La estación de Ottweiler (Saar) está situada en el centro de la ciudad de Ottweiler, en el estado alemán del Sarre , en el ferrocarril del valle de Nahe , que se inauguró en 1860. Desde 1937, la línea Ottweiler–Schwarzerden (también llamada Ostertalbahn , ferrocarril del valle de Oster) se ha ramificado en Ottweiler; ahora se utiliza como ferrocarril museo. La estación está clasificada por Deutsche Bahn como una estación de categoría 5. [2]
En 1859 se construyó un edificio de entramado de madera como estación provisional. Sin embargo, debido a las dificultades financieras de la línea Rhein-Nahe (línea del valle del Nahe), el edificio permaneció en funcionamiento hasta 1877. El edificio de la estación, construido en 1877, es uno de los más antiguos del Sarre y está catalogado como monumento histórico. [4] El edificio de dos pisos, enlucido y con tejado a dos aguas de pizarra (con el frontón orientado hacia las vías), se encuentra al oeste de las vías del tren. Las ventanas y puertas están construidas en estilo de arco de medio punto ( Rundbogenstil ). [5]
El edificio de la estación de Deutsche Bahn se cerró en 1995. La estación fue vendida a la ciudad de Ottweiler en 2012. Su uso futuro todavía es controvertido. [6]
La construcción del ferrocarril del valle de Oster comenzó en 1934 y se inauguró hasta Niederkrichen en 1937 y hasta Schwarzerden en 1938. Ottweiler se convirtió en el término sur de esta línea y, por lo tanto, en un importante nudo de comunicaciones. Para ello, se modificó ligeramente el edificio de entrada y se construyó un andén de isla, que se conectaba mediante un paso subterráneo con el andén de “casa”. La línea se cerró en 1980. [7]
La estación sigue abierta y recibe la visita de aproximadamente 1.300 pasajeros en 100 trenes cada día laborable. Los servicios de Regionalbahn operan cada 30 minutos a Saarbrücken y cada hora a Türkismühle . Los servicios Regional-Express operan cada hora a Saarbrücken y Maguncia y cada dos horas a Frankfurt . [6] Además, hay un ferrocarril patrimonial a Schwarzerden, que es operado por Arbeitskreis Ostertalbahn (Working Group Oster Valley Railway, AkO) eV. El ramal está equipado con una plataforma de madera temporal. [4]