Oy Lehtoniemi Ab era una empresa finlandesa de ingeniería y construcción naval que operó entre 1902 y 1930. El astillero estaba ubicado en Lehtoniemi, Joroinen en la provincia de Mikkeli, junto al lago Saimaa .
La empresa fue fundada por Carolus Wrede para continuar las operaciones de Tehtaat Lehtoniemi & Taipale Fabriker, anteriormente en quiebra . Reinició el negocio con el mismo nombre. Wrede invirtió en instalaciones y el negocio volvió a florecer. La forma de empresa se convirtió en sociedad de responsabilidad limitada Oy Lehtoniemi Ab en 1917 y se amplió la base de propiedad.
La cartera estaba compuesta por barcos , calderas de vapor , máquinas de vapor y bombas . Una gran parte de los clientes eran de la Rusia imperial y más tarde de la Unión Soviética .
Oy Lehtoniemi Ab se suspendió en 1930 y sus instalaciones se vendieron a A. Ahlström Oy . La instalación fue cerrada en 1951.
Los inicios de la construcción naval en Lehtoniemi se remontan a finales de la década de 1880, cuando el ingeniero Torsten Forstén compró un terreno y comenzó a construir barcos junto con su socio Albert Krank. Krank ya había iniciado su negocio en 1886 en un terreno arrendado junto al canal Taipale. El nombre de la empresa pasó a ser Tehtaat Lehtoniemi & Taipale Fabriker . El primer barco, llamado Salmi , se completó en 1889; Al año siguiente se construyeron otros dos barcos, Suvas y Kalla , para el mismo cliente. La calidad fue alta y el número de pedidos aumentó. Forstén dejó la empresa en 1892, tras lo cual Krank dirigió el negocio solo; Era un ingeniero innovador y entusiasta, que obtuvo muchas patentes . Gran parte de la producción se destinó a Rusia. En 1896, la empresa construyó un barco de vapor de ruedas para un cliente de Moscú y el rompehielos Jermak , que se dirigió a Vladivostok ; ambos barcos fueron entregados en partes y ensamblados en Rusia; eran demasiado grandes para caber en el canal de Saimaa . [2]
La empresa también construyó su propia flota, compuesta por una decena de buques. Los barcos transportaban mercancías y remolcaban barcazas y troncos. [2]
La empresa quebró en 1901 debido a la recesión económica y Krank murió al año siguiente. [2]
El local fue comprado por Freiherr Carolus Wrede el 15 de septiembre de 1902. [2] Reinició las operaciones bajo el mismo nombre, Tehtaat Lehtoniemi & Taipale Fabriker . [1] Wrede nombró al ingeniero Harald Staffans como director técnico e invirtió en la modernización de la planta. Posteriormente, el astillero experimentó un nuevo auge. En 1910 se completó una nueva grada de rodillos con cabrestante. En 1914 se construyó un gran taller de calderas equipado con la última tecnología. La madera utilizada en el astillero se producía en un aserradero propio . [2]
El transporte de materia prima se realizaba por vía fluvial, pero durante los meses de invierno mediante caballos desde la estación de tren de Pieksämäki . El transporte se hizo más fácil cuando en 1913 se completó una línea ferroviaria a Varkaus y se construyó una parada de ferrocarril en Lehtoniemi. [2]
Durante la década de 1910, el negocio había funcionado bien, pero como la producción y los materiales requerían una gran cantidad de capital, la empresa era vulnerable a las crisis económicas. La reducción de los pedidos del cliente más importante, el Ejército Imperial Ruso , generó dificultades. La forma de la empresa se cambió a sociedad de responsabilidad limitada con el nombre de Oy Lehtoniemi Ab el 15 de enero de 1917. Una parte de las acciones se vendió al empresario de San Petersburgo, Harald Lundsten [2] y a Emissioni Oy. [1] Las instalaciones podrían modernizarse aún más; En el verano de 1922 se instaló una planta de compresores que aumentó significativamente la productividad y en 1927 se abrió una nueva carpintería . La empresa recibió más pedidos y la producción alcanzó los objetivos. [2]
En 1925, los propietarios de la empresa eran Liittopankki Oy con una participación del 45%, Kansallis-Osake-Pankki (28%) y Wilhelm Wahlforss (17%). En 1928, la propiedad de Liittopankki había aumentado hasta el 51%. [1]
Los siguientes ingenieros trabajaron como directores ejecutivos de Lehtoniemi.
Alrededor de la fábrica creció una comunidad de trabajadores. El número de trabajadores variaba según la carga de trabajo. El mayor número de trabajadores mencionado fue de más de 600. Muchos de los trabajadores vivían en sus propias cabañas o se alojaban en casas cercanas. Inicialmente había siete casas con apartamentos tipo fábrica y luego se construyeron más. Como era habitual en la época, la fábrica se ocupaba de los trabajadores y sus familias. Los trabajadores disponían de una caja de enfermedad, una biblioteca y una sala de lectura. Los hijos de los trabajadores podían ir a la escuela propiedad de la empresa. También florecieron las actividades de tiempo libre: los trabajadores tenían un coro, un cuarteto de metales y un grupo de gimnasia. [2]
La Asociación Laboral de Lehtoniemi se fundó en 1904. La asociación estuvo activa desde el principio y también contó con miembros de Varkaus, donde la dirección de la fábrica local A. Ahlström no toleraba los movimientos laborales. La asociación planeaba construir un salón comunitario, pero el proyecto fue cancelado debido a una huelga que tuvo lugar el 20 de abril de 1906. La huelga terminó pronto, porque una gran parte de los trabajadores rompieron la huelga en lugar de quedarse sin empleo. La huelga debilitó a la Asociación Obrera durante mucho tiempo. [2]
A finales de la década de 1920, la empresa sufrió una recesión y dejó de operar en 1929. La producción total, incluida la época de Krank, comprendía 205 buques para la navegación costera y por vías navegables interiores, el mayor de ellos era el rompehielos portuario Suursaari . Casi la mitad de la producción se vendió a la Rusia imperial y la Unión Soviética. Otros productos además de los barcos eran 360 calderas de vapor, alrededor de 350 máquinas de vapor de varios tamaños y varias bombas de salvamento, tornos de vapor y tornos de deformación . [2]
Al año siguiente, A. Ahlström Oy se hizo cargo de las instalaciones de Lehtoniemi. Las instalaciones se utilizaron para la producción de diversos artículos pequeños. En la década de 1940, los artículos principales se convirtieron en aislamiento acústico y la fábrica pasó a llamarse Ääniteknillinen tehdas ("Fábrica de acústica"). La fábrica producía puertas, ventanas, tableros, muebles, embarcaciones y sus kits de construcción. La fábrica se cerró definitivamente en 1965. [2]
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