La Bureau International des Containers et du Transport Intermodal (originalmente francés : Bureau International des Conteneurs , todavía abreviado BIC , inglés: International Container Bureau ) [2] [3] supervisa las normas para los contenedores intermodales , comúnmente conocidos como "contenedores de transporte".
El objetivo de la organización es promover la cooperación entre corporaciones, gobiernos y organizaciones independientes relacionadas con el transporte intermodal de carga , el proceso de contenerización y el transporte y manipulación de contenedores de envío intermodal.
BIC se estableció originalmente en 1933 bajo los auspicios de la Cámara de Comercio Internacional . La Oficina suspendió sus operaciones durante la Segunda Guerra Mundial , reanudándolas en 1948. [4]
En junio de 1933, la Oficina decidió los parámetros obligatorios para los contenedores utilizados en el transporte internacional en Europa. Contenedores manipulados mediante medios de elevación, tales como grúas, transportadores aéreos, etc. para montacargas (contenedores grupo I), construidos después del 1 de julio de 1933. Normas de Obligación General:
En abril de 1935, BIC estableció una segunda norma para los contenedores europeos: [5]
Del 14 al 23 de abril de 1951, en Zurich Tiefenbrunnen , la Asociación Suiza de Transporte, [6] bajo los auspicios de la Oficina Internacional de Contenedores (BIC), celebró una exposición internacional integral de sistemas de contenedores, con el objetivo de seleccionar los mejores estándares para Europa Occidental. Estuvieron representados Francia, Bélgica, Países Bajos, Alemania, Suiza, Gran Bretaña, Italia y Suecia; con observadores estadounidenses. La Unión Internacional de Ferrocarriles , UIC, [7] estandarizó entonces un sistema de contenedores para Europa occidental llamado ' Porteur - a ménagé ', o " Pa -Behälter" /" Pa -containers" (UIC 590), basado en el de los Países Bajos. sistemas de contenedores de eliminación de residuos y 'Laadkisten' ("cajas de carga") para bienes de consumo. Utilizados desde 1934, al principio tenían un tamaño de 2,5 m × 2 m × 2 m (8,2 pies × 6,6 pies × 6,6 pies), con un peso bruto máximo de 3000 kg (6600 lb). Equipadas con rodillos debajo, estas unidades podían ser cargadas y descargadas por conductores de camiones equipados con un cabrestante y rampas telescópicas, sin ningún otro equipo de manipulación. Esto permitió la práctica de dejar y recoger dichos contenedores 'Von Haus zu Haus' ("puerta a puerta").
UIC 590 se convirtió en el primer estándar paneuropeo después de la Segunda Guerra Mundial. Su sistema fue adoptado en Dinamarca, Bélgica, Países Bajos, Luxemburgo, Alemania Occidental, Suiza y Suecia. Utilizando los tamaños previamente definidos por BIC, los contenedores de 3,25 m × 2,15 m (10,7 pies × 7,1 pies) eran un tamaño práctico para ser transportados longitudinalmente en camiones de la mayoría de los países y transversalmente en vagones.
Una vez que los contenedores más grandes del diseño ISO se fueron popularizando gradualmente, el sistema "Pa-Behälter" fue suplantado y retirado del uso de los ferrocarriles. A partir de los años 1970, el sistema Pa se reutilizó en varios países europeos para el transporte de residuos en camiones, [8] especialmente en contenedores abiertos para residuos de demolición / construcción .
La Oficina Internacional de Contenedores (BIC) fue elegida por la Organización Internacional de Normalización (ISO) a finales de los años 1960 como oficina de registro única encargada del registro y protección de los propietarios de los contenedores y del código de identificación del operador. Estos "códigos BIC" fueron posteriormente estandarizados bajo la norma ISO 6346 . Garantizan un número de código único para cada contenedor de envío en el mundo. Comenzaron con el sistema europeo 'Pa-container' y aún deben estar registrados en BIC.
El Convenio Aduanero sobre Contenedores (CCC-1972), en una reciente enmienda, vigente desde 2008, también hace referencia a la norma ISO 6346 , y al código de registro con BIC, para permitir la libre circulación de contenedores en todo el mundo.
El BIC tiene su sede en 41 rue Réaumur, 75003, París, Francia.