Pio Manzú

Diseñador industrial y automovilístico italiano

Pio Manzoni ( 2 de marzo de 1939 – 26 de mayo de 1969 ) fue un diseñador de automóviles, productos y muebles italiano que trabajó bajo el nombre de Pio Manzù . Uno de sus diseños más conocidos es el del Fiat 127 .

Educación

Hijo del escultor Giacomo Manzù y su primera esposa Antonia Oreni, Pio Manzù estudió diseño de productos en la Escuela Superior de Diseño de Ulm ( en alemán : Hochschule für Gestaltung Ulm ), ^[2] en Alemania, bajo la guía del diseñador y filósofo argentino Tomás Maldonado . Después de su graduación en 1964 como el primer italiano en esta institución, ^[3] continuó como asistente de cátedra en la escuela de Ulm. En 1962 participó en un concurso internacional de la revista suiza Année Automobile , que ganó con un diseño para un Austin Healey 3000. ^{[4] [5]} El premio era que el diseño sería ejecutado por Carrozzeria Pininfarina , ^[6] que lo exhibió en salones del automóvil de Turín y Londres.

Trabajar

Autonova

Autonova Fam, diseñada por Busch, Conrad y Manzù

Manzù realizó numerosos proyectos de decoración de interiores y comenzó a colaborar con varias publicaciones internacionales, escribiendo artículos y realizando diseños en el sector del automóvil.

En 1965, junto con el escritor de automoción Fritz Bob Busch  [de] y su compañero de estudios de Ulm Michael Conrad, Manzù creó el grupo de proyecto Autonova  [de] , que presentó los prototipos Autonova GT y Van Autonova Fam. Este último llamó inmediatamente la atención del ingeniero Dante Giacosa , jefe del departamento de desarrollo y del centro de diseño de Fiat . Pero también los directivos de empresas como NSU , Glas , Pirelli , Recaro , VDO y BASF tenían la vista puesta en estos concept cars.

Muebles y más

Ritz-Italora Cronotime de Pio Manzù

Otros diseños que llevan la firma del diseñador lombardo se encuentran en el campo de los accesorios para el hogar. Un ejemplo es el reloj de mesa "Cronotime" de 1968, que se asemeja a los tubos de escape o las mangueras de agua de refrigeración de un motor de automóvil, y que originalmente se realizó como obsequio para las relaciones con los clientes de Fiat. Luego se convirtió en un producto de Ritz-Italora que estaba disponible en los grandes almacenes La Rinascente y se ha incluido en la colección del MoMA . ^[7] Más tarde se agregó al catálogo de Alessi , en el que actualmente todavía se encuentra. Otros diseños de productos fueron artículos de escritorio y de escritura para Kartell , y un sillón inspirado en los automóviles y una mesa de una sola pata para Alias. ^{[8] [9]}

Lámpara Flos Parentesi de Pio Manzù y Achille Castiglioni

La lámpara Parentesi  [it; fr; de] para el fabricante de iluminación FLOS  [it] (más de 800.000 vendidas) ^[10] fue desarrollada por Achille Castiglioni en 1971, basándose en un boceto realizado anteriormente por Manzù; la lámpara también está en la colección del MoMA y fue galardonada con el Compasso d'Oro en 1979. ^{[5] [11] [12]}

Manzù también trabajó como consultor para Piaggio y Olivetti . ^{[5] [13] [14] [15]}

La colaboración con estas empresas, junto con el apoyo de los carroceros turineses Sibona & Basano, ha llevado a la realización de los prototipos Glas 1004 Autonova Fam, sobre la base del Glas 1004 , y NSU Prinz Autonova GT, sobre la base del NSU Prinz y NSU Ro 80 .

En 1969, Manzù fue el único miembro no francés del jurado de selección de la exposición Bolide Design organizada por el Museo de Artes Decorativas de París . ^{[16] [17]}

Proyectos de Fiat

Concepto de automóvil Fiat City Taxi

En el Fiat Styling Center, Dante Giacosa al principio dudó sobre la capacidad del consultor recién contratado Manzù para adaptarse a los estrictos procedimientos de industrialización del diseño de un producto. ^[18] En 1968, sin embargo, la primera experiencia condujo a la ejecución de un concept car para su uso como taxi, sobre la base mecánica del Fiat 850 y con soluciones técnicas y de estilo de vanguardia que Manzù ya había desarrollado en Autonova. ^[19] El resultado, el Fiat City Taxi, era una especie de monovolumen avant-la-lettre y, aunque no entró en producción, estilísticamente formó la base de lo que unos años más tarde se convertiría en el sucesor del Fiat 500 , el 126. ^[18 ]

Otro proyecto de 1968 fue el coupé deportivo Autobianchi G.31, que OSI ya había iniciado unos años antes. Manzù tuvo que revivirlo, y lo hizo para gran satisfacción de Giacosa y del público, porque la respuesta durante su presentación en el Salón del Automóvil de Turín fue muy positiva. Sin embargo, se decidió que el coche no entraría en producción. ^[18]

Fiat 127 de 1971

El trabajo de Manzù convenció a Giacosa a confiarle, ese mismo año, el diseño del Fiat 127 , un nuevo automóvil que se convertiría en un concepto revolucionario de coche popular y una referencia para la producción automovilística mundial en los años 70. ^[20] Se fabricarían casi 8 millones en dos décadas. ^[21]

Muerte

Pio Manzù nunca vio el resultado de su trabajo como jurado en el museo francés, ni su idea conceptual para la lámpara Parentesi ni su importante proyecto en el Centro de Diseño de Fiat. De hecho, se dirigía a la presentación de la maqueta final del Fiat 127 a la alta dirección, en mayo de 1969, cuando sufrió un accidente de tráfico unilateral en la autopista A4 Milán-Turín, cerca de las cabinas de peaje de la salida de Brandizzo , a sólo 10 km antes de llegar a Turín. Habiendo llegado tarde a casa la noche anterior y habiendo salido temprano para llegar a tiempo a la presentación de las 8:00 am, Manzù había elegido conducir el Fiat 500 de su esposa en lugar de su propio Fiat Dino . Por una razón desconocida, su coche volcó. Manzù murió en la ambulancia antes de que llegara al hospital. ^{[22] [23]}

Otros reconocimientos

• Además de los objetos de la colección del MoMA, partes de la obra de Manzù también se encuentran en las colecciones de la Galleria d'Arte Moderna e Contemporanea de Bérgamo, que organizó una exposición retrospectiva del trabajo del diseñador en 2008, ^[4] y en la Pinakothek der Moderne de Múnich . ^[24]
• En 1969, la ONU fundó el Centro Internacional de Investigaciones Pio Manzù en Rímini (Italia) con el fin de facilitar el estudio de los aspectos económicos y científicos de la relación entre el hombre y su entorno. El centro cerró sus puertas en 2016.
• La Fundación Manzù nace con el objetivo de apoyar iniciativas, proyectos y eventos de alto perfil destinados a fomentar estudios e investigaciones en el campo del diseño, la tecnología de los materiales, los procesos de producción, los medios y las infraestructuras para la movilidad y el medio ambiente. ^[25]
• Hay una escuela secundaria ("Liceo Artistico Giacomo e Pio Manzù") ^[26] y una calle ("Via Pio Manzù") ^{[ cita necesaria ]} nombrada en su honor en Bérgamo.
• En 2021, el Museo Nazionale dell'Automobile de Turín organizó una exposición titulada Che Macchina! 1971-2021 Pio Manzù ei cinquant'anni della 127 ' ¡Qué coche! 1971-2021 Pio Manzù y el cincuentenario del 127 ' . ^{[27] [28]}

Publicaciones

• Finessi, Giuseppe; Fagone, Enrico (2008). Pio Manzù: Quando il mondo era moderno [ Pio Manzù: Cuando el mundo era moderno ] (en italiano e inglés). Milán: Electa. pag. 172.ISBN​ 978-8837066918.
• Alfarano, Giampiero; Guglielmi, Eugenio (2019). Pio Manzù: Diseñador di Transizione tra Moderno e Contemporaneo (en italiano). Macchione. pag. 80.ISBN​ 978-8865705698.

Referencias

1. Fagone, Enrico Leonardo; Manzoni, Giacomo (2018). Pio Manzù - Diseñador (en italiano e inglés). Fundación Manzoni arte y diseño. pag. 12.
2. "Pío Manzù". HfG-Archiv Ulm (en alemán) . Consultado el 16 de julio de 2024 .
3. "Pio Manzù (1939–1969)" (en italiano). Archimagazine. Archivado desde el original el 23 de septiembre de 2015. Consultado el 15 de abril de 2015 .
4. "Pio Manzù. Cuando el mundo era moderno". GAMeC Galería de Arte Moderno y Contemporáneo de Bérgamo . Archivado desde el original el 17 de mayo de 2024 . Consultado el 5 de julio de 2024 .
5. "Productos diseñados por Pio Manzù" (en alemán). archiproducts. Archivado desde el original el 2022-12-04 . Consultado el 2024-06-01 .
6. "Pio Manzù oltre il design". la Repubblica (en italiano). 2013-09-19 . Consultado el 16 de julio de 2024 .
7. "Reloj Chronotime [sic]". El Museo de Arte Moderno .
8. "MANZÙ - Alias ​​Design". alias.design . Consultado el 18 de agosto de 2024 .
9. "Mesas modernas y mesas de comedor de diseño - Alias". alias.design . Consultado el 18 de agosto de 2024 .
10. "Con 800.000 piezas vendidas desde su creación". Illuminée . Consultado el 6 de julio de 2024 .
11. "XI edizione premio Compasso d'oro ADI" [XI Edición del Premio ADI Golden Compass] (en italiano). Archivado desde el original el 1 de abril de 2024 . Consultado el 4 de julio de 2024 .
12. "PARENTESI". Museo del Diseño ADI . Consultado el 14 de julio de 2024 .
13. Fuente: Biografía en "archimagazine.com"
14. Fuente: L'importanza di chiamarsi Manzù, artículo en "milanodabere.it" Archivado el 23 de noviembre de 2011 en Wayback Machine.
15. "Archivo Pio Manzù". Museo Omero (en italiano) . Consultado el 14 de julio de 2024 .
16. Mathey, François (1970). Diseño Bolide: París, Museo de artes decorativas, 31 de enero-30 de abril de 1970 [ Diseño Bolide: París, Museo de artes decorativas, 31 de enero-30 de abril de 1970 ]. Unión central de artes decorativas. pag. 7.
17. "Présentation" (en francés). MAD Paris. Archivado desde el original el 4 de marzo de 2024. Consultado el 5 de julio de 2024 .
18. Giacosa, Dante (2014) [primera publicación. Automobilia, 1979]. Mis 40 años diseñando en Fiat . Centro Histórico Fiat. págs. 271–272.
19. Licata, Matteo. "Pio Manzù: brillantez y tragedia". Vida de roadster. Archivado desde el original el 2023-09-26 . Consultado el 2024-07-04 .
20. Sannia, Alessandro (2012). Fiat 127: 1971-1987 (en italiano). Turín, Italia: Il Cammello. pag. 19.ISBN​ 9788896796078.
21. "Fiat 127. La revolución que se inició desde el frente". Stellantis Europe SpA Archivado desde el original el 2024-02-29 . Consultado el 2024-07-06 .
22. "Il figlio dello scultore Manzù muore nell'auto che si rovescia" [Muere el hijo del escultura Manzù en un coche que vuelca]. La Stampa (en italiano). vol. 103, núm. 123. 1969-05-27. pag. 4.
23. Giacomelli, Tommaso (19 de marzo de 2023). "Pio Manzù, un talento portato via da un beffardo destino". il Giornale (en italiano) . Consultado el 16 de julio de 2024 .
24. "autonova fam... und was GLAS mit diesem Familien-Van zu tun hat" [Autonova fam... y qué tiene que ver GLAS con esta furgoneta familiar] (en alemán). Iniciativa Kulturgut Mobilität eV Archivado desde el original el 6 de diciembre de 2023 . Consultado el 5 de julio de 2024 .
25. "Fundación Pio Manzù". Archivado desde el original el 7 de diciembre de 2023. Consultado el 5 de julio de 2024 .
26. "La historia". Liceo Artistico "Giacomo e Pio Manzù" (en italiano) . Consultado el 24 de julio de 2024 .
27. Kla, Giancarlo Gnepo (17 de junio de 2021). "¡Che macchina! Al Mauto, la mostra che celebra i 50 anni della Fiat 127 e il diseñador Pio Manzù". Ruoteclassiche (en italiano) . Consultado el 7 de agosto de 2024 .
28. "El prototipo de Fiat City Taxi diseñado por Manzù protagoniza la exposición "Che macchina!" ("¡Qué coche!")". Stellantis . 1 de julio de 2021 . Consultado el 31 de agosto de 2024 .

Enlaces externos

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