a la Asociación de Aeronaves Ligeras y a la Asociación Británica de Aeronaves Ultraligeras.
Los titulares de NPPL no pueden:
Solo se pueden utilizar aeronaves registradas en el Reino Unido de hasta cuatro asientos y con una velocidad aerodinámica indicada máxima (IAS) de 140 nudos. Un piloto de NPPL con la declaración médica correspondiente puede llevar hasta tres pasajeros (es decir, un total de cuatro a bordo). Esto no debe ser a cambio de una remuneración, aunque los costos del vuelo pueden ser compartidos. Antes de llevar pasajeros, los pilotos deben haber realizado tres despegues y aterrizajes con parada completa en el mismo tipo de aeronave dentro de los 90 días anteriores. [ cita requerida ]
Tras una modificación de las Regulaciones de Tripulaciones de Vuelo del Reino Unido en 2021, el titular de una NPPL(A) con una habilitación de clase SSEA o SLMG válida ahora también puede volar aviones o planeadores motorizados Parte 21 del Reino Unido (registrados como G), así como aeronaves que no sean Parte 21. [8]
La NPPL tiene requisitos médicos mucho menos estrictos que una PPL completa. El piloto debe hacer una Declaración Médica de que está médicamente apto para conducir un automóvil. A partir de su 70.° cumpleaños, el piloto debe hacer una nueva declaración médica cada 3 años. [9] Para casos más complicados, se requiere un certificado médico de LAPL. [10]
Se deberán aprobar siete exámenes teóricos, con el mismo temario y nivel que el PPL.
La mayoría de las escuelas de vuelo del Reino Unido ofrecen formación de vuelo. La instrucción la imparten instructores de vuelo LAPL cualificados; no existe una calificación separada o reducida para los instructores NPPL. [11] Se requiere un mínimo de 25 horas de vuelo para aeronaves ultraligeras, o 32 para aeronaves SSEA, [11] de las cuales al menos 10 horas deben ser en solitario. El tiempo de vuelo en solitario debe incluir 4 horas de travesía, que pueden incluir el vuelo de travesía en solitario de calificación de al menos 100 millas náuticas con dos aterrizajes de distancia. Se deben permitir otras 2 a 3 horas de vuelo para las dos pruebas prácticas que siguen.
Se deberán aprobar dos pruebas prácticas:
La licencia no requiere un examen de idioma inglés, pero sí requiere una Licencia de Operador de Radiotelefonía de Vuelo (FRTOL) para operar equipos de radio. [4]
Si bien las licencias son válidas de por vida, las calificaciones de clase deben revalidarse cada 2 años. [11]
Para mantenerse actualizados, los pilotos de NPPL deben:
Alternativamente, se puede realizar otra prueba de habilidades generales.
Con más entrenamiento de vuelo y exámenes, el piloto puede obtener una PPL completa.
Una NPPL para SSEA o SLMG emitida el 7 de abril de 2018 o antes se puede convertir en una licencia de piloto de aeronave ligera (LAPL). [4]
La NPPL se introdujo en 2002. La estandarización europea de la licencia de piloto privado (PPL) por parte de las Autoridades Conjuntas de Aviación (posteriormente EASA ) había aumentado la duración del curso de PPL y el estándar mínimo de aptitud médica. Existía la necesidad de una licencia más sencilla con menores costes y requisitos médicos, lo que se satisfizo con la creación de la NPPL. [13]
Cuando el Reino Unido era miembro de la Agencia de Seguridad Aérea de la Unión Europea (EASA), adoptó la Parte FCL (Licencia de tripulación de vuelo) de la EASA como base para la emisión de la mayoría de las licencias. La licencia de piloto de aeronave ligera (LAPL) se introdujo en la Parte FCL en 2012. Desde entonces, no ha sido posible volar ciertas aeronaves con una NPPL. Fue posible convertir una NPPL en una LAPL hasta abril de 2015. [13] Después de que el Reino Unido abandonara la EASA en 2020, la Parte FCL se mantuvo en la legislación del Reino Unido como Parte FCL del Reino Unido. El Reino Unido sigue emitiendo tanto NPPL como LAPL.
En el CAP 804 se discutió la posibilidad de emitir una licencia de piloto para helicópteros [14] , pero no está claro si se emitió alguna. En 2021, había menos de 6 en activo [5] .