El ferrocarril del río Owasco era un ferrocarril de maniobras [3] que proporcionaba servicio ferroviario a varias industrias en el río Owasco en Auburn, Nueva York , intercambiando con el ferrocarril New York Central y el ferrocarril Lehigh Valley a través de derechos de vía en el New York Central. Incorporado el 2 de junio de 1881, [5] [6] completó su construcción en 1882, [5] e inaugurado en 1886, inicialmente fue propiedad de la International Harvester Company . [7] [8] [9] En 1919, la Comisión de Comercio Interestatal determinó, en una decisión a favor del ferrocarril del río Owasco, que los ferrocarriles de línea corta e industriales eran transportistas comunes y tenían derecho a tarifas de transporte apropiadas de las líneas troncales. [10] [11]
La New York Central obtuvo el control de la empresa mediante arrendamiento en 1929 [1] y vendió la mitad de las acciones a Lehigh Valley Railroad en 1931. [12] [2]
La empresa fue finalmente adquirida por Penn Central Transportation Company , [13] sucesora de New York Central, y fue abandonada en 1976 cuando se formó Conrail . Penn Central luego utilizó la empresa para poseer bienes raíces de líneas ferroviarias abandonadas, y sigue siendo una subsidiaria de American Premier Underwriters , sucesora de Penn Central.
Referencias
- ^ ab "Permite a Central arrendar seis carreteras; la orden de la ICC afecta a las propiedades ferroviarias de Michigan". Detroit Free Press . Detroit, MI. Associated Press. 4 de julio de 1929. p. 12 – vía Newspapers.com.
- ^ ab "Obtiene la mitad del interés; Lehigh Valley compra acciones de Owasco River Railway". The Philadelphia Inquirer . Filadelfia, PA. Associated Press. 22 de noviembre de 1931. pág. 49 – vía Newspapers.com.
- ^ abc "Ferrocarril del río Owasco". Decimoctavo informe anual de la Junta de Comisionados de Ferrocarriles del Estado de Nueva York para el año 1900. Vol. I. Albany, NY: James B. Lyon, impresor estatal. 1901. págs. 470–471 – vía Google Books.
- ^ Segundo informe anual sobre las estadísticas de los ferrocarriles en los Estados Unidos a la Comisión de Comercio Interestatal para el año que finalizó el 30 de junio de 1889. Washington, DC: Oficina de Imprenta del Gobierno. 1890. pág. 136 – vía Google Books.
- ^ ab Moody, John (1917). "Ferrocarril del río Owasco". Análisis de inversiones de Moody's: ferrocarriles a vapor . Nueva York: Moody's Investors Service. pág. 1018 – vía Google Books.
- ^ "Lista alfabética de empresas formadas bajo las leyes de este estado". Informe anual de la Junta de Comisionados de Ferrocarriles del Estado de Nueva York para el año fiscal que finalizó el 30 de septiembre de 1883. Vol. I. Albany, NY: Weed, Parsons & Company. 1884. pág. 518 – vía Google Books.
- ^ "El juicio de Burke se desvía". Democrat and Chronicle . Rochester, NY. 16 de agosto de 1907. p. 13 – vía Newspapers.com.
...la Owasco River Company, que es una filial de la International Harvester Company...
- ^ "The International Harvester Company". La capital del estado de Nebraska . Lincoln, NE. 25 de noviembre de 1909. pág. 2 – vía Newspapers.com.
- ^ "(sin título)". The Times . Munster, IN. 10 de febrero de 1930. pág. 25 – vía Newspapers.com.
- ^ "Transportistas comunes de vías industriales de corta distancia". Buffalo Evening News . Buffalo, NY. 15 de mayo de 1919. pág. 14 – vía Newspapers.com.
- ^ "Ferrocarril del río Owasco (53 ICC, 104)". 33D. Informe anual de la Comisión de Comercio Interestatal . Washington, DC: Oficina de Imprenta del Gobierno. 1 de diciembre de 1919. pág. 120 – vía Google Books.
- ^ "Expediente financiero n.º 8980; Control conjunto del ferrocarril del río Owasco". Decisiones de la Comisión de Comercio Interestatal de los Estados Unidos (Informes financieros) . Washington, DC: Oficina de Imprenta del Gobierno. 1932. págs. 775–778 – vía Google Books.
- ^ McMahon, Bob (29 de diciembre de 1986). "El desarrollo de Putnam se apodera de los últimos restos de la antigua línea ferroviaria". The Journal News . White Plains, NY. p. 9 – vía Newspapers.com.
La mayor parte de la propiedad ferroviaria en el condado de Putnam fue transferida en 1978 a Owasco River Railway Inc., una subsidiaria de propiedad absoluta de Penn Central.
Enlaces externos
- El ferrocarril del río Owasco (rieles abandonados)
