Orleans Racing (también conocido como South Point Racing ), fue un equipo de NASCAR que compitió en la Craftsman Truck Series y la NASCAR West Series . Fue propiedad del empresario Michael Gaughan durante la mayor parte de su existencia, aunque otros han tenido un interés parcial en el equipo. El equipo presentó los Dodges No. 62 y No. 77 para el hijo de Michael, Brendan , el también piloto de la Serie West Scott Lynch y el ex piloto de la Copa Nextel Steve Park . El equipo se destacó por ser el único equipo de NASCAR con sede en el estado de Nevada , en los terrenos del Las Vegas Motor Speedway .
SPR debutó en la Winston West Series en asociación con el famoso propietario de la West Series, Bill McAnally, y el famoso corredor Walker Evans . Con el famoso Chevrolet No. 16 patrocinado por NAPA Auto Parts y con el ex corredor todoterreno Brendan Gaughan al volante, la combinación obtuvo nueve victorias y campeonatos consecutivos de la Serie West en 2000 y 2001. Más tarde, el equipo trasladaría a Gaughan. hasta la Serie de Camionetas mientras dirige a Scott Lynch en la Serie Oeste. McAnally continuaría con su equipo del Oeste con pilotos como Austin Cameron y Brian Ickler . Lynch continuó conduciendo para el equipo, ganando el premio al Novato del Año y el Campeonato de la Serie Oeste en 2003.
Durante su campeonato en la Serie Oeste, Orleans Racing hizo 5 largadas en 2000, pero sólo 3 en 2001. El último año mostró al mundo de NASCAR lo que un equipo de Las Vegas podía hacer con un solo auto, ya que Gaughan casi logró una sorpresiva victoria en la carrera de junio en Texas , pero terminó segundo detrás de Jack Sprague en 2001. Gaughan y su equipo Orleans Racing ascenderían a las Camionetas a tiempo completo en 2002 con NAPA y el número 62 para competir por los honores de Novato del Año. A pesar de las críticas de muchos que decían que un equipo con sede en el oeste de los Estados Unidos no lograría triunfar en NASCAR , Gaughan demostró que todos sus detractores estaban equivocados al ganar ambas carreras en Texas en camino a terminar en el puesto 11 en los puntos y en la carrera de 2002. Corona ROTY. En 2003, Orleans Racing solo mejoraría, ya que Gaughan ganaría seis carreras, la mayor cantidad de la serie, incluida su segunda barrida consecutiva en Texas y una victoria local en Las Vegas , de cara a la final de temporada en Homestead . En un giro irónico, la suerte le daría una mala mano al equipo de Orleans, ya que Gaughan fue eliminado en un accidente en la vuelta 101 con Marty Houston y terminó cuarto en puntos detrás de Travis Kvapil . El estatus de perdedor del equipo llevó a Gaughan a la Serie de la Copa Nextel, para conducir para Roger Penske en 2004 . Mientras Gaughan estaba en la Copa, Orleans eligió al ex piloto de la Copa Steve Park para conducir su No. 62. Park lograría la primera victoria de su carrera en la Serie de Camionetas en Fontana en 2005, pero tuvo problemas con la consistencia y fue liberado antes del final de la temporada. Scott Lynch se haría cargo del No. 62 para las últimas carreras de la temporada, pero al igual que Park, tuvo problemas y fue liberado. Con la reducción del apoyo del fabricante por parte de Dodge, Orleans se vio obligada a reducir su tamaño a sólo la camioneta No. 77 en 2006.
La camioneta No. 77 debutó como la camioneta No. 61 conducida por el piloto de la Serie West Scott Lynch, quien obtuvo el puesto 12 en Homestead y Phoenix. Después de su salida de Penske, Brendan regresó a Orleans Racing en 2005 . Sin embargo, la temporada resultó difícil debido al aumento de la competencia y Gaughan solo pudo lograr un puesto 19 en los puntos. En 2006 , el equipo cambió su nombre de Orleans Racing a South Point Racing , debido a la adquisición de South Coast Casino por parte de Michael a cambio de vender Coast Casinos a Boyd Gaming . Un punto culminante para el recién nombrado South Point Racing fue un segundo puesto en Homestead y un puesto 15 en puntos. El equipo, que cambió de fabricante a Chevrolet , subió al puesto 11 en puntos, y estuvo cerca de ganar en Texas.
Para 2008, SPR se fusionaría con el equipo Toyota Wyler Racing para formar Wyler-Gaughan Racing . La asociación, sin embargo, implicaría que los Gaughan dejaran su estado natal de Nevada para ir a Mooresville, Carolina del Norte y cambiaran de fabricante a Toyota, además de tener un compañero de equipo, Richard Johns . Sin embargo, por razones desconocidas, el trato fracasó y South Point Racing se disolvió, quedando solo Brendan y 10-12 de su equipo, y finalmente se mudaron a Circle Bar Racing . El taller estuvo inactivo durante tres meses, pero recientemente fue utilizado por equipos de la Copa como refugio durante el Auto Club 500, extremadamente lluvioso .