La estación Ocean and Lee es una parada de tren ligero de la línea K Ingleside de Muni Metro , ubicada entre los barrios Westwood Park e Ingleside de San Francisco, California. La parada consta de dos plataformas laterales , con la plataforma en dirección este (de salida) ubicada en Ocean Avenue al oeste de la intersección con Lee Street, y viceversa.
Se inauguró originalmente en 1895 en la línea 12 de United Railroads . El servicio de K Ingleside comenzó en 1945. En 1952, el sitio pasó a conocerse como Phelan Loop después de que se construyera un circuito para la línea K y una vía de autobús separada para la línea 12 (que se convirtió en autobús en 1948), al norte de Ocean Avenue y al oeste de Phelan Avenue. Phelan Loop se retiró del servicio de tranvía en 1981 y del servicio de autobús en 2013, reemplazado por las plataformas actuales de Ocean y Lee Muni Metro y la cercana terminal de autobuses de City College, respectivamente.
La estación también cuenta con servicio de las líneas de autobús 8 , 8BX (un servicio exprés en horas punta de los días laborables), 29 , 43 y 49 , la mayoría de las cuales paran en la cercana terminal de City College. Además, las líneas de autobús K Bus , K Owl y 91 Owl brindan servicio a lo largo de la línea K Ingleside durante las primeras horas de la mañana y las últimas horas de la noche, respectivamente, cuando los trenes no funcionan. [1]
El ferrocarril privado Market Street Railway abrió un ramal —construido en solo seis días— de su línea Mission Street a lo largo de Ocean Avenue hasta Victoria Street el 4 de diciembre de 1895 para dar servicio al nuevo hipódromo Ingleside . [2] La línea se extendió hasta Ingleside House (donde Ocean Avenue ahora se encuentra con Junipero Serra Boulevard ) poco después. [3] El terremoto de 1906 dañó muchas líneas de tranvía y teleférico; la URR reanudó el servicio en la línea Ocean Avenue (12) el 6 de mayo de 1906. [4]
El 25 de noviembre de 1918, la ciudad y la URR en dificultades firmaron los "Acuerdos de Parkside", que permitieron a los tranvías de Muni utilizar las vías de la URR en Junipero Serra Boulevard , Ocean Avenue y Taraval Street , a cambio de un pago en efectivo y costos de mantenimiento compartidos. [5] La línea K Ingleside se extendió al sur por Junipero Serra Boulevard y al este por Ocean hasta Ocean y Miramar el 21 de febrero de 1919. Miramar fue el término de la línea hasta el 18 de mayo de 1919, cuando se extendió al este por Ocean Avenue y al sur por Brighton Avenue hasta Grafton Avenue. [4]
La ciudad compró la empresa privada (rebautizada como Market Street Railway en 1921) en 1944; el servicio de la ruta 12 se eliminó de Ocean Avenue el 8 de abril de 1945, dejando solo el K Ingleside. [4] El 8 de abril de 1945, el servicio de la ruta 12 se eliminó de Ocean Avenue, mientras que todos los demás vagones de K Ingleside se extendieron en Ocean Avenue y Onondaga Street hasta Mission Street para proporcionar una conexión direccional a la ruta 14. [4] En 1952, Muni construyó un bucle para el K con un carril de autobús separado para el 12 (convertido en autobús en 1948) en la propiedad de la ciudad al norte de Ocean Avenue y al oeste de Phelan Avenue, adyacente al entonces nuevo City College . [5] La vía de Brighton Avenue se retiró y se reemplazó con el nuevo Phelan Loop el 18 de mayo de 1952; el servicio alternativo a Mission Street se redujo al bucle el 10 de octubre de 1952. [4]
En la década de 1970, Muni reconstruyó las vías sin ingresos para el servicio regular de modo que el servicio de K Ingleside pudiera extenderse hasta la nueva estación de Balboa Park . El primer servicio de ingresos a Balboa Park fue el 23 de abril de 1979, aunque el servicio más allá de Phelan Loop no funcionó en todo momento hasta el 17 de marzo de 1981. Phelan Loop luego se retiró para el servicio de tranvía, reemplazado por plataformas en Ocean Avenue en Lee Street. [4] Sin embargo, los autobuses de Muni continuaron usando el bucle de autobuses porque la estación de Balboa Park no incluía una terminal de autobuses. A principios de la década de 2000, el bucle era parte de una sección de Ocean Avenue considerada "sombría y poco interesante", en contraste con el distrito comercial al oeste. [6] En 2001, como parte de un proceso de planificación para el área de Balboa Park, la ciudad propuso construir un desarrollo de viviendas y un espacio público abierto en la parcela del bucle, con autobuses que usaran un nuevo bucle detrás de una estación de bomberos adyacente más cerca de Phelan Avenue. [7]
La línea estuvo cerrada y reemplazada por autobuses desde febrero de 2001 hasta el 7 de junio de 2003 para el Proyecto de Reconstrucción y Mejora de Ocean Avenue, un importante proyecto de repavimentación de calles y reemplazo de servicios públicos. Muni construyó nuevas plataformas laterales ( islas de tráfico ) en el lado cercano de la calle transversal, con una plataforma mini-alta corta que brinda acceso a personas con discapacidades. [8] En julio de 2010, Muni recibió una subvención federal de $6.8 millones para financiar la reubicación del bucle. [9] El nuevo bucle, City College Terminal, se inauguró el 6 de mayo de 2013 para las rutas 8 / 8BX y 49 , que ingresan al bucle desde Ocean Avenue y salen hacia Phelan Avenue. [10] Pronto se construyeron viviendas en el antiguo sitio del bucle; el nuevo espacio abierto, Unity Plaza, se inauguró junto al bucle en octubre de 2016. [11]
En 2023, la SFMTA comenzó a planificar las obras del Proyecto K Ingleside Rapid, cuyo objetivo es aumentar la capacidad y reducir el tiempo de viaje en la parte de Ocean Avenue de la línea. No se proponen cambios significativos en Lee, ya que las plataformas ya son lo suficientemente largas para trenes de dos vagones. [12] A partir de enero de 2024 [actualizar], se planea la implementación de "construcción rápida" de algunos elementos del proyecto para principios de 2024, y la construcción del proyecto completo se llevará a cabo entre 2027 y 2029. [13]
