El bote salvavidas de Landguard Fort es un ejemplo de los primeros intentos de diseñar un buque insumergible. Varios años antes de la fundación de la RNLI , Richard Hall Gower había estado abordando los problemas especiales del diseño de botes salvavidas . Bayleys en Ipswich construyó uno según su diseño, que fue financiado mediante una suscripción pública iniciada por el almirante Page. Lo botaron desde el astillero cerca del puente de Stoke en abril de 1821 y lo probaron exhaustivamente en el Orwell . Se instaló en Landguard Fort, al sur de Felixstowe . Hay un plano de este buque en las "Observaciones originales" de Gower.
Tenía un suelo largo y plano, que se ensanchaba tanto en proa como en popa. Se gobernaba mediante un largo timonel sobre la popa. Catorce cajas estancas revestidas de cobre, cinco a cada lado y cuatro a lo largo de la línea media, proporcionaban flotabilidad. Los remos y dos velas de vela mayor para mal tiempo proporcionaban propulsión y había un dispositivo para el autodrenaje cuando estaba completamente inundada. Con unos 30 pies de largo en total y 7 pies de manga, era capaz de soportar 25 hombres incluso cuando estaba inundada. Su tripulación normal estaba formada por seis remeros y un timonel . Gower comentó muy enfáticamente que un timonel debería estar a cargo constante de ella; porque sin un hombre tan experimentado, sería casi inútil.
Gower, RH (1834). Observaciones originales sobre la incapacidad de los barcos para cumplir con su deber, etc. S. Piper, Albion Press, Ipswich. Cap. IX, págs. 67-74