La Veterans Memorial Parkway ( VMP , conocida como "Veterans" por los lugareños) es una vía verde de acceso limitado y mantenida por el municipio de 13,4 km (8,3 mi) ubicada íntegramente en London , Ontario . La vía verde anteriormente era la carretera provincial King's Highway 100 desde 1977 hasta 1993, y anteriormente se llamó Airport Road desde 1977 hasta septiembre de 2006. Comienza en el sur en Wilton Grove Road y termina en Clarke Road , que continúa hacia el norte.
Airport Road fue construida por el Ministerio de Transporte y Comunicaciones, predecesor del moderno Ministerio de Transporte (MTO) a fines de la década de 1970 para conectar la autopista 401 con el Aeropuerto Internacional de Londres . Se amplió a cuatro carriles en 2005 y se renombró como Veterans Memorial Parkway en 2006. Las extensiones al sur y al norte se completaron en 2017 y 2020, respectivamente. Los planes a largo plazo para la ruta prevén intercambiadores separados a nivel a lo largo de toda su longitud para convertirla en una autopista . [2]
La Veterans Memorial Parkway es una autopista de 13,4 km (8,3 mi) ubicada en London , Ontario . La autopista comienza en Wilton Grove Road, inmediatamente al sur de la autopista 401, y viaja hacia el norte hasta Clarke Road, que continúa hacia el norte. [1] [3]
La avenida comienza como una vía rápida de dos carriles que avanza hacia el norte a través de campos agrícolas durante 800 metros (870 yardas) antes de cruzar la autopista 401 en un cruce parcial en forma de trébol (salida 194). Se ensancha a cuatro carriles al norte del cruce y atraviesa campos vacíos, con varios nuevos desarrollos industriales que salpican el paisaje, incluida una fábrica de pizzas Dr. Oetker . [1] [4] Intersecta Bradley Avenue y Hamilton Road antes de cruzar el río South Thames . [1] [3]
La Veterans Memorial Parkway hace una ligera curva hacia el noroeste al cruzar River Road y entrar en el suburbio de Londres. Pasa por debajo de la subdivisión Dundas de la Canadian National Railway (CN) antes de cruzar Gore Road. Ahora está rodeada de desarrollos comerciales y cruza Tartan Drive y Trafalgar Street. Hace una curva hacia el norte, con subdivisiones que ahora bordean su lado occidental, antes de cruzar Admiral Drive y más tarde Dundas Street . La avenida gira ligeramente hacia el este y cruza la subdivisión Galt de CP Rail . [1] [3]
Actualmente, dentro de una zona industrial ligera, la ruta cruza Page Street y Oxford Street East antes de girar hacia el noroeste y cruzar Pottersburg Creek. [1] [5] La ruta se encuentra con la subdivisión CN Strathroy en un cruce a nivel antes de cruzar Huron Street. Al regresar a un terreno no urbanizado, la ruta gira hacia el noroeste antes de cruzarse y convertirse en Clarke Road. [1] [3]
Durante los años 1960, Londres sufrió un largo debate sobre las conexiones de autopistas dentro de la ciudad y hacia el oeste hasta Sarnia. Los repetidos debates trasladaron las conexiones dentro y fuera de los límites de la ciudad y se consideraron numerosas opciones que atravesarían barrios existentes o se dirigirían más lejos del centro de la ciudad. La carretera se conectaría con la autopista 401 en el sur y se uniría con la autopista 402 en el oeste. [ cita requerida ] Este plan, sin embargo, nunca se concretó debido a la renuencia del ayuntamiento a financiar una autopista urbana. [ cita requerida ] Cuando el ayuntamiento se unió más en oposición a que la autopista 402 pasara por Londres, el gobierno de Ontario concibió la autopista ahora conocida como Veterans Memorial Parkway como un compromiso: una autopista de ramal que correría a lo largo de las partes orientales de Londres. [ cita requerida ]
La ciudad de Londres y la provincia decidieron que la carretera propuesta se construiría como una autopista de dos carriles desde la Highway 401 hacia el norte hasta Oxford Street. [ cita requerida ] Diseñado como un super two , el diseño incluía un derecho de paso de 250 metros de ancho (820 pies) para que se pudiera construir una calzada adicional en el futuro. Además, la carretera se designaría como Highway 100 y se llamaría Airport Road. La carretera tenía semáforos en las intersecciones, con derecho de paso disponible para construir intercambiadores si fuera necesario. La construcción de Airport Road comenzó a principios de 1975, y su inauguración oficial fue en 1977. [ cita requerida ]
La Ley de Londres-Middlesex, aprobada el 10 de diciembre de 1992, amplió los límites municipales de la ciudad de Londres a partir del 1 de enero de 1993. [6] En consecuencia, el Ministerio de Transporte transfirió la responsabilidad de la autopista 100 a la ciudad varios meses después, el 24 de junio. [ cita requerida ] En 1998, la carretera se extendió más al norte desde Oxford hasta Huron Street. [7] [8]
El 17 de abril de 2003, se anunció la financiación como parte de una empresa conjunta entre la ciudad de Londres, el gobierno de Ontario y el gobierno de Canadá, para ampliar Airport Road desde la autopista 401 hasta Oxford Street. La construcción comenzó en 2004, utilizando el derecho de paso para construir otra calzada separada por una mediana de césped . [9] [10] La finalización del proyecto dio como resultado una autopista dividida de cuatro carriles con intersecciones a nivel pero con espacio suficiente para futuros intercambios y pasos elevados, similar a la de la autopista Hanlon . La ampliación se completó en 2005. [11]
El 25 de octubre de 2005, el ayuntamiento de Londres votó a favor de cambiar el nombre de Airport Road por el de Veterans Memorial Parkway como homenaje a los veteranos canadienses. [12] Este cambio de nombre se llevó a cabo ceremoniosamente el 15 de septiembre de 2006. [13] El estado de la avenida provocó rápidamente la ira de los lugareños y los veteranos, y uno de ellos comentó que las malas hierbas y la basura eran un "insulto". [14] Una propuesta de 1,5 millones de dólares canadienses para embellecer la zona, diseñada por el arquitecto local Ron Koudys, exigía la plantación de flores dentro de la mediana y arbustos y árboles a lo largo de las afueras de la carretera. Sin embargo, debido a la falta de financiación, el proyecto no comenzó hasta 2010. [14] [15] [16] Incluía un gran monumento de entrada que se instaló en los carriles en dirección norte cerca del cruce de la autopista 401, saludando a los automovilistas que entraban a la autopista, [17] plantando árboles a lo largo de toda la longitud de la autopista, [18] e izando mástiles de bandera en homenaje a los veteranos canadienses. [19] [20]
Como parte de un esfuerzo por crear nuevos parques industriales , el ayuntamiento de Londres aprobó una propuesta para ampliar la avenida 800 metros (2600 pies) al sur hasta Wilton Grove Road el 5 de abril de 2011. [21] La extensión propuesta incluía la reconstrucción del intercambio de trompeta existente con la autopista 401 en un trébol parcial . [22] [4] La construcción de la extensión comenzó en septiembre de 2016. El proyecto de 23,5 millones de dólares canadienses se completó el 10 de noviembre de 2017. [23] [24] En 2007 se propuso una extensión al norte, al norte y al oeste desde Huron Street hasta Clarke Road. [25] [26] El 11 de marzo de 2020, comenzó la construcción de la extensión de 12 millones de dólares canadienses, incluida una realineación de la entrada al área de conservación de Fanshawe, así como de Clarke Road. [27] Se abrió al tráfico a finales de 2020. [28]
La ampliación de la carretera entre Oxford Street y Huron Street / Robin's Hill Road es uno de los objetivos de transporte a corto plazo de la ciudad de Londres. [29] [30]
La ciudad de Londres realizó un estudio de protección del corredor de transporte a largo plazo en 2001 y señaló que la Veterans Memorial Parkway (entonces Airport Road) serviría como la autopista oriental de la ciudad cuando la ciudad alcance su potencial de construcción total proyectado . [31] En 2007, la ciudad de Londres realizó una evaluación ambiental sobre las posibles ubicaciones de intercambio que se construirían a lo largo de Veterans Memorial Parkway. [25] [32] Los planes a largo plazo han solicitado que Veterans Memorial Parkway se incluya como el tramo oriental de una futura carretera de circunvalación de Londres. Estas propuestas se han discutido desde la década de 1960, pero aún no han ganado fuerza debido al requisito de tierra fuera de los límites de las ciudades. [33] El corredor oriental para una carretera de circunvalación utilizaría Veterans Memorial Parkway en el este, luego continuaría hacia el norte por Clarke Road. Un enlace occidental comenzaría en la autopista 402 y se dirigiría al norte entre Westdel Bourne Road y Woodhull Road. [ cita requerida ] El corredor norte es un gran obstáculo ya que las tierras necesarias dentro de los límites de la ciudad se han desarrollado. La única ruta disponible posible sería fuera de la ciudad en Middlesex Centre . [33] Aunque las conversaciones continúan entre ambos municipios, sólo la provincia puede aprobar el plan. [ cita requerida ]
La siguiente tabla enumera las principales intersecciones a lo largo de la Veterans Memorial Parkway. La ciudad de Londres ha evaluado toda la longitud de la Veterans Memorial Parkway, identificando áreas donde se pueden construir intercambiadores, se pueden colocar pasos a nivel y se pueden colocar callejones sin salida (que reemplacen las intersecciones a nivel anteriores por caminos de superficie secundarios). Estos cambios mejorarían la Veterans Memorial Parkway de una autopista de acceso controlado parcial a una autopista de acceso totalmente controlado en la mayor parte de su longitud. [32]
La ciudad de Londres propone identificar ubicaciones de intercambiadores a lo largo de toda la longitud del corredor Veteran's Memorial Parkway (anteriormente Airport Road).
Proyecto de capital aprobado en 2004: ampliación de Airport Road de 2 a 4 carriles con un nuevo puente sobre el río Támesis y CP Rail, entre la autopista 401 y Oxford Street.
La Airport Road de Londres pasó a llamarse oficialmente Veterans Memorial Parkway en una ceremonia celebrada en la ciudad el 15 de septiembre de 2006.
Se erigirán homenajes a nuestros veteranos a lo largo de Veterans Memorial Parkway.
Fue todo un espectáculo ver a cientos de voluntarios a ambos lados de la Parkway plantando 1000 árboles. Se plantaron otros 2000 árboles y arbustos en parques de toda la ciudad.
La ceremonia de hoy incluyó una marcha de la fiesta de la bandera y el izamiento de las banderas federales, provinciales y territoriales.
homenajeó hoy a los veteranos canadienses en la inauguración de una exhibición permanente de banderas en una sección de la Veterans Memorial Parkway.
Los cambios previstos en el Plan Oficial y la Ordenanza de Zonificación incluyen la identificación de nuevos sitios de intercambio propuestos a lo largo del corredor de la Veterans Memorial Parkway.
Ampliación de Airport Road de 2 a 4 carriles desde Oxford Street hasta Huron Street.
Reformateo de la intersección de la autopista 401 y VMP.
Este estudio recomienda que la ciudad proteja una autopista de cuatro carriles a lo largo de Airport Road desde la autopista 401 hasta Sunningdale Road.
El diseño de la autopista reducirá la congestión en la red vial y mejorará la seguridad general, manteniendo al mismo tiempo un tiempo de viaje más corto a lo largo de todo el corredor hasta las condiciones de construcción completa.
Los políticos de la ciudad han intentado varias veces revivir el concepto de circunvalación, pero la Junta Municipal de Ontario los frustró dos veces.