La Oficina Belga de Transporte de los Territorios Devastados de Flandes Occidental (en flamenco: Vervoerdienst der Verwoeste Gewesten , en francés: Exploitation des Transports des Régions Dévastées, ETRD ) operaba 260 vehículos de transporte por carretera y una red de ferrocarril ligero de 700 km (430 mi) de longitud con un ancho de vía de 600 mm ( 1 pie 11 pulgadas).+5 ⁄ 8 pulgadas )durante el período de posguerra dela Primera Guerra MundialenFlandes Occidental.[1][2][3]
Durante la reconstrucción de las zonas de Flandes Occidental destruidas durante la Primera Guerra Mundial, el transporte de materiales de construcción no fue una tarea fácil, ya que la infraestructura destruida causó muchos problemas. Para solucionarlo, el Servicio Estatal de los Territorios Devastados (en flamenco: Dienst der Verwoeste Gewesten, DVG ) creó la Oficina de Transporte de los Territorios Devastados de Flandes Occidental, llamada Exploitation des Transports des Régions Dévastées, ETRD en francés. [4]
En otoño de 1919, la Oficina de Transportes se hizo cargo de la red de ferrocarril ligero construida por las fuerzas inglesas y belgas del Ministerio de Guerra. Tenía su sede en Roeselare y sucursales en Vlamertinge , Veurne , Sint-Idesbald y Menen . Funcionó desde el 9 de abril de 1919 hasta el 19 de agosto de 1926 y estuvo subordinada sucesivamente al Ministerio del Interior, al Ministerio de Administración Estatal (más tarde Ministerio de Asuntos Económicos) y al Ministerio de Agricultura. [5] [Notas 1] [6]
La Oficina de Transportes prestó vehículos y equipos a organizaciones y particulares. [3] A partir de enero de 1920, proporcionó material Decauville a los fabricantes de ladrillos, cuando estos se pusieron en contacto con la Oficina de Transportes (ETRD) en Spanjestraat 56 en Roeselaere a este respecto. [6] En el apogeo de su actividad, poseía 87 locomotoras de vapor y 69 locomotoras de motor, 1974 vagones de tren ligero y una red de 700 km de trenes ligeros, ferrocarriles de vía estrecha y ferrocarriles Decauville.
En otoño de 1919, el Departamento de Transportes ya contaba con 260 camiones y tractores para el transporte por carretera. A pesar de estos esfuerzos, la infraestructura destruida y el enorme volumen de transporte plantearon desafíos, incluida la necesidad de entregar seis mil millones de ladrillos entre el 1 de enero de 1920 y el 30 de junio de 1922. [1] En una carta fechada el 25 de mayo de 1922, el Servicio de Transportes solicitó la entrega de otros seis mil millones de ladrillos. En mayo de 1922, el Servicio de Transportes solicitó a la empresa constructora Batteauw, Van Overmeire & Devos de Oudenaarde que instalara el ferrocarril de Decauville, que había alquilado, en una nueva ruta, ya que el Servicio de Cementerios Militares Británicos quería convertir el cementerio militar de Bedford House en permanente y la línea ferroviaria era un obstáculo. [8]
En enero de 1925, cuando la reconstrucción estaba casi terminada, este equipo se vendió al ejército porque los contratistas locales se quejaron de una competencia desleal. Varias comunidades obtuvieron las vías y el material rodante de Decauville a través de la agencia del Departamento de Transporte. [3]
El inventario de octubre de 1920 enumeraba las siguientes longitudes de vía: [6]
50°56′47″N 3°08′03″E / 50.946322°N 3.134180°E / 50.946322; 3.134180 (ETRD, Spanjestraat 56, Roeselaere)
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