Obermaier-Racing GmbH fue un equipo de carreras de autos y taller de tuning alemán fundado por Hans Obermaier y Jürgen Lässig . Especializado en Porsches durante gran parte de su historia, el equipo compitió en el nivel más alto del Campeonato Mundial de Autos Deportivos desde 1983 hasta 1990 antes de alcanzar el éxito en las diversas encarnaciones de la Porsche Carrera Cup . El equipo fue conocido más tarde como Oberbayern Motorsport antes de que sus actividades de carreras de autos cesaran en 2000.
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Johann Obermaier fundó su pequeña empresa de reparación de motores en Halsbach en 1933. La adquisición del taller de reparación de tractores Allgaier en 1952 le proporcionó a Obermaier su primera experiencia con Porsches a través de su negocio de tractores. Cuando las ventas agrícolas comenzaron a disminuir en la década de 1960, la empresa pasó a la reparación de automóviles [1] hasta que Johann falleció en 1967. Hans se hizo cargo de la empresa y, a principios de la década de 1970, se especializó en reparaciones de automóviles Porsche mientras seguía trabajando con equipos agrícolas. La transición al automovilismo comenzó en 1978, ya que el negocio pudo cubrir el costo de los esfuerzos de competición de Hans Obermaier con un Porsche Carrera RS y, más tarde, un Porsche 934. Obermaier tuvo un éxito amateur temprano, incluida la victoria en una carrera de cuatro horas en Nürburgring y la ayuda al desarrollo de un Porsche de rally para Walter Röhrl , pero se frustró con Porsche. En cambio, en 1980 se compró un BMW M1 de fábrica para la Deutsche Rennsport Meisterschaft (DRM) para el piloto Jürgen Lässig , logrando un éxito desigual en los años siguientes.
La pareja creó formalmente Obermaier Racing en 1983 tras la compra de un Porsche 956 con financiación del patrocinador Hugo Boss , poniendo la mira en el automovilismo internacional con el Interserie y el Campeonato Europeo de Autos Deportivos con su nuevo Porsche. [2] Lässig con su copiloto Axel Plankenhorn completó el Campeonato Europeo de Resistencia para Pilotos en séptimo lugar, terminando todas las carreras durante la temporada. El belga Hervé Regout se convirtió en el nuevo compañero de equipo de Lassig para el Campeonato Mundial de Autos Deportivos a partir de 1984 antes de que más tarde se le uniera el español Jesús Pareja , obteniendo consistentes resultados entre los diez primeros a lo largo de los años. Durante este tiempo, Obermaier también hizo una entrada en el Deutsche Tourenwagen Meisterschaft (DTM) con un BMW 635 CSi para Harald Grohs , terminando tercero en el campeonato en 1984 y 1985. [3]
Obermaier se actualizó a un nuevo Porsche 962C en 1987, así como un nuevo patrocinio de la empresa francesa Primagaz aportado por el nuevo piloto Pierre Yver . El punto culminante del año fue un segundo puesto en las 24 Horas de Le Mans , uno de los 14 coches que completaron la duración de la carrera. Mientras tanto, Grohs compitió en la nueva serie Porsche 944 Turbo Cup , [2] terminando en tercer lugar en 1986 y 1988. Lässig y Yver regresaron para una campaña completa del Campeonato Mundial en 1989 , pero no obtuvieron puntos durante la temporada. Otto Altenbach se unió al equipo como piloto y director del equipo en 1990, comprando un segundo 962C para el equipo, pero la temporada fue una vez más infructuosa. [4] Obermaier se asoció con el equipo homónimo de Antoine Salamin para la campaña de 1991 con el mejor resultado de cuarto lugar en Nürburgring para Altenbach y Jürgen Oppermann.
El equipo completó su era 962 con dos apariciones finales en Le Mans en 1992 y 1993 con un séptimo puesto en este último evento. El equipo se concentró en la nueva serie Porsche Supercup a partir de 1993, aunque las carreras de autos deportivos internacionales se mantuvieron vivas con apariciones en la BPR Global GT Series con Porsche 911 Turbos , así como un esfuerzo conjunto con un Ferrari F40 en Le Mans en 1994. Obermaier continuó clasificándose entre los cinco primeros en los campeonatos de Porsche Supercup y Carrera Cup Germany, incluido el campeonato de equipos de Supercup en 1996, [5] hasta que Hans Obermaier terminó sus actividades de carreras en 2000, concentrándose en cambio en los deportes de motor y las reparaciones y restauraciones de automóviles.
