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Nock del sistema operativo

Oswald Stevens Nock , B. Sc. , DIC , C. Eng , MICE , MIMech.E. , MILoco.E., [1] (21 de enero de 1905 - 29 de septiembre de 1994), apodado Ossie , fue un ingeniero de señales ferroviarias británico y gerente senior de la compañía Westinghouse ; es bien conocido por su prodigiosa producción de publicaciones popularistas sobre temas ferroviarios , incluidos más de 100 libros, así como muchos más trabajos técnicos sobre el rendimiento de las locomotoras.

Fue autor de artículos sobre señalización ferroviaria y rendimiento de locomotoras para The Engineer, investigado durante la Segunda Guerra Mundial , y de 1958 a 1980 sucedió a Cecil J. Allen como autor de la serie "Práctica y rendimiento de locomotoras británicas" publicada en The Railway Magazine .

Biografía

Oswald Stevens Nock nació el 21 de enero de 1905 en Sutton Coldfield , Warwickshire, hijo de un empleado bancario, Samuel James Nock, y de una maestra de escuela, Rose Amy, de soltera Stevens. En su infancia, el padre de Nock se convirtió en gerente de una sucursal bancaria en Reading ; OS Nock se educó posteriormente en Marlborough House y en la Reading School . Después de que la familia se mudara a Barrow in Furness en 1916, se convirtió en alumno interno en la Giggleswick School . En 1921 se matriculó en el City and Guilds Engineering College , en Londres, [2] y obtuvo un título en ingeniería en 1924, y se unió a la Westinghouse Brake and Signal Company en 1925. [3]

La recesión durante la década de 1930 (ver Gran Depresión en el Reino Unido ) llevó a Nock a buscar otras formas de ingresos, y después de haber tomado un curso por correspondencia de periodismo , comenzó a enviar artículos a revistas. [4] [5] Su primer envío fue un documento técnico sobre ferrocarriles enviado a la Institución de Ingenieros Mecánicos . [6] En 1932 sus primeros trabajos fueron aceptados para su publicación: el primero fue un artículo "Carlisle, una estación de cambios" publicado en enero de 1932 en The Railway Magazine , [4] [5] también en 1932 el London Evening News compró y publicó un artículo escrito como parte de su curso por correspondencia de periodismo: "Los trenes fantasma de Hyde Park"; [7] Debido a su pluriempleo como periodista, publicó bajo seudónimos que incluían "CKS", "CK Stevens" o "Railway Engineer". [4] [5]

En sus inicios como escritor, Nock también había publicado artículos fotográficos sobre paisajes y regiones, publicados por publicaciones no ferroviarias. [4] [5] Un encargo para el periódico The Star le permitió viajar en la plataforma de una locomotora expresa LMS en 1934, y posteriormente envió regularmente información sobre el rendimiento de las locomotoras a The Railway Magazine . [7]

Nock se casó con Olivia Hattie, de soltera Ravenall (1913-1987) en 1937. [8] La había conocido en la estación de tren de King's Cross, donde ella era subdirectora de los Georgian Tea Rooms. [9] En 1939, Nock ya era un autor ferroviario popular y técnico: recibió un encargo de The Engineer a principios de la Segunda Guerra Mundial para producir una serie de artículos sobre señalización ferroviaria y sobre el rendimiento de las locomotoras en condiciones de guerra. [8]

Después de la Segunda Guerra Mundial, Nock ascendió en la organización Westinghouse hasta convertirse en dibujante jefe de frenos (1945) y, cuatro años más tarde, en dibujante jefe; durante el plan de modernización de British Rail (1955), Nock gestionó la expansión de la oficina de dibujo de la empresa y, en 1957, se convirtió en el ingeniero mecánico jefe de la empresa . [10] El primer libro publicado de Nock fue Locomotives of Sir Nigel Gresley , publicado en 1945 y basado en una serie anterior de diez artículos en The Railway Magazine ; [6] se convirtió en un autor habitual de los editores David y Charles e Ian Allan en el auge de la posguerra, publicando una media de dos libros al año mientras trabajaba en Westinghouse. [11] En 1959 se hizo cargo de la redacción de los informes de "prácticas y rendimiento de locomotoras británicas" para The Railway Magazine de manos de Cecil J. Allen , publicando 264 artículos entre entonces y 1980. [7]

En 1967, viajaba como pasajero en un tren que sufrió un descarrilamiento cerca de Didcot, en el que murió una persona. El vagón en el que iba volcó, pero él salió ileso y más tarde escribió sobre su experiencia en su libro Historic Railway Disasters . Ya había presenciado las consecuencias de otro accidente ferroviario mortal en Reading en 1914 cuando era un escolar. [12]

En 1969, Nock se convirtió en presidente de la Institución de Ingenieros de Señales Ferroviarias (IRSE). [13] Después de jubilarse en 1970, su producción aumentó a cinco libros por año, incluyendo una obra de tres volúmenes sobre las locomotoras británicas del siglo XX y ocho volúmenes sobre los ferrocarriles de las regiones del mundo. [6]

Además de sus intereses en todo lo relacionado con los ferrocarriles, los intereses de Nock incluían la fotografía, [14] la pintura, [15] así como el modelismo ferroviario . [16]

Su esposa Olivia murió en 1987. [17] Murió el 21 de septiembre de 1994.

Legado

Nock escribió más de 140 libros y 1000 artículos de revistas, aunque algunos de sus trabajos representaban duplicaciones de su propia obra, [18] además de contener repeticiones o relleno dentro del texto. [19] Gran parte de su trabajo mostró un sesgo hacia los problemas de rendimiento de las locomotoras; [20] su trabajo más autorizado fue sobre ese tema y sobre la señalización. [18] Como escritor, su producción se considera accesible, no controvertida y empática con el tema sobre el que escribió, [20] y rica en anécdotas personales, [21] [22] aunque algunos sienten que su trabajo histórico y su investigación fueron débiles. [21]

Sus mejores escritos han sido muy elogiados:

... queda claro que era un buen escritor: frases claras y directas, acompañadas de la capacidad de explicar cuestiones técnicas en términos simples.

—  Michael Rutherford, Retroceso. [23]

Bibliografía parcial

Libros

Señalización
Locomotoras y rendimiento
Ferrocarriles

Autobiografía

Artículos y monografías

Señalización
Locomotoras y rendimiento

Referencias

  1. ^ Nock 1966a, pág. 6.
  2. ^ Vanns 2004, párrafos 1–3.
  3. ^ Russell 1994, párrafo 5.
  4. ^ abcd Nock 1976, pág. 7-.
  5. ^ abcd Jones 2012, extracto de "Fuera de la línea".
  6. ^ abc Russell 1994, párrafo 2.
  7. ^ abc Vanns 2004, párrafo 4.
  8. ^ ab Vanns 2004, párrafo 5.
  9. ^ Russell, Daniel. "Obituario: OS Nock". Independiente .
  10. ^ Vanns 2004, párrafos 5-6.
  11. ^ Vanns 2004, párrafo 6.
  12. ^ Nock y Cooper 1987.
  13. ^ Vanns 2004, párrafo 7.
  14. ^ Vanns 2004, párrafo 2.
  15. ^ Russell 1994, párrafo 3.
  16. ^ Russell 1994, párrafo 4.
  17. ^ Russell 1994, párrafo 6.
  18. ^ ab Jones 2012, introducción .
  19. ^ Jones 2012, introducción y sección: "repetición".
  20. ^ ab Vanns 2004, párrafo 8.
  21. ^ ab Jones 2012, cita "Rara vez mencionaba fuentes y tendía a trabajar sobre bases endebles, haciendo un uso máximo de anécdotas personales [...] Las pocas obras que recopiló como continuación de obras anteriores rara vez son tan exhaustivas como sus predecesoras".
  22. ^ Vanns 2004, párrafo 8, cita: "Si [sus libros] tenían defectos —la repetición y un sesgo hacia el rendimiento locomotor [...]— surgían porque el autor era un entusiasta que infundía todos sus textos con su propia experiencia. Su obra siempre era accesible y atractiva".
  23. ^ Jones 2012, citando a Michael Rutherford en Backtrack 12,222

Fuentes

Notas

  1. ^ Véase también "Modern Railway Signalling Practice", The Engineer , 168 , 1939, en cuatro partes: Pt.I, 8 de diciembre, págs. 564–566; Pt.II, 15 de diciembre, págs. 582–583; Pt.III, 22 de diciembre, págs. 608–610; Pt.IV, 29 de diciembre, págs. 632–634 (sin atribución)

Enlaces externos