El modelo Serie 60 "Special" es un automóvil de tamaño completo fabricado por Oldsmobile entre los años 1939 y 1948. Era su modelo de nivel de entrada que utilizaba la plataforma de carrocería "A" de GM, lo que le daba a Oldsmobile un producto de nivel de entrada con más características estándar que serían opcionales en los vehículos Chevrolet y Pontiac que usaban la misma plataforma. Inicialmente, el tamaño del motor utilizado era el de 6 cilindros de cabeza plana de la compañía, mientras que los modelos superiores usaban el de 8 cilindros de cabeza plana. Para fines de marketing, el Oldsmobile Serie 60, o el Oldsmobile 66, aprovechó la carretera nacional US Route 66 establecida en 1926. [1] Fue con esta generación que todos los vehículos GM experimentaron mayores dimensiones de ancho para acomodar a tres pasajeros en el asiento del banco delantero y tres pasajeros adicionales en los vehículos instalados en el asiento del banco trasero. Esto se logró con la eliminación del estribo, agregando así espacio adicional dentro del compartimiento de pasajeros y actualizando la palanca de cambios montada en el piso a un selector de marchas de transmisión instalado en la columna de dirección para la transmisión automática Hydramatic. [1]
Los estándares de denominación cambiaron en Oldsmobile a finales de los años 1930 y 1940. Desde 1932 hasta 1938, Oldsmobile tuvo dos series: " F " y " L ". La Serie F venía con un motor de seis cilindros en línea y la Serie L venía con una carrocería más larga y un motor de ocho cilindros en línea . La Serie F fue reemplazada por la Serie 60 en 1939 y la Serie L fue reemplazada por la Serie 70 , con la Serie 70 siendo impulsada por el seis cilindros en línea y el ocho cilindros en línea respectivamente. La Serie 60 usó la carrocería A de GM y la Serie 70 usó la carrocería B. La Serie 60 también compartió una convención de nomenclatura con la más exclusiva Buick Serie 40 , también llamada Buick Special como el producto de nivel de entrada para Buick.
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La Serie 60 ocupó la posición de nivel de entrada para los Oldsmobile vendidos en los Estados Unidos desde el año modelo 1939 hasta el año modelo 1948. [1] Fueron recortados de manera de nivel de entrada y, en piezas y componentes, los modelos de la Serie 60 estaban estrechamente relacionados con los Chevrolet y Pontiac . Las convenciones de nomenclatura utilizadas por GM desde la década de 1910 para todas las divisiones usaban designaciones alfanuméricas que cambiaban cada año. Oldsmobile a partir de después de la guerra cambió sus designaciones y las estandarizó de modo que el primer número significara la plataforma del chasis, mientras que el segundo número significaba cuántos cilindros.
Los Oldsmobiles de 1939 estaban disponibles con la "transmisión automática de seguridad" y eran semiautomáticos , ya que todavía utilizaban un embrague para acoplar la caja de cambios planetaria y luego cambiaban automáticamente. La transmisión Hydramatic , una transmisión automática sin embrague , debutó en el año modelo 1940.
En 1939, había cuatro estilos de carrocería disponibles: un cupé de negocios sin asientos traseros, un cupé club con dos asientos traseros plegables, un sedán de dos puertas con un asiento trasero completo y un sedán de cuatro puertas que compartía su línea de techo con el sedán de dos puertas. La distancia entre ejes era de 115 pulgadas. [1] Los respaldos de los asientos delanteros estaban redondeados y acolchados para proteger a los ocupantes de los asientos traseros. [2] Se utilizó un I6 de 216 CID de 90 hp (67 kW) . [3]
En 1940, Oldsmobile introdujo la carrocería C, aún más grande , y era la única que contaba con el motor de ocho cilindros en línea. Para diferenciarla de la Serie 80 del año anterior, se la denominó Serie 90 (ese año no había Serie 80). Las series también recibieron nombres por primera vez ese año: las Series 60, 70 y 90 se denominaron Special, Dynamic y Custom Cruiser respectivamente.
En 1940 se añadieron dos estilos de carrocería a la línea de modelos: un convertible de dos puertas y una camioneta de cuatro puertas con una carrocería de madera opcional , de la que se fabricaron 633 unidades y un precio de venta al público de 1.042 dólares estadounidenses (22.662 dólares en 2023 [4] ). [1] Además, se añadió un asiento trasero completo al cupé club , aunque todavía no compartía la línea del techo del sedán de dos puertas, algo más espacioso. Ese año también era nuevo un paquete de equipamiento de lujo.
En 1941 se ofrecieron ambos motores en cada serie de Oldsmobile, por lo que para diferenciarlos se utilizó el segundo dígito para indicar el número de cilindros, por lo que el Special 60 fue reemplazado por el Special 66 y el 68. La única forma de conseguir un motor de ocho cilindros en la carrocería GM A de 1941 a 1948 era comprar un Oldsmobile Special 68 o un Pontiac Deluxe Torpedo Eight .
En 1941, la distancia entre ejes de la Serie 60 se aumentó a 119 pulgadas. Se produjeron dos modelos, el 66 que usaba un motor de seis cilindros en línea de 238 pulgadas cúbicas (3,9 L) y el 68 que usaba un nuevo motor de ocho cilindros en línea de 257 CID y 110 hp (82 kW) (4,2 L). [1] Todas las Series 60 venían con una transmisión manual de tres velocidades con cambio de columna o la automática opcional de cuatro velocidades Hydramatic . Ambas opciones se podían combinar con cualquiera de las dos opciones de motor. Debido a la transmisión de columna y al nuevo estilo "torpedo" sin estribo más ancho, ahora se podían acomodar cómodamente tres pasajeros en el frente. Usaba instrumentación completa. [5]
En 1941, la gama consistía en un cupé de negocios de dos puertas para tres pasajeros sin asiento trasero, un cupé club de dos puertas para seis pasajeros con asiento trasero, un sedán de dos puertas, un sedán de cuatro puertas "bustle back" que compartía su línea de techo con el sedán de dos puertas, una camioneta familiar de cuatro puertas con carrocería de madera para ocho pasajeros y un convertible de dos puertas para tres pasajeros . A excepción del convertible y la camioneta familiar, todos estaban disponibles en acabado estándar o de lujo. La camioneta familiar se incluyó con un precio de venta al público de US$1176 ($24 361 en dólares de 2023 [4] ). [1]
En 1942, Oldsmobile se quedó con su serie Special 60 en la parte inferior de un formato de tres series. Como en todos los fabricantes de automóviles, la producción se detuvo a principios de año debido a la guerra, pero se podía pedir un motor de seis u ocho cilindros. Ahora extremadamente raro, estaban disponibles tanto un convertible como una camioneta. Un nuevo estilo de carrocería fue un sedán club fastback de dos puertas para seis pasajeros .
La producción se retrasó desde 1942 hasta 1945 debido a que los esfuerzos de fabricación se dedicaron a la producción de defensa de la Segunda Guerra Mundial. Antes de que se interrumpiera la producción, para celebrar el 44.º aniversario de la empresa en ese momento, todos los Oldsmobiles se instalaron con una pequeña insignia en la parrilla con "B44" adherido. Esta no era una designación de modelo. [6]
En 1946, la serie Special 60 volvió a ser el grupo de coches de menor precio de Oldsmobile. Los Special 60 solo tenían motor de seis cilindros, aunque en otros años se ofrecía el de ocho cilindros. El cupé de negocios y el sedán de dos puertas se dejaron de fabricar. Los interiores eran de tela con patrón de mezcla de color tostado. El tamaño estándar de los neumáticos era de 6,00 x 16 pulgadas. Los interiores de cuero se ofrecían en los convertibles. Las características técnicas incluían pistones de aluminio electroendurecido, lubricación a presión total y estrangulador automático con modo de ralentí rápido. En 1946, los limpiaparabrisas dobles eran estándar. [7]
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En 1947, se ofrecieron más modelos en la serie Special 60 de bajo precio que en las otras dos series de Oldsmobile. El motor de ocho cilindros regresó a la serie Special 60 y nuevamente se ofrecieron versiones 66 y 68 de cada estilo de carrocería. El equipo estándar incluía: vidrio de seguridad, rueda y neumático de repuesto, bocinas dobles, bomba de refuerzo de vacío y encendedor de cigarrillos. La tela interior estándar era una mezcla de tela marrón. El tamaño estándar de los neumáticos era de 6,00 x 16 pulgadas. La potencia aumentó a 100 para el de seis y a 110 para el de ocho. [8] También tenía un radio de giro de 37 pies (11 m). [9]
Los modelos 66 y 68 pasaron a llamarse Dynamic 66 y 68 en 1948, y compartían la denominación con la Serie 70. La serie Dynamic 60 era la más pequeña de los Oldsmobile disponibles y ofrecía la mayor variedad de estilos de carrocería. Había motores de seis y ocho cilindros disponibles y se denominaban 66 y 68. El equipamiento estándar de la Serie 60 incluía: bocinas dobles, parasoles dobles y encendedor. El paquete de equipamiento de lujo incluía cojines de asiento de goma espuma, volante de lujo, cuadro de instrumentos de lujo, reloj y aros cromados para las ruedas. Los neumáticos estándar eran de 6,00 x 16 pulgadas. La tapicería era de pana Bedford o de tela.
La designación del modelo Serie 60 se retiró después de 1948, luego se aumentó la cilindrada del seis cilindros con cabezal en L a 257 pulgadas cúbicas (4,2 L) y se usó solo en el Oldsmobile 76 , que se suspendió en 1950. Se produjo una cantidad limitada en 1950, pero solo existen cinco en la actualidad.
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La Serie 60 también fue producida entre 1946 y 1948 por General Motors-Holden en Australia, donde se comercializó como Oldsmobile Ace. [10] Se instalaron carrocerías locales y estos autos son completamente diferentes de los scuttle back y fueron los últimos autos GM en presentar "puertas suicidas" (con bisagras en la parte trasera).
Los automóviles se exportaron a Sudáfrica completamente desmontados (CKD) para su ensamblaje local.
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