Orleans Racing (también conocido como South Point Racing ), fue un equipo de NASCAR que compitió en la Craftsman Truck Series y la NASCAR West Series . Fue propiedad del empresario Michael Gaughan durante la mayor parte de su existencia, aunque otros han tenido un interés parcial en el equipo. El equipo presentó los Dodges N.º 62 y N.º 77 para el hijo de Michael, Brendan , el también piloto de la West Series Scott Lynch y el ex piloto de la Nextel Cup Steve Park . El equipo se destacó por ser el único equipo de NASCAR con sede en el estado de Nevada , en los terrenos del Las Vegas Motor Speedway .
SPR debutó en la Winston West Series en sociedad con el famoso propietario de la West Series Bill McAnally y el famoso corredor Walker Evans . Con el famoso Chevrolet No. 16 patrocinado por NAPA Auto Parts y con el ex corredor todoterreno Brendan Gaughan al volante, la combinación anotó nueve victorias y campeonatos consecutivos de la West Series en 2000 y 2001. El equipo luego trasladaría a Gaughan a la Truck Series mientras corría con Scott Lynch en la West Series. McAnally continuaría con su equipo West con pilotos como Austin Cameron y Brian Ickler . Lynch continuó conduciendo para el equipo, ganando tanto el Novato del Año como el Campeonato de la West Series en 2003.
Durante su carrera por el campeonato en la West Series, Orleans Racing hizo 5 largadas en 2000, pero sólo 3 en 2001. El último año mostró al mundo de NASCAR lo que un equipo de un solo auto de Las Vegas podía hacer, ya que Gaughan casi logró una victoria inesperada en la carrera de junio en Texas , pero terminó segundo detrás de Jack Sprague en 2001. Gaughan y su equipo Orleans Racing pasarían a las Camionetas a tiempo completo en 2002 con NAPA y el número 62 para competir por los honores de Novato del Año. A pesar de las críticas de muchos que decían que un equipo con sede en el oeste de los Estados Unidos no lo lograría en NASCAR , Gaughan demostró que todos sus detractores estaban equivocados al ganar ambas carreras en Texas en camino a un 11º puesto en los puntos y la corona ROTY 2002. En 2003, Orleans Racing solo mejoraría, ya que Gaughan ganaría seis carreras, la mayor cantidad en la serie, incluida su segunda barrida consecutiva en Texas y una victoria en su ciudad natal en Las Vegas , de cara al final de la temporada en Homestead . En un giro irónico, la suerte le daría una mala mano al equipo de Orleans, ya que Gaughan tuvo un accidente en la vuelta 101 con Marty Houston y terminó cuarto en puntos detrás de Travis Kvapil . El estado de desfavorecido del equipo llevó a Gaughan a la Nextel Cup Series, para conducir para Roger Penske en 2004. Mientras Gaughan estaba en la Copa, Orleans eligió al ex piloto de la Copa Steve Park para conducir su No. 62. Park obtendría su primera victoria en la Truck Series en Fontana en 2005, pero tuvo problemas con la consistencia y fue liberado antes del final de la temporada. Scott Lynch se haría cargo del No. 62 para las últimas carreras de la temporada, pero al igual que Park, tuvo problemas y fue liberado. Con la reducción del apoyo del fabricante Dodge, Orleans se vio obligado a reducir su tamaño a solo la camioneta No. 77 en 2006.
El camión No. 77 debutó como el camión No. 61 conducido por el piloto de la West Series Scott Lynch , quien obtuvo el 12.º puesto en Homestead y Phoenix. Después de su liberación de Penske, Brendan regresó a Orleans Racing en 2005. Sin embargo, la temporada resultó difícil debido al aumento de la competencia y Gaughan solo pudo lograr un 19.º puesto en los puntos. En 2006 , el equipo cambió su nombre de Orleans Racing a South Point Racing , debido a la adquisición de South Coast Casino por parte de Michael a cambio de vender Coast Casinos a Boyd Gaming . Un punto alto para el recién nombrado South Point Racing fue un segundo puesto en Homestead y un 15.º puesto en los puntos. El equipo, cambiando de fabricante a Chevrolet , subió al 11.º puesto en puntos, con una victoria cercana en Texas.
Para 2008, SPR se fusionó con el equipo Toyota Wyler Racing para formar Wyler-Gaughan Racing . Sin embargo, la asociación implicaría que los Gaughan dejaran su estado natal de Nevada para irse a Mooresville, Carolina del Norte y cambiaran de fabricante a Toyota, además de tener un compañero de equipo, Richard Johns . Sin embargo, por razones desconocidas, el acuerdo fracasó y South Point Racing se disolvió, quedando solo Brendan y 10 o 12 de su equipo, que finalmente se mudaron a Circle Bar Racing . El taller estuvo inactivo durante tres meses, pero recientemente fue utilizado por los equipos de la Copa como refugio durante la extremadamente lluviosa Auto Club 500 .