La terminal intermodal del Aeropuerto Internacional de Orlando , también conocida como Brightline Orlando Station y South Airport Intermodal Terminal , es un centro de transporte intermodal de pasajeros ubicado en el Aeropuerto Internacional de Orlando en Orlando , Florida . El complejo, que fue financiado parcialmente por el Departamento de Transporte de Florida , es la terminal actual de Brightline , un servicio ferroviario interurbano que brinda servicio a Miami a través del Ferrocarril de la Costa Este de Florida .
El edificio de la terminal y el estacionamiento adyacente se inauguraron el 17 de noviembre de 2017. [1] La instalación está conectada a la terminal principal del aeropuerto aproximadamente a 1 milla (1,6 km) al norte a través de un sistema automatizado de transporte de personas (APM). Brightline comenzó a prestar servicios comerciales al complejo el 22 de septiembre de 2023. [3] [2]
.jpg/1280px-Orlando_Intermodal_Terminal_(32131228171).jpg)
La instalación reutiliza en su mayor parte los planos del propuesto sistema de trenes de alta velocidad de Florida . En ese plan, la estación del Aeropuerto Internacional de Orlando iba a ser la terminal norte de la ruta inicial de Tampa a Orlando a lo largo de la Interestatal 4. El plan se canceló de hecho cuando el gobernador de Florida, Rick Scott, anunció que rechazaría la financiación federal para el proyecto. La Autoridad de Aviación del Gran Orlando ya había invertido considerablemente en mejoras para acomodar la estación y la línea ferroviaria de alta velocidad, como la longitud adicional de los puentes de la calle de rodaje sur sobre la carretera de acceso al aeropuerto sur, que ahora es utilizada por Brightline. [4] Como parte del complejo intermodal de 684 millones de dólares, la autoridad aeroportuaria también ha construido un estacionamiento de 2.400 plazas. [3] [1]
Se está considerando una extensión de 5,5 millas (8,9 km) de la línea de trenes de cercanías SunRail hasta la terminal del aeropuerto. La extensión recorrería 3,5 millas (5,6 km) desde la línea SunRail existente a lo largo de un ramal ferroviario de la Comisión de Servicios Públicos de Orlando , que corre a lo largo del límite sur de la propiedad del aeropuerto. La ruta es utilizada exclusivamente por trenes de carbón para servir al Centro de Energía Curtis H. Stanton en el este del Condado de Orange. Desde allí, actualmente se están considerando dos opciones: un plan haría que los trenes SunRail se ramificaran hacia el norte desde la línea OUC existente y hacia un nuevo ramal de 2 millas (3,2 km) que terminaría en la Terminal Intermodal del Aeropuerto. La segunda opción que se está explorando sería construir una estación de transferencia a lo largo de la línea OUC donde los pasajeros se transferirían de los trenes SunRail a trenes ligeros que circularían a lo largo de una línea dedicada de 2 millas entre la estación de transferencia y la del aeropuerto. [5] [6]
Además de Brightline y SunRail, la estación también podría servir para una de las dos conexiones ferroviarias propuestas con International Drive . Hubo planes para un sistema de tren maglev elevado , pero se descartaron en 2015. El plan actual [ ¿cuándo? ] es para una línea de tren ligero que probablemente conectaría el aeropuerto y con el Centro de Convenciones del Condado de Orange , el Centro Comercial Florida y la estación SunRail de Sand Lake Road antes de llegar a International Drive. [7]
