El motor de aviación Otto AGO de 70 hp era un motor en línea de seis cilindros refrigerado por agua construido por el alemán Gustav Otto Flugmaschinenwerke .
El motor Otto AGO ( Aeromotor Gustav Otto ) de 70 CV fue desarrollado a partir del modelo anterior de cuatro cilindros de 50 CV por Hans Geisenhof en Gustav Otto Flugmaschinenwerke . Mantuvo el mismo diseño general y también tenía el mismo diámetro y carrera de 110 mm × 150 mm (4,33 in × 5,91 in), produciendo aproximadamente 70 CV (52 kW) a 1200 rpm. [1] [2]
Los cilindros se fundieron por separado del hierro y luego se mecanizaron. Se agruparon en un solo bloque, unido por sus camisas de refrigeración mediante bridas y pernos. Había dos válvulas laterales por cilindro, que se accionaban desde el árbol de levas , que estaba ubicado en el lado izquierdo del bloque del motor y se impulsaban desde el cigüeñal mediante engranajes rectos. El bloque de cilindros unido incorporaba un solo conducto de admisión que atravesaba las camisas de agua. Dos carburadores Cudell-GA se colocaron juntos en el medio del motor y se alimentaron a este conducto de admisión desde ambos extremos a través de un tubo de admisión común. El tubo de admisión y los carburadores estaban encerrados por camisas de calefacción, que estaban integradas en la circulación del refrigerante. Había una sola bujía por cilindro, con el magneto ubicado en el lado de control del motor, impulsado desde el cigüeñal a través de un engranaje recto intermedio.
El cigüeñal estaba sostenido por dos cojinetes intermedios y dos cojinetes lisos exteriores, con dos cojinetes de bolas de empuje adicionales en el extremo de la hélice. La lubricación se realizaba a presión, con una bomba de aceite que suministraba aceite a los cojinetes del cigüeñal. [2]
Datos de Quittner [2]
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