Oskar Bider (12 de julio de 1891 en Langenbruck - 7 de julio de 1919 en Dübendorf ) fue un pionero de la aviación suiza .
Oskar Bider creció en Langenbruck (cantón de Basilea-Campiña) y se graduó de la escuela primaria en la escuela del distrito en Waldenburg. No tenía ningún interés en el negocio de su padre como pañero y prefirió convertirse en agricultor; asistió a la Escuela Agrícola en Langenthal y luego trabajó en varias granjas. Después de completar el servicio militar primario ( Rekrutenschule ) en Suiza en junio de 1911, decidió emigrar a Argentina y trabajó en 1911/12 como gaucho en la granja de un ciudadano suizo que vivía en Romang, Santa Fe . [ cita requerida ]
Impulsado por la ambición y la nostalgia, Oskar regresó a Europa en 1912. El 8 de noviembre de ese año, se unió a la escuela de aviación de Blériot en Pau , situada en el norte de los Pirineos . Después de un mes de entrenamiento, obtuvo una licencia de piloto internacional el 8 de diciembre de 1912 con la licencia de piloto suiza número 32. Más tarde compró un monoplano Blériot XI y el 24 de enero de 1913 fue pionero en cruzar los Pirineos de Pau a Madrid . [1] En marzo de 1913 regresó a Suiza en tren, recibido en la frontera de Basilea como un "héroe de la aviación" muy admirado. El 9 de marzo voló en el primer vuelo aéreo postal en Suiza de Basilea a Liestal . Más tarde ese año, el 13 de mayo, cruzó los Alpes desde Berna a Sion, Suiza por primera vez. [2] [3]
Emile Taddéoli perdió una rueda mientras despegaba para volar de Berna a Biel/Bienne el 3 de junio de 1913. Bider presenció el incidente y despegó con la rueda para alcanzar a Taddéoli y advertirle del peligro. Taddéoli se dio cuenta y aterrizó sin problemas en Biel/Bienne. [4]
El gran objetivo de Bider era cruzar los Alpes desde Berna hasta Milán , algo que había intentado tres años antes su compañero pionero de la aviación Jorge Chávez ( los Alpes Peninos sólo desde Ried-Brig hasta Domodossola ). Se preparó para este ambicioso vuelo con cuidado y no dejó nada al azar. Su primer intento no se produjo como estaba previsto porque un vuelo de prueba previo demostró que su avión, con un motor de 70 caballos y los tanques de combustible llenos, no podía alcanzar la altitud requerida en el aire enrarecido de la montaña . Decidió detenerse a mitad de camino en Domodossola para repostar y terminar el vuelo. El 13 de julio de 1913 (el día después de su 22º cumpleaños) despegó a las 4 de la mañana en Berna con destino a Italia. El Jungfraujoch era el mayor obstáculo para este vuelo y durante más de media hora Bider luchó desesperadamente antes de alcanzar finalmente la altitud requerida de 3.600 metros (11.800 pies), lo que resultó en un nuevo récord suizo. A las 6:10 de la mañana pasó por la cima del Jungfraujoch con unos 100 metros de espacio libre. Hizo escala en Domodossola, al sur de los Alpes, para repostar como estaba previsto y luego terminó su viaje en Milán. Esperó 13 días en Milán a que las condiciones meteorológicas fueran buenas y luego voló de regreso, esta vez cruzando el paso de Lukmanier y el paso de Chrüzli . Aterrizó en Liestal para repostar y continuó hasta Basilea para luego regresar a Berna. Bider se convirtió así en el primer aviador en cruzar los Alpes en su totalidad y en ambas direcciones (norte a sur y sur a norte).
Continuando con su espíritu pionero, el 1 de agosto de 1913 Bider completó el primer vuelo nocturno en Suiza. El día de Navidad de 1913, Bider estableció un nuevo récord al volar de París a Berna en 4 horas y 20 minutos sin escalas.
El 21 de junio de 1919 Bider realizó otra gran hazaña aérea en beneficio de la aviación civil: despegó con dos pasajeros desde St. Jakob, Basilea, para un vuelo alrededor de Suiza, aterrizando con éxito después de siete horas y media en el punto de partida.
Oskar Bider y Fritz Rihner fundaron la Schweizerische Gesellschaft für Lufttourismus (Sociedad Suiza de Turismo Aéreo) en julio de 1919. Se planificaron vuelos turísticos (utilizando hidroaviones) desde las bases de Zúrich , Ginebra , Interlaken / Thun , Locarno , Lugano , Lucerna , Lausana-Ouchy , Romanshorn y St. Moritz . Desafortunadamente, Oskar moriría en un accidente aéreo antes de que se hiciera realidad el ambicioso proyecto. [5]
En la madrugada del 7 de julio de 1919, Bider abandonó el comedor de oficiales del aeródromo de Dübendorf. Había pasado los días anteriores celebrando la finalización de su servicio en la Fuerza Aérea Suiza, que había finalizado el 2 de julio. Pero antes de iniciar los vuelos comerciales turísticos, quería realizar una exhibición acrobática para sus antiguos colegas militares. Así que, tras una noche sin dormir, a las 6.30 de la mañana despegó en un caza Nieuport 21 para la demostración. Sin embargo, durante una maniobra, su avión entró en pérdida irrecuperable, lo que provocó que se estrellara contra el suelo y Bider murió instantáneamente. [6]
Cuando la noticia de su muerte llegó a su devota hermana de 25 años, Julie Helene "Leny" Bider (se había mudado a Zurich en 1915 para vivir cerca de su famoso hermano), ella se pegó un tiro esa tarde en su habitación del Hotel Bellevue au Lac, en Zurich. [6]
Oskar y Leny Bider fueron enterrados juntos en su ciudad natal de Langenbruck el 10 de julio de 1919. [6]
El misterio sigue rodeando la muerte de Bider porque las circunstancias exactas de su accidente nunca fueron publicadas durante décadas. Una investigación del accidente descubrió que el motor del avión y los cables de control estaban todos en condiciones de funcionamiento en ese momento. Como los problemas mecánicos no fueron la causa, el informe oficial teorizó que la rapidez de una de las maniobras de Bider probablemente resultó en su pérdida de conocimiento. Sin embargo, esta conclusión ha sido cuestionada porque no se publicó hasta décadas después de la muerte de Bider y para la dirección del ejército suizo "¡un piloto militar y aviador no se quita la vida!" (Ein Militärpilot und Fliegeridol nimmt sich sicher nicht das Leben! ). [6]
En Berna, un monumento diseñado por Hermann Haller recuerda los servicios aeronáuticos de Bider.
Varias calles llevan su nombre: "Oskar Bider-Strasse" en Langenbruck , Dübendorf , Liestal y Zúrich y "rue Oscar Bider" en Sion y Ginebra .
Entre otros pioneros de la aviación suiza, se le conmemora con un sello postal suizo emitido en 1977.
El Bider-Hangar , llamado así en honor a Oskar, uno de los hangares del aeropuerto de Berna , está catalogado como patrimonio en el borrador de revisión de noviembre de 2008 del Inventario suizo de bienes culturales de importancia nacional y regional .
