El OT M-60 es un vehículo blindado de transporte de personal yugoslavo producido entre 1962 y 1979.
El OT ( Oklopni transporter - transporte blindado de personal ) M-60 fue el primer vehículo blindado yugoslavo que entró en producción en serie. La investigación y el desarrollo comenzaron en 1956, y el primer prototipo se fabricó en junio de 1958. Antes del comienzo de la producción en serie, el nuevo vehículo blindado de transporte de personal se conocía como Objekat M-590 . La producción en serie comenzó en 1962. El M-60 apareció por primera vez en público en el desfile del Día de la Victoria de ese año . La calidad de los vehículos no satisfacía los requisitos del Ejército Popular Yugoslavo (JNA), por lo que FAMOS comenzó el desarrollo de un modelo mejorado, OT M-60P (P - poboljšani - "mejorado") que se presentó en 1970. De 1962 a 1979, se produjeron alrededor de 790 vehículos, de los cuales 190 se exportaron. En 1973 se introdujo una variante antitanque con dos cañones sin retroceso M60 de 82 mm. [1]
La mayoría de los M-60 fueron utilizados en las brigadas blindadas y mecanizadas del JNA, mientras que algunos fueron utilizados por la Policía Federal, siendo pintados en un color azul característico. Durante la Guerra Irán-Irak , el M-60 fue criticado por su baja potencia de fuego y su débil blindaje. [2] Durante las Guerras Yugoslavas , el M-60 sufrió graves pérdidas y sus deficiencias en potencia de fuego se notaron una vez más. Más tarde durante la guerra, el M-60 fue utilizado como transporte blindado de personal (APC) para transportar municiones a la línea del frente y la evacuación de soldados de infantería y combatientes heridos. El M-60 fue utilizado por casi todos los ejércitos creados como resultado de la desintegración de Yugoslavia . El Ejército de Serbia y Montenegro retiró sus últimos 121 M-60P del servicio en 2004 debido al Acuerdo sobre Control de Armas Subregional de 1996.
Aunque el M-60 era en general similar a los demás vehículos blindados de la época, nunca logró cumplir con todos los criterios exigidos originalmente por el JNA. A pesar de sus desventajas, fue ampliamente utilizado en los 40 años posteriores a su entrada en producción en masa y dio lugar a la mecanización en masa del JNA. Sus deficiencias se compensaron posteriormente con la introducción del vehículo de combate de infantería BVP M-80 .
El conductor se sentaba en la parte delantera izquierda, su escotilla tenía una mira diurna que podía ser reemplazada por una mira infrarroja para conducir de noche. A su derecha se sentaba el operador de radio, que podía disparar a través de un puerto de ametralladora ubicado en la placa frontal superior. El comandante se sentaba detrás del conductor, mientras que detrás del operador de radio se sentaba el artillero. El vehículo estaba equipado con una ametralladora M-2 HB PAM de 12,7 mm montada en la cúpula, lo que permitía el uso antiaéreo.
El vehículo está propulsado por un motor diésel de seis cilindros que genera 140 CV y alcanza una velocidad máxima de 45 km/h. El vehículo está construido íntegramente en acero soldado, lo que le proporciona protección contra armas pequeñas. No tiene sistema de protección NBQ.
El compartimento trasero permite el transporte de 10 soldados, que se sientan en bancos uno detrás del otro para poder disparar sus armas personales a través de los puertos laterales (tres a cada lado) y salen del vehículo por dos puertas situadas en la parte trasera. [3]
Bosnia y Herzegovina
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Irak – 190 vehículos blindados de transporte de personal M-60P pedidos y entregados antes de 1990. [4] Retirados del servicio.
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República de la Krajina Serbia.svg/1280px-Flag_of_Serbia_and_Montenegro_(1992%E2%80%932006).svg.png){kind=small}
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Yugoslavia : alrededor de 600 vehículos de diferentes modelos, entregados entre 1962 y 1979. Pasaron a los países sucesores.