Obermaier-Racing GmbH era un equipo de carreras de autos y un taller de tuning alemán fundado por Hans Obermaier y Jürgen Lässig . Especializado en Porsche durante gran parte de su historia, el equipo compitió al más alto nivel del Campeonato Mundial de Autos Deportivos desde 1983 hasta 1990 antes de encontrar el éxito en las diversas encarnaciones de la Copa Porsche Carrera . Más tarde, el equipo se conoció como Oberbayern Motorsport antes de que cesaran sus actividades de carreras de autos en 2000.
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Johann Obermaier fundó en 1933 su pequeña empresa de reparación de motores en Halsbach . La adquisición del taller de reparación de tractores Allgaier en 1952 le permitió a Obermaier tener su primera experiencia con los Porsche a través de su negocio de tractores. Cuando las ventas agrícolas comenzaron a disminuir en la década de 1960, la empresa pasó a la reparación de automóviles [1] hasta que Johann falleció en 1967. Hans se hizo cargo de la empresa y, finalmente, se especializó en la reparación de automóviles Porsche a principios de la década de 1970, mientras seguía trabajando con equipos agrícolas. La incursión en el deporte del motor comenzó en 1978, cuando la empresa pudo cubrir los costes de las carreras de Hans Obermaier con un Porsche Carrera RS y más tarde un Porsche 934 . Obermaier tuvo éxitos iniciales como aficionado, incluida la victoria en una carrera de cuatro horas en Nürburgring y ayudó al desarrollo de un Porsche de rally para Walter Röhrl, pero se sintió frustrado con Porsche. En cambio, en 1980 se compró un BMW M1 de fábrica para la Deutsche Rennsport Meisterschaft (DRM) para el piloto Jürgen Lässig , logrando un éxito desigual en los años siguientes.
La pareja creó formalmente Obermaier Racing en 1983 tras la compra de un Porsche 956 con financiación del patrocinador Hugo Boss , poniendo su mirada en el automovilismo internacional con la Interserie y el Campeonato Europeo de Autos Deportivos con su nuevo Porsche. [2] Lässig con su copiloto Axel Plankenhorn completó el Campeonato Europeo de Resistencia para Pilotos en séptimo lugar, terminando todas las carreras durante la temporada. El belga Hervé Regout se convirtió en el nuevo compañero de equipo de Lassig para el Campeonato Mundial de Autos Deportivos a partir de 1984 , antes de que más tarde se le uniera el español Jesús Pareja , obteniendo consistentes resultados entre los diez primeros a lo largo de los años. Durante este tiempo, Obermaier también participó en el Deutsche Tourenwagen Meisterschaft (DTM) con un BMW 635 CSi para Harald Grohs , terminando tercero en el campeonato en 1984 y 1985. [3]
Actualización de Obermaier a un nuevo Porsche 962C en 1987, así como un nuevo patrocinio de la empresa francesa Primagaz aportado por el nuevo piloto Pierre Yver . Lo más destacado del año fue un segundo puesto en las 24 Horas de Le Mans , uno de los 14 coches que completaron la carrera. Mientras tanto, Grohs compitió en la nueva serie 944 Turbo Cup de Porsche , [2] terminando en tercer lugar en 1986 y 1988. Lässig e Yver regresaron para una campaña completa en el Campeonato Mundial en 1989 , pero no obtuvieron puntos durante la temporada. Otto Altenbach se unió al equipo como piloto y director del equipo en 1990, comprando un segundo 962C para el equipo, pero la temporada volvió a ser infructuosa. [4] Obermaier colaboró con el equipo homónimo de Antoine Salamin en la campaña de 1991, logrando el mejor resultado: un cuarto lugar en Nürburgring para Altenbach y Jürgen Oppermann.
El equipo completó su era 962 con dos apariciones finales en Le Mans en 1992 y 1993, con un séptimo puesto en el último evento. En cambio, el equipo se concentró en la nueva serie Porsche Supercup a partir de 1993, aunque las carreras internacionales de autos deportivos se mantuvieron vivas gracias a las apariciones en la BPR Global GT Series con Porsche 911 Turbos, así como a un esfuerzo conjunto con un Ferrari F40 en Le Mans en 1994 . Obermaier continuó ubicándose entre los cinco primeros en los campeonatos Porsche Supercup y Carrera Cup de Alemania, incluido el campeonato de equipos de la Supercup en 1996, [5] hasta que Hans Obermaier terminó sus actividades de carreras en 2000, concentrándose en cambio en los deportes de motor y en reparaciones y restauraciones de automóviles.
