Otto Schmidt (en ruso: Отто Шмидт ) fue un buque de investigación rompehielos soviético y luego ruso en servicio desde 1979 hasta 1991.
A mediados de la década de 1950, la Unión Soviética comenzó a desarrollar un nuevo diseño de rompehielos diésel-eléctrico basado en el rompehielos a vapor Eisbär, construido en 1942 , para satisfacer las necesidades de los operadores civiles y navales. Construidos en varias configuraciones hasta principios de la década de 1980, los rompehielos del Proyecto 97 y sus derivados se convirtieron en la clase de rompehielos y buques rompehielos más grande y de mayor duración construida en el mundo. La subclase de un solo buque Proyecto 97N (en ruso: 97Н ) fue un buque de investigación encargado por la Dirección Principal del Servicio Hidrometeorológico bajo el Consejo de Ministros de la Unión Soviética [nota 1] para realizar investigaciones científicas en la zona de transición poco estudiada entre el mar abierto y el banco de hielo polar. [3]
Un poco más grande que los rompehielos portuarios en los que se basaba, el Proyecto 97N tenía 73 metros (240 pies) de largo y una manga de 18,6 metros (61 pies). A plena carga, el barco calaba 6,6 metros (22 pies) de agua y tenía un desplazamiento de 3.700 toneladas (3.600 toneladas largas). Se prestó especial atención a mejorar la navegabilidad del buque, que se estudió con pruebas de modelo antes de la construcción. El comportamiento problemático del balanceo de la forma redondeada del casco del rompehielos se abordó aumentando el período de balanceo de 7 a 9-10 segundos con modificaciones de diseño e introduciendo un tanque de amortiguación pasiva del balanceo. Además, se le dio a la proa un arqueo y un ensanchamiento más pronunciados para reducir la probabilidad de que las olas rompieran sobre ella en mares agitados. [1]
Al igual que todas las variantes del Proyecto 97, el Otto Schmidt tenía una planta motriz diésel-eléctrica que constaba de tres motores diésel principales de dos tiempos de 10 cilindros 13D100 de 1.800 caballos de fuerza (1.300 kW) acoplados a generadores de corriente continua (CC) de doble armadura. Proporcionaban energía a motores de propulsión eléctricos de 2.400 caballos de fuerza (1.800 kW) que impulsaban dos hélices de paso fijo de cuatro palas de 3,5 metros (11 pies). [1] Esto le dio al barco la capacidad de romper hielo de 60 centímetros (24 pulgadas) a una velocidad de aproximadamente 2 nudos (3,7 km/h; 2,3 mph). [4] Además, el barco tenía cinco generadores diésel de servicio, dos calderas de vapor auxiliares y un generador diésel de emergencia. [1]
El Otto Schmidt contaba con un amplio equipamiento científico: varios laboratorios, cabrestantes oceanográficos y una piscina lunar de 80 centímetros (31 pulgadas) para desplegar el equipo científico en el mar cuando el buque estaba rodeado de hielo. El buque podía albergar hasta 30 científicos durante un máximo de 55 días, además de una tripulación de 54 personas. [1]
El Otto Schmidt fue botado en el Astillero del Almirantazgo en Leningrado el 27 de diciembre de 1977, botado exactamente un año después, el 27 de diciembre de 1978, y entregado el 30 de agosto de 1979. [5] El buque recibió su nombre en honor al científico soviético y explorador del Ártico Otto Yulyevich Shmidt (1891-1956). [1]
Durante sus 12 años de carrera, Otto Schmidt completó 40 expediciones científicas en los mares del Ártico, entre ellas una expedición de 40 días a la deriva dentro del manto de hielo polar en el mar de Groenlandia para continuar el trabajo de la estación de hielo a la deriva Polo Norte-28 que había sido evacuada por el rompehielos de propulsión nuclear Rossiya . [1]
Después de completar su último viaje el 11 de noviembre de 1991, poco antes de la disolución de la Unión Soviética , el Otto Schmidt quedó amarrado en Murmansk debido a la falta de fondos para el mantenimiento y las reparaciones necesarias. El barco fue vendido más tarde a una empresa privada, partió de Murmansk el 8 de agosto de 1996 por sus propios medios y fue varado para su desguace en Alang , India , en septiembre del mismo año. [1] [2]
