El Grinvalds Orion es uno de los primeros aviones de fabricación casera y de fabricación casera con componentes compuestos (1981) . Se trataba de un avión de 2 o 4 plazas con un solo motor propulsor y se construyó en Francia y Estados Unidos en pequeñas cantidades con diversas variantes.
Diseñado en 1975 y volado por primera vez en 1981, [1] el Orion fue uno de los primeros aviones construidos con materiales compuestos . [2] Es un monoplano en voladizo de ala baja con cola en T , de diseño convencional excepto por su configuración de propulsores ; esto coloca la cabina muy por delante del borde de ataque y proporciona una excelente vista hacia abajo. El Orion está construido con carcasas de fibra de vidrio reforzadas con Kevlar , con relleno de espuma en las alas. [2] Estas últimas, que tienen 4,5° de diedro , son de bordes rectos y solo ligeramente cónicos, con puntas romas. Llevan flaps divididos accionados eléctricamente . [3] Su cabina tiene capacidad para cuatro personas en dos filas una al lado de la otra y se ingresa a través de puertas de ala de gaviota con bisagras centrales. El motor, una variante Lycoming O-360 de 180 hp o 200 hp (134/149 kW) está montado sobre la línea del borde de salida del ala e impulsa una hélice de tres palas, montada en el extremo de la cola, a través de un eje largo. [4] Detrás del ala, el fuselaje se estrecha en su parte inferior; lleva una aleta ancha con un borde de ataque recto y curvado y un timón, sobre el cual se encuentra el plano de cola recto y cónico y los elevadores equilibrados por bocina . Debajo del fuselaje hay una traca ventral larga y poco profunda . El tren de aterrizaje triciclo es retráctil eléctricamente. Las patas principales se pliegan hacia adentro; cuando se despliegan, se extienden fuertemente. [3]
El primer prototipo del G-801 Orion construido sobre plano voló por primera vez el 2 de junio de 1981, configurado como biplaza y propulsado por un motor de 65 hp (48,5 kW). [3] El primer avión de producción en kit, designado G-802 Orion , se diferenciaba del G-801 principalmente por tener una cabina más ancha y un fuselaje ligeramente más largo (aumentado en 140 mm o 5,5 pulgadas). [2] [4] Este voló por primera vez en noviembre de 1983, propulsado por un Lycoming de 180 hp. [3] A principios de 1985 se habían vendido 140 planos de G-801 y 80 kits de G-802, pero el programa de desarrollo se detuvo por la muerte de su diseñador el 3 de abril de 1985 mientras se demostraba el avión. [5]
.jpg/1280px-F-WZLX_G_802_Grinvald_Orion_01_(7344509062).jpg)
Los planos y kits fueron distribuidos por Aérodis en Francia y por Aerodis America Inc. en los EE. UU. [3] Los constructores individuales, a menudo utilizando los moldes originales de Brienne-le-Chateau , continuaron innovando. [4] Alrededor de 1990, Jaques Darcissac construyó un Orion con un fuselaje reforzado con malla de alambre y con un tren de aterrizaje más robusto, al que llamó Darcissac-Grinvalds DG-87 Goéland (Gaviota en inglés) y este nombre ha sido utilizado por otros tres constructores. [5] [6] Otros constructores también han dado a sus aviones nombres diferentes, como Gerfaut , Gypaète y Scorpion .
En 1988, Aerodis America encargó a David Thurston el diseño de un nuevo avión ligero , al que llamaron AA200 Orion . [7] Aunque el AA200 y el G-801 compartían la misma configuración básica y construcción compuesta, los dos aviones no estaban más relacionados y el AA200 era un diseño completamente nuevo. [8]
A finales de 2008 se habían volado unas 17 variantes del Orion y otras nueve estaban en construcción. [1] La mayoría estaban registradas en Francia, [9] aunque tres están registradas en Estados Unidos. [10]
El primer prototipo 801 Orion, F-PYKF , se encuentra normalmente en el Museo del Aire y del Espacio del Aeropuerto Le Bourget de París , donde puede verse con permiso previo. [11]
Datos de Jane's All the World's Aircraft 2010-11: rendimiento estimado [3]
Características generales
Actuación
Listas relacionadas