El Comité de Obras Públicas de la Cámara de los Estados Unidos fue un comité de la Cámara de los Estados Unidos , establecido en 1947 por la Ley de Reorganización Legislativa de 1946 , que tenía jurisdicción sobre la infraestructura dentro de los Estados Unidos. [1] Fue disuelto en 1968 y reemplazado por el Comité de Transporte e Infraestructura .
Establecido por la Ley de Reorganización Legislativa de 1946, el Comité de Obras Públicas consolidó las responsabilidades y jurisdicciones de los comités de Edificios y Terrenos Públicos , Ríos y Puertos , Caminos y Control de Inundaciones . Estos comités mantuvieron sus nombres, pero se convirtieron en subcomités del comité de Obras Públicas. [1] Durante este período, el gobierno invirtió fuertemente en la construcción de infraestructura vial y de carreteras federales, con profundos efectos en las ciudades y los suburbios del país.
Otros subcomités incluyeron Erosión de playas (1947–48), Desarrollo de cuencas hidrográficas (1959–68), Investigación de prácticas comerciales cuestionables ( seleccionado , 1951–52), Estudio de obras civiles (seleccionado, 1947–48 y 1951–68), Ayuda federal. Programa de Carreteras (selección, 1959–68), Daños por Inundaciones de Montana (selección, 1963–64), Programas de Desarrollo Económico (selección, 1965–68), Desarrollo Regional de los Apalaches ( ad hoc , 1963–68) y Exposición de Alaska de 1967 (ad hoc hoc, 1965-68). [1]
El comité funcionó desde el 80º Congreso hasta el 90º Congreso . Fue disuelto en 1968 y reemplazado por el Comité de Transporte e Infraestructura . [1]