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Línea de la ciudad portuaria de Nankō

La línea de la ciudad portuaria Nankō del metro de Osaka (南港ポートタウン線, Nankō Pōto-taun-sen ) , también llamada Nuevo Tranvía , es una línea de tránsito con guía automatizada en Suminoe-ku, Osaka , Japón. La línea es operada por Osaka Metro y fue construida para servir como la principal línea de tránsito rápido para las viviendas e instalaciones recién construidas del Puerto Sur de Osaka . Una extensión de la línea desde Cosmosquare hasta Trade Center-mae alguna vez fue propiedad y operada por una subsidiaria de la Ciudad de Osaka, Osaka Port Transport System Co., Ltd.  [ja] . La operación de la sección luego se fusionó con la propia Oficina de Transporte Municipal de Osaka para aumentar el número de pasajeros al reducir las tarifas y simplificar las estructuras tarifarias previamente separadas.

Estaciones

Todas las estaciones están en Suminoe-ku, Osaka .

Material rodante

A partir del 1 de abril de 2019 , se utilizan en la línea los siguientes tipos de trenes, todos ellos formados como conjuntos de cuatro vagones. [1]

Serie 200

La flota de siete trenes en marzo de 2017

Entre 2016 y marzo de 2017 se puso en servicio una flota de trenes de la serie 200 de cuatro vagones, todos ellos con diferentes colores de decoración. [2] El primer conjunto, el 01, entró en servicio el 29 de junio de 2016, [3] seguido del segundo conjunto, el 02, en octubre de 2016. [4]

A julio de 2019 , la flota de la serie 200 consta de veinte conjuntos (numerados del 01 al 21 (excluido el 13)), y está formada de la siguiente manera. [1] [5] Los trenes tienen carrocerías de acero inoxidable. [1]


Antiguo material rodante

Historia

Estadística

Véase también

Referencias

Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Línea de la ciudad portuaria de Nanko .
  1. ^abc El libro de lectura de la revista 2016[ Formaciones de material rodante ferroviario privado – 2016 ] (en japonés). Japón: Kotsu Shimbunsha. 25 de julio de 2016. p. 157. ISBN 978-4-330-70116-5.
  2. ^ El precio de venta al público es de 200 dólares[Oficina de Transporte Municipal de Osaka, serie 200]. Revista Japan Railfan (en japonés). Vol. 56, núm. 662. Japón: Koyusha Co., Ltd., junio de 2016, págs. 108-109.
  3. ^ 「ニュートラム」200系が営業運転を開始 [La nueva serie Tram 200 entra en servicio rentable]. Revista Japan Railfan en línea (en japonés). Japón: Koyusha Co., Ltd. 1 de julio de 2016. Archivado desde el original el 18 de septiembre de 2016 . Consultado el 17 de noviembre de 2016 .
  4. ^ abcd 「ニュートラム」200系第3編成が試運転 [El tercer conjunto del nuevo Tram 200 serie se somete a prueba de funcionamiento]. Revista Japan Railfan en línea (en japonés). Japón: Koyusha Co., Ltd. 16 de noviembre de 2016. Archivado desde el original el 17 de noviembre de 2016 . Consultado el 17 de noviembre de 2016 .
  5. ^ ニュートラム200系第9編成が営業運転を開始 [El nuevo conjunto 09 de la serie Tram 200 entra en servicio fiscal]. Revista Japan Railfan en línea (en japonés). Japón: Koyusha Co., Ltd. 31 de agosto de 2017. Archivado desde el original el 31 de agosto de 2017 . Consultado el 31 de diciembre de 2017 .
  6. ^ 大阪市交200系第5編成が搬入される [Se entregó el quinto juego de la serie Osaka Municipal 200]. Revista Japan Railfan en línea (en japonés). Japón: Koyusha Co., Ltd. 22 de diciembre de 2016. Archivado desde el original el 24 de diciembre de 2016 . Consultado el 24 de diciembre de 2016 .
  7. ^ Vuchic, Vukan (16 de febrero de 2007). Tránsito urbano: sistemas y tecnología . Wiley (publicado en 2007). ISBN 978-0471758235.
  8. ^ "大阪市ニュートラム暴走事故 原因はリレー回路接続不良 運輸省が中間報告ブレーキ指令伝わらず". Kotsu Shimbun . Kotsu Shimbunsha. 1993-11-09. pag. 1.
  9. ^ "大阪市交 「ニュートラム」 きょう運行再開". Kotsu Shimbun . Kotsu Shimbunsha. 1993-11-19. pag. 1.