El oleoducto Calnev es un oleoducto de productos petrolíferos refinados enterrado de 550 millas (890 km) de largo en los Estados Unidos , propiedad de Kinder Morgan Energy Partners . El oleoducto consta de dos líneas paralelas, la más grande, tiene un diámetro de 14 pulgadas (360 mm) y la más pequeña tiene un diámetro de 8 pulgadas (200 mm). [1] Las líneas transportan gasolina , combustible para aviones y combustible diésel desde las refinerías de Los Ángeles , California , hasta la Base de la Fuerza Aérea Nellis al sur de North Las Vegas, Nevada . Transporta aproximadamente 128.000 barriles por día (20.400 m 3 /d). El combustible para aviones del oleoducto también se entrega al parque de tanques del Aeropuerto Internacional Harry Reid en Paradise . Las instalaciones terminales adicionales se encuentran en Barstow, California .
La línea fue la única fuente de los productos que entrega a Las Vegas hasta que el oleoducto Unev comenzó a operar en 2012. UNEV proporciona acceso a productos petrolíferos refinados de Utah . [2]
El 22 de diciembre de 1980, el oleoducto que transportaba combustible para aviones se rompió en el Valle de Las Vegas , cerca de la Avenida Tropicana , derramándose combustible durante dos horas. Más tarde, el combustible se incendió, obligando a cerrar la carretera. Un bombero se vio afectado por los vapores. Se derramaron entre 50.000 y 100.000 galones estadounidenses (190.000 y 380.000 litros) de combustible para aviones. Se sospecha que las construcciones anteriores en la zona dañaron el oleoducto. [3]
El 25 de mayo de 1989, se produjo el desastre del tren de San Bernardino : el oleoducto Calnev se rompió en un barrio de San Bernardino, California , debido a los daños causados por la limpieza de un descarrilamiento de tren ocurrido trece días antes. El incendio provocado por gasolina mató a dos personas, destruyó once casas y veintiún automóviles.
En 2010, Kinder Morgan propuso un proyecto de expansión que añadiría un tercer oleoducto de 16 pulgadas para acompañar a los dos oleoductos existentes. Varias organizaciones, así como agencias del gobierno estatal, respondieron al Proyecto de Expansión de CalNev, como el Distrito Metropolitano del Agua del Sur de California y el Departamento de Vida Silvestre de Nevada. El proyecto proponía construir en el Área de Conservación de Cajon Creek en San Bernardino, lo que afectaría a más de 20 especies sensibles. La construcción alteraría el régimen hidrológico del área y representaría un riesgo para los animales que viven en esta área. [4] Ciertas áreas del oleoducto también requieren reemplazar las áreas agotadas de protección catódica , que protegen el oleoducto del óxido y posibles fugas. En 2015, el sistema de protección catódica del oleoducto que pasa por la Reserva Nacional Mojave necesitaba ser reparado. [5] Esta construcción de reparación altera los hábitats cercanos. Sin embargo, omitir la reparación aumenta en gran medida el riesgo de un derrame de petróleo . [6]
El oleoducto CalNev comienza en Los Ángeles, California, tiene paradas terminales en el condado de San Bernardino en las ciudades de Colton y Barstow y finaliza en las afueras de Las Vegas, Nevada. [7]
Todos los oleoductos en los Estados Unidos tienen que cumplir con las regulaciones establecidas por la Administración de Seguridad de Materiales Peligrosos y Oleoductos del Departamento de Transporte de los EE. UU. (PHMSA) . La PHMSA establece regulaciones relacionadas con la operación, construcción y expansión de oleoductos, que las compañías de oleoductos privadas tienen que cumplir, con la aplicación de inspectores federales y estatales. [8] Calnev es un oleoducto interestatal que cruza California y Nevada, por lo tanto, es administrado por PMHSA e inspeccionado por agentes federales. Sin embargo, partes del oleoducto exclusivamente dentro de California o Nevada podrían ser inspeccionadas por las respectivas agencias estatales. [8] En 2016, hubo siete inspecciones amplias del programa en todo el sistema y dos investigaciones específicas destinadas a examinar ciertas características de seguridad con respecto al oleoducto. [9] Según los datos de las Comunicaciones de las Partes Interesadas en Seguridad de Oleoductos de PMHSA, Calnev ha tenido un caso en los últimos diez años [ ¿cuándo? ] en la que PHMSA emitió una Orden de Acción Correctiva en 2004 contra Kinder Morgan con respecto a una falla en el Oleoducto Calnev que liberó gasolina a su medio ambiente, [10] una orden que se marcó como cerrada en 2007. [9] No hubo ninguna sanción propuesta o cobrada. [11]
Recientemente [ ¿cuándo? ] , el entonces presidente Donald Trump emitió un memorando clave que modifica las regulaciones anteriores sobre la construcción de oleoductos en los Estados Unidos. Emitido el 24 de enero de 2017, este memorando incluye acelerar la construcción de futuros oleoductos estadounidenses, como el oleoducto Keystone XL y el oleoducto Dakota Access , así como proyectos de infraestructura de alta prioridad. Uno de los desarrollos clave establecidos en este memorando es que todos los futuros oleoductos nuevos y en expansión que se construyan en los Estados Unidos se construirían con materiales “producidos dentro de los Estados Unidos”. [12] En ese caso, el proyecto de expansión de Calnev tendría que agregar una nueva sección en su propuesta que explique qué materiales se utilizarían para la construcción, ya que la propuesta actual no aborda este tema. [4] Otras nuevas regulaciones importantes incluyen las mencionadas en la orden para agilizar las revisiones y aprobaciones ambientales en proyectos de infraestructura de alta prioridad, que fueron definidos por el entonces presidente Trump para incluir “oleoductos críticos”. [13] Con este memorando, el presidente del Consejo de Calidad Ambiental de la Casa Blanca (CEQ) tiene el poder de decidir si un proyecto es de “alta prioridad” o no dentro de los 30 días de recibir solicitudes de proyectos en un esfuerzo por agilizar el proceso de aprobación. [13]
El 23 de julio de 2007, Kinder Morgan Energy Partners anunció que ampliaría el oleoducto mediante la construcción de un oleoducto adicional de 16 pulgadas (410 mm) junto a los oleoductos existentes. Esto incrementará la capacidad total del sistema de oleoductos a 200.000 barriles por día (32.000 m3 / d), y con estaciones de bombeo adicionales a más de 300.000 barriles por día (48.000 m3 / d). [14]