El Nuevo Túnel del Elba ( en alemán : Neuer Elbtunnel ), a menudo llamado simplemente Elbtunnel , es un cruce subterráneo del río Elba en el norte de Alemania ubicado en Hamburgo.
El túnel del Elb tiene una longitud de 3,1 kilómetros (1,9 millas). Como parte de la Bundesautobahn 7 en Hamburgo , el túnel forma una conexión entre Schleswig-Holstein (y hacia Dinamarca ) al norte y Baja Sajonia al sur. Tiene 8 carriles en 4 taladros. El cuarto orificio más nuevo es el único que cuenta con un arcén , lo que minimiza la congestión debido a vehículos averiados.
El túnel se construyó entre 1968 y 1975 con tres perforaciones y contenía un total de seis carriles de autopista que daban servicio a la ciudad de Hamburgo . El 10 de enero de 1975, el Canciller de Alemania , Helmut Schmidt , inauguró el Túnel del Elba. El túnel se construyó con capacidad para 65.000 coches diarios.
En 1989 se construyeron barreras de hormigón para tanques en las tres entradas sur. En tiempos de guerra, estas barreras habrían sido derribadas de sus lugares de descanso. Las barreras se eliminaron en 2000 durante la construcción del cuarto sondeo.
Para hacer frente a las exigencias del aumento del tráfico, el 27 de octubre de 2002 se abrió un cuarto túnel con dos carriles más. Había sido perforado en el suelo por la tuneladora (TBM) más grande del mundo en ese momento, que tenía una placa frontal de 14,65 m (48 pies 1 pulgada) de diámetro. El nombre de la máquina era Trude, una forma abreviada del nombre Gertrud y un acrónimo de Tief runter unter die Elbe (en las profundidades del Elba). La Agencia Espacial Europea ayudó en los aspectos de ingeniería del proyecto del túnel para la tuneladora.
Los orificios centrales llevan carriles reversibles que cambian de dirección en previsión de los flujos de viajeros, similares a los del túnel Caldecott en Oakland, California . Por ejemplo, hay más carriles disponibles para el traslado matutino al centro de la ciudad en dirección norte a Flensburgo , y más carriles en dirección sur a Hannover para el tráfico que sale de la ciudad por la tarde.
La oficina de operación del túnel controla el tráfico con 72 monitores visuales. Se utilizan semáforos , barreras viales y señales de mensaje variable para regular 150.000 vehículos por día.
Todos los orificios están equipados con un control de altura automatizado en cada entrada. Tan pronto como un vehículo con una altura superior a 4 metros entre en el túnel, el sistema detendrá todo el tráfico en ese carril y dirección de circulación. Esto garantizará que los camiones con exceso de altura no dañen el túnel. A continuación, la policía del túnel sacará el camión del túnel para que se pueda reanudar el tráfico.
