La Oficina de Transporte de la Ciudad de Kagoshima (鹿児島市交通局, Kagoshima-shi Kōtsūkyoku ) es una autoridad de transporte público de la ciudad de Kagoshima , Japón . La oficina opera líneas de tranvías y autobuses . Desde el 1 de abril de 2005, junto con Nangoku Kōtsū y JR Kyūshū Bus, la oficina introdujo RapiCa , un sistema de emisión de billetes con tarjeta inteligente .
La oficina se fundó en 1928 antes de adquirir el control del tranvía eléctrico de Kagoshima (鹿児島電気軌道株式会社, Kagoshima denki kidō kabushikigaisha ) por 4.963.775 yenes y 78 sen en 1929. [1] La nueva organización heredó 51 trenes eléctricos y 3 vagones de carga. [2]
El tranvía de la ciudad de Kagoshima (鹿児島市電, Kagoshima Shiden ) es un tranvía moderno y tradicional. [1] Hay más de 10 millones de usuarios anualmente.
La primera línea de tranvía se estableció en 1912. [1] [2]
En 1929, la Oficina adquirió el control del Tranvía Eléctrico de Kagoshima (鹿児島電気軌道株式会社, Kagoshima denki kidō kabushikigaisha ) por 4.963.775 yenes y 78 sen, avanzando hacia la propiedad pública. [1] [2]
Debido a los ataques aéreos de 1945, solo 3 de los 62 trenes quedaron intactos y operativos. [2]
El tren de piso ultrabajo (U-Tram) comenzó a operar el 15 de enero de 2002. Inicialmente, se introdujeron tres vagones, a los que se agregaron otros tres vehículos entre mayo de 2004 y marzo de 2005. Actualmente hay un total de nueve vehículos en la línea en funcionamiento. [2]
El 26 de abril de 2007 comenzaron a circular dos trenes articulados de piso ultrabajo (Utram II). [2]
El 30 de marzo de 2017 comenzaron a operar dos trenes de piso ultrabajo (Utram III). [2]
Los tranvías pasan cada cinco minutos por lo general, y cada minuto en los tramos más transitados. El precio del billete es de ¥ 170 para todos los tramos.
El material rodante moderno actual incluye la línea de tranvías Little Dancer , incluidos los tipos A3, A5 y X. [13]
Hay una serie de tranvías históricos que circulan por la red, así como tranvías turísticos y comunitarios únicos. [1]
El tranvía turístico retro, 'Kagoden', es un tranvía moderno modificado, modificado para parecerse a un tranvía histórico de la era Taisho. [1] Entró en servicio en diciembre de 2012 y se introdujo para conmemorar el centenario del inicio de la operación del tranvía en la ciudad de Kagoshima. [14] Sin embargo, en diciembre de 2021, se anunció que el servicio se aboliría a fines de 2021 debido a la caída del número de pasajeros. [15] Desde entonces, el tren ha estado funcionando como un vehículo de servicio regular desde el 4 de enero de 2022. [16]
El Kagoshima C6 Cafe Tram es un tranvía único que está disponible exclusivamente para alquileres privados. Es un vehículo clásico renovado construido en 1960 y ahora cuenta con un interior renovado, completo con mesas y sillas en el mostrador. [1]
En el proyecto de promoción "Kagoshima Machi Meguri" de 2011 participaron estudiantes universitarios de la ciudad de Kagoshima que diseñaron un tranvía, apodado "Denden". La principal inspiración para el diseño del tranvía fue el oso polar del parque de animales Hirakawa de la ciudad de Kagoshima, que luego se combinó con el diseño de un cerdo negro, una especialidad local. El diseño final fue una división equitativa de ambos animales. [1]
Las primeras líneas de transporte en automóvil de la ciudad de Kagoshima comenzaron a funcionar el 31 de diciembre de 1929 (longitud de la ruta: 15,353 km, 8 vehículos). El 8 de abril de 1930, el gobierno de la ciudad adquirió "Ao Bus" de Kagoshima Jidosha y comenzó a operar todos los autobuses de la ciudad. [2]
Durante la Segunda Guerra Mundial, la falta de gasolina, leña y carbón en el país hizo que aparecieran los vehículos a vapor. Durante esta época, también se introdujo la primera mujer conductora. Debido a los ataques aéreos de 1945, solo quedaron en pie 3 de los 62 trenes y 3 de los 45 autobuses. [2]
El 22 de octubre de 1960 se inició la primera operación unipersonal en autobuses junto con el material rodante de autobuses moderno. [2]
El 6 de marzo de 1970 se creó el sistema de asientos prioritarios "Love", cuyo objetivo era mejorar la accesibilidad para personas con discapacidades físicas, personas mayores y personas con niños pequeños. [2]
El 18 de marzo de 1994 comenzó a funcionar el autobús turístico (Kagoshima City View). [2]
Los autobuses híbridos comenzaron a operar el 27 de febrero de 2006. Esto marcó el inicio del esfuerzo de descarbonización de la flota de la ciudad. [2]
El 18 de octubre de 2011 comenzó a funcionar el autobús turístico Sakurajima (Sakurajima Island View). [2]
En 2020, algunas líneas de autobuses municipales (16 rutas) fueron transferidas a operadores privados, lo que marca el final de 90 años de propiedad pública. Otras 4 rutas fueron transferidas en abril de 2021. [2]
